Bubulle

On parle du jeu à la base de la bielle, forcément en bout de bielle le jeu est 5 fois suppérieur facile ... Tu ne peux pas mesurer ça avec un mètre

Un vicious stock ça tourne relativement bas alors ! En tout cas c'est de jolies pièces et pour le peu de pièces 2win que j'ai put voir, les photos m'ont bien l'air contractuelles et ça c'est déjà une bonne chose ! :)

Le pot n'est peut être pas adapté au comportement du cylindre mais ça devrai marcher correctement, a ta place j'aurai déjà adapté le cylindre au pot à coup de dremel là au moins t'es fixé :p Peut être que tu n'aimes tout simplement pas le comportement de ta machine mais qui est pourtant tout à fait normal Le piston segment peut avoir morflé oui, tu as tracé combien de kilomètres avec ce cylindre ?

50cc ou 70, si tu passes au rouleau t'es mort

Oui avec la variation il y a moyen de faire quelque chose, le fait de faire partir l'embrayage un peu plus tardivement donne une très bonne pêche alléger un poil les galets aussi et tout ça ne devrai pas sacrifier ta vitesse de pointe ( ou très peu )

Ah là il va falloir investir dans de l'échappement et de bons réglages variation

upons un petit coup

Exact, on est tous passé par la théorie de plus c'est gros plus ça marche, ça ne m'a pas si mal réussi d'ailleurs mais un moteur c'est pas comme ça que ça fonctionne !

Là rien

Des fois trois pour avoir justement le choit entre NC et NO mais oui rien à voir avec le nombre de fils mon petit Nitroz !

Pas vraiment non 8-)

Comme leurs noms l'indiquent ! L'un à un circuit normalement ouvert c'est à dire qu'en position " normale " le circuit est ouvert, donc tu dois le placer comme un neiman, un fil coupe circuit direction la masse. L'autre est normalement fermé, le cicuit sera donc fermé en position " normale " il faudra le placer en série sur un fil de puissance de l'allumage pour pouvoir stopper le circuit quand tu activera le coupe circuit.

C'est une pub commerciale du carburateur polini cp, aucune version de ce carburateur n'est commercialisé comme ça, c'est juste pour la pub !

Il faut voir si c'est un normalement ouvert ou un normalement fermé

Tu peux casser l'intérieur pour transformer la vis en torx normale mais faut pas se louper Le mieux est d'avoir le matos adapté comme toujours

Past-arnaque m'a enlevé les mots de la bouche ! Forcément tu y gagnera à tout virer ( goujon y compris ) mais si tu enlèves ça comme un boucher tu y perdra plus qu'autre chose. Une bosse n'est jamais là pour rien, dans ton cas c'est le goujon mais attention que des fois c'est un renfort de matière et si tu grattes pour égaliser et fluidifier tu fais un gros trou ( je pense aux AM6 par exemple )

Comme beaucoup il ne dois pas aimer la méthode de la clavette décalée, c'est bien plus fiable de prendre un allumage digital avec l'avance réglée à l'aide d'un banc, mais il y a une différence de budget de 300 euro quoi !

- Pot - Rétroviseur - Disque de frein avant - Bougie - Serrure de coffre Et des fois le guidon mais ça c'est plus rare

Mouais, bizarre ton histoire ... Un 70 italkit est un bon compromis, un cylindre performant sans être poussé run, une bonne base de prépa je pense Les calculs de course longue ne sont pas si durs que ça, des fois ça vaut le coup des fois non

Pourtant pour scooter c'est pareil, l'allumage est de l'autre côté mais le moteur tourne dans le même sens, le but est bien de mettre plus d'avance et pas l'inverse. Attention de pas se tromper, quand tu as l'emplacement de clavette vers le ciel ou vers le sol c'est pas pareil aussi ^^

Hi qu'elles sont pas belles tes photos ! Essayes d'en faire des plus joulies si tu peux

Les commentaires ont disparus mais je crois deviner de qui vous parlez :lol: