Bubulle

Je te dirai d'essayer de tendre bêtement l'embrayage

Il ne faut pas lire les généralités, un conti fera très bien le taff sur ce genre de cylindre, ne t'inquiètes pas là dessus

C'est bizarre mais ça fonctionne !

Pour gratter 3 malheureux petits kilomètres / heure ...

En période ce chasse quoi de plus normal ! :ninja:

Oui en neuf chez conti tu t'en tires pour 130 euro. Un rotor interne sur origine ça marche mieux, c'est marrant mais franchement vu le prix que ça coûte ça n'en vaut pas la peine

En grande partie oui mais monter le kit avec le joint papier peut aussi être risqué, tu peux très bien avoir un squich trop petit bien que c'est très rare

Vérifies et corriges ton squich automatiquement sur TOUS les cylindres que tu montes ;)

Heureusement que tu avais autant de couple ! Sinon le gain serai minable ! Après la plage d'utilisation ça n'a plus rien à voir ! Mais il est mignon le prorace ! Ils ont embauché un stagiaire ou quoi ? Pour avoir eu quelques prorace dans les main la finition est quand même quazi irréprochable

Il a quoi comme transmission ? Car les 130 / 140 réels je n'y crois pas trop, pour atteindre 130 km/h il faudra exactement arriver à tirer une transmission 15 / 50 à 13 000 tours en charge, autant dire que c'est quazi impossible... Et là tu ne peux pas contester ces calculs c'est tout un logiciel de calcul de transmission qui le dis :p Bon les histoires de vitesses on s'en fout un peu allez je taquine

Tu peux mettre le R2 si ça te chante mais le R3 sortira de meilleurs résultats sur tout le plage, la puissance viendra ptêtre juste un peu plus tard

Ouais envoies une photo du prorace dégueulasse c'est pas tous les jours qu'on voit ça ! Tu m'as compris, je sais très bien que ça marche mieux mais c'est clairement pas ce que le cylindre demande, c'est comme l'exemple qu'on avait abordé il y a pas si longtemps du cylindre 50cc fonte avec un scr rl50 au cul quoi ! Oui je trouve que le yasuni R3 n'est pas un mauvais pot pour ce cylindre bien que maintenant on trouve mieux

Commences par te trouver un gicleur adapté, avec la boîte à air ou avec un cornet comme tu veux ça reviens au même c'est selon tes préférences. Mais commences par le gicleur principal et rien d'autre, tourner une vis ne changera rien à se stade là

En théorie ( et même en pratique ) c'est tout l'inverse qu'il faudrait faire, mettre un pot énorme là dessus c'est un cache misère, faut assumer et prendre un pot adapté ou bien s'acheter un vrai cylindre ;) Avis personnel, le cylindre est un peu mal foutu techniquement et niveau finition mais il reste très bon et suffisamment fiable, il devrai allonger déjà bien plus que ton top noir 70

La version racing c'est différent, soyons d'accord ^^ Je ne suis pas comme beaucoup qui iront ( sans autre preuve que des photos ) critiquer ouvertement 2win sur ce détail comme on en voit beaucoup sur facebook rassures toi ! Les photos c'est bien joli mais il faut distinguer l’architecture au milimètre près pour pouvoir être formel ( mesure de diagramme, contrôle du volume de culasse etc ) mais avoues quand même que tout le modèle d’architecture est identique. Ce que je veux dire c'est que souvent quand un moule extérieur est réutilisé on vois facilement les différences techniques alors que pour quelques un de vos cylindres c'est moins évident et je n'ai jusqu'à présent vu aucune preuve qui va dans un sens comme dans l'autre donc je laisse planer le doute oui ! Je n'en dis pas plus car je ne peux rien affirmer de plus :)

Oui quand on vois qu'un moule de fonderie reviens à plusieurs dizaines de milliers d'euros forcément vaut mieux partir sur un base existante. Après est ce que le cylindre 2win est vraiment différent du italkit ? J'en doute :|

C'est normal vu la différence entre ton ancien pot et le nouveau, une fois les ressorts montés essayes de revoir ta carburation ça ne devrai plus être la même aussi

Par faute de moyen ? Un 70 fonte coûte le même prix neuf !

Mais c'est la réalité mon petit ! Si tu tripotes l'aiguilles et que tu te dis " ah c'est bon c'est pas la carburation " forcément tu vas te diriger sur autre chose alors que tu viens de passer à côté du vrai problème ! L'aiguille = l'outil de réglage pour ceux qui ont la flemme d'acheter un gicleur à 2 euro, combien m'ont déjà fait le coup :lol: Enfin je dis ça je dis rien hein vaut mieux vérifier quelque chose de crédible avant de s'attaquer à l'allumage qui est bien plus chiant à vérifier Edit: on est quand même 4 à te dire la même chose !

C'est le gicleur qu'il faut toucher coco !

C'est pas parce que ça prends les tours que c'est réglé :lol: Ce qui m'emmerde c'est que tu focalises ailleurs au lieu de vérifier à la chose la plus courante qui arrive dans 90% des cas comme le tien. Je ne dis pas que c'est obligé la carburation mais jettes y un oeil quoi, essayes de baisser le gicleur

Tu as l'air vraiment persuadé d'avoir une bonne carburation dis donc ... C'est la couleur de la bougie qui te rends si certain ?

Ouais ça fait tendu mais bon laisses ça