Bubulle

Tu es en train de dire que tu roulais mieux avec un bidalot factory 80 et un voca 80 ? :huh: Ce genre de cas m'étonneront toujours

Tu as du casser ta clavette d'équilibrage, c'est le cas le plus courant en tout cas

Sans modification, pas vraiment. Il y a deux systèmes de démarrage électrique pour AM6 si je ne dis pas de conneries - Un au niveau de l'allumage, il faut le lanceur démarreur et la cloche d'allumage ( rotor ) spéciale - Une au niveau du carter d'embrayage, il te faut le système complet et le carter de sportive ( le cas des tzr ) Sans compter le reste quoi... Si tu ne peux pas faire sortir un kick il vaut mieux pousser, après tout est possible en se faisant chier un minimum

Encore heureux oui ! :lol:

Une boule de cristal pourrai te le dire mais à part ça ... On peut estimer les réglages de la variation à peu de choses près mais pas la carburation

Au pire qu'il existe ou pas on s'en fout ce n'est pas le sujet ^^ T'es sur qu'il n'a rien fait d'autre ? Tu as tapé comme à l'accident ?

Alors chromer déjà c'est vague... Si tu parles de polir l'entrée d'air, oui c'est bien de le faire même si l'utilité n'est pas vraiment démontrée. Le reste tu polis pas. Certains carburateurs de compétition ont un revêtement intérieur en nickasil ( comme dans les cylindres alu ) pour avoir un bon état de surface mais là encore l'efficacité n'est pas démontrée c'est surtout un prétexte pour faire payer 100 euro de plus un même carburateur

ça siffle moins quand je pète mais ce n'est pas vraiment le sujet de la conversation même si ça interesse l'auteur du topic pour lui faciliter ses réglages carburateur

Le mieux étant de savoir ce que le garagiste t'a bricolé

Plutôt de 35mm comme les bidalot factory 2014 Mais attends comment tu sais ça toi :huh: :D2

D'une manière générale ils ont raison quazi-toujours Après ils ont certaines techniques commerciales très discutables

Mais qu'il est vilain ! J'ai pourtant bien répondu à ta question ( aussi débile soit-elle ) Je n'ai fait que te taquiner sur un mot ( quoi que des fois ça en dis long sur le reste ) je m'en fous que tu roules mal réglé ou que tu focalises sur mon trou de balle Edit: Ah oui non je n'ai pas répondu pour ta vitesse maximale autant pour moi, je vais te répondre comme je réponds toujours: entre 0 et 250 km/h

Et pourtant certains insistent là dessus comme maxiscoot ! Sur beta je ne suis pas sur ducati ( une marque slovène ) ça donne l'i:pression que c'est bridé vers les 11 000 tours mais c'est juste que ça sature quoi ^^

Ouais d'un côté la peugeot la plus ressente que j'ai touché était de 2006, ça ne se vends plus depuis bien longtemps ces trucs :p Soit dit en passant d'après beaucoup de vpcistes les allumages ducati seraient bridés à 8000 tours mais il n'en est rien

Pas les 2006 ou avant en tout cas, ou du moins ça ne s'arrête pas à 8000tours

C'est identique à un yasuni r2, technigas, bidalot smr etc si je ne dis pas de connerie

En tout cas c'est pas pour alimenter un débat sans fin mais la bride sur peugeot je n'y crois pas

un petit yasuni r2 / bidalot smr / technigas ira bien

Tu as énormément de pot passage bas pour origine, à toi de voir ce que tu veux, tu veux un truc qui ressemble à ton ancien pot ? ( niveau comportement )

Beaucoup dépassent les 10 000 km sans emmerdes avec des merdes chinoises moitié moins chères que ça, après chaque merde chinoise inconnue est différente donc c'est assez compliqué d'en juger Mais pour le prix tu as du neuf et du fiable ailleurs, c'est à réfléchir quand même

meuh non qu'il garde le rouge !

C'est toujours possible

Tu n'as ptêtre pas tout compris, j'ai dis " en théorie " un pot détente fais consommer moins, en pratique c'est différent

La description n'est pas très claire, le mieux serai d'avoir une vidéo pour qu'on puisse comprendre le type de bruit

Evites le scr rl 50 surtout si tu veux retrouver le comportement de ton ancien pot. A ce propos, pourquoi as-tu vendu le pot bidalouille ?