Bubulle

La v'la qui trolle maintenant ! ça ira très bien, du moment que tu es TRES bien réglé ( et pas assez bien réglé ) comme toujours quoi

Et pourtant... Il ne dois pas arriver à tirer sa 6ème à fond tout simplement ;) Le pignon de 6 se vends mieux sur am6 donc ils ne font pas pour derbi c'est comme beaucoup de pièces d'ailleurs, puis faut pas oublier que derbi et top perf c'est pas la grande histoire d'amour

Des topics sur le polissage tu en as des dizaines ! Avec le minimum de matos ( papiers jusqu'a p3000 et belgum ) il te faudra environs 10 heures de travail pour faire quelque chose de joli mais vu la complexité des carters il te faudra du matos plus adapté si tu veux le polir entièrement

Ta variation n'est pas réglée ça c'est sur. C'est quel pot polini évolution que tu as ? En tout cas yasuni R bofbof là dessus

Peut être un souci de coordination avec la courroie en tout cas tu ne devrai pas y perdre au contraire

C'est pas évident à dire mais selon la divine légende de la mécanique, tu ne devrai pas les remonter

Malheureusement JB je ne te donne pas raison ... Voilà les rapports en sortie de boîte sachant que le réducteur primaire est identique à 0,05 près pour les deux moteurs Derbi: première = 3,09 seconde = 2 troisième = 1,5 quatrième = 1,2 cinquième = 1,045 sixième = 0,956 AM6: première = 3,00 seconde = 2,062 troisième = 1,526 quatrième = 1,227 cinquième = 1,042 sixième = 0,96 On vois bien que les rapports sont étalonnés de façon quazi-identique donc tout se joue sur la transmission finale et la fameuse différence entre la 5 ème et la 6 ème n'est qu'une légende. En gros un scr corse hm ira aussi bien que sur derbi, après c'est un choit à faire, tu n'aura aucun mal à gravir les montées tant que tu sera à haut régime, tu aura juste tendance à rétrograder bien plus souvent qu'avec un pot comme le carrenzi. Pignon de 6 !

C'est un aucun cas un symptôme de problème d'allumage

non

Tu as refermé les carters par la suite ? Si oui vaut mieux dégager les roulements direct

C'est comme dans les jeux vidéos, tu vas gagner +3 en accélération et +7 en vitesse maximale et -2 en tenue de route :lol:

Normalement une cendrier qui se respecte c'est le piston ET le cylindre

Le kit tu le manges

Tu chipottes ! :p Oui c'est vrai que je n'ai peut être pas sorti le meilleur exemple de MR2 mais elles sont toutes dans la même gamme de prix sur leboncoin pour une caisse dépassant rarement les 175 000, pour moi ça vaut le détour

Si tu fais tes niveaux à ras bord forcément ça coule ! Tu as sûrement un réglage carburateur à revoir oui Ta sonde d'essence dois être débranchée ou tout simplement morte

Le cylindre est toujours vivant chef ? Oui là tu as clairement bouffé quelque chose, soit de l'extérieur soit directement de l'intérieur, à voir. En tout cas il m'a l'air de bien souffler ce airsal, à en voir la tête du piston et la culasse les réglages ne devaient pas être dégeulasses

Comme on l'a répété assez sur le topic, tu peux rester sur de l'essence classique, sans plomb 95 sans plomb 98 pas spécialement de l'excelium mais ne prends pas de l'éthanol ( E10 et E85 )

Une MX5 ça reste bien pour son prix je trouve: http://www.leboncoin.fr/voitures/692987787.htm?ca=13_s Sinon ça peut être pas mal ça, en tout cas moi je bade dessus :love: http://www.leboncoin.fr/voitures/372813394.htm?ca=13_s ça reste sous les 200 cv par contre

Du vrai son, The Prodigy, Omen Sinon en ce moment je suis à fond sur linkin park mais il y a tellement de titre à partager que je laisse tomber :p

Tout ça il faut le mesurer avant de l'affirmer !

Soit ton starter actuel est pas bon soit c'est l'ancien, il doit y en avoir un qui doit laisser passer un filet d'essence et à t'entendre je dirai que c'est l'ancien, mais tu sèmes le doute avec tes descriptions :huh:

Meuh non c'est juste le jeu entre stator et rotor qui me donne mal au crâne ! Faut voir comme j'ai dis si le souci ne viens pas directement du nouveau ou de l'ancien starter, tu aurai juste put changer le câble ! Contrôles le tout, si tout à l'air d'aller règles le carburateur et ne te poses plus de questions :p

Pareil, super cUl pour ma part En Allemagne ils ont le sans plomb 100 !

J'en ai marre ces gens sont trop compliqués :rheuuu: Il y a autre chose que tu as changé au passage ? Tu n'as pas bouché ou créé une prise d'air ? Je verrai plus une couille au starter qu'au stator, l'ancien starter était cassé ou ?