Bubulle

non

Tu as refermé les carters par la suite ? Si oui vaut mieux dégager les roulements direct

C'est comme dans les jeux vidéos, tu vas gagner +3 en accélération et +7 en vitesse maximale et -2 en tenue de route :lol:

Normalement une cendrier qui se respecte c'est le piston ET le cylindre

Le kit tu le manges

Tu chipottes ! :p Oui c'est vrai que je n'ai peut être pas sorti le meilleur exemple de MR2 mais elles sont toutes dans la même gamme de prix sur leboncoin pour une caisse dépassant rarement les 175 000, pour moi ça vaut le détour

Si tu fais tes niveaux à ras bord forcément ça coule ! Tu as sûrement un réglage carburateur à revoir oui Ta sonde d'essence dois être débranchée ou tout simplement morte

Le cylindre est toujours vivant chef ? Oui là tu as clairement bouffé quelque chose, soit de l'extérieur soit directement de l'intérieur, à voir. En tout cas il m'a l'air de bien souffler ce airsal, à en voir la tête du piston et la culasse les réglages ne devaient pas être dégeulasses

Comme on l'a répété assez sur le topic, tu peux rester sur de l'essence classique, sans plomb 95 sans plomb 98 pas spécialement de l'excelium mais ne prends pas de l'éthanol ( E10 et E85 )

Une MX5 ça reste bien pour son prix je trouve: http://www.leboncoin.fr/voitures/692987787.htm?ca=13_s Sinon ça peut être pas mal ça, en tout cas moi je bade dessus :love: http://www.leboncoin.fr/voitures/372813394.htm?ca=13_s ça reste sous les 200 cv par contre

Du vrai son, The Prodigy, Omen Sinon en ce moment je suis à fond sur linkin park mais il y a tellement de titre à partager que je laisse tomber :p

Tout ça il faut le mesurer avant de l'affirmer !

Soit ton starter actuel est pas bon soit c'est l'ancien, il doit y en avoir un qui doit laisser passer un filet d'essence et à t'entendre je dirai que c'est l'ancien, mais tu sèmes le doute avec tes descriptions :huh:

Meuh non c'est juste le jeu entre stator et rotor qui me donne mal au crâne ! Faut voir comme j'ai dis si le souci ne viens pas directement du nouveau ou de l'ancien starter, tu aurai juste put changer le câble ! Contrôles le tout, si tout à l'air d'aller règles le carburateur et ne te poses plus de questions :p

Pareil, super cUl pour ma part En Allemagne ils ont le sans plomb 100 !

J'en ai marre ces gens sont trop compliqués :rheuuu: Il y a autre chose que tu as changé au passage ? Tu n'as pas bouché ou créé une prise d'air ? Je verrai plus une couille au starter qu'au stator, l'ancien starter était cassé ou ?

Oui 710 de motul ça ira bien Moi c'est testé et aprouvé by Bubulle racing, l'ipone samouraï c'est de la bombe pour faire de la pâte de calamine, phénomène unique en son genre :lol:

Les particules fines c'est une chose mais si il n'y avais que ça ! Surtout en parlant des lobis pétroliers, c'est un bon exemple. Mais ça serait faire du hors sujet, si tu veux on engage un débat en MP et je te ferai changer d'avis :p Le carburant pur est considéré jetable au bout de 3 ans ( si bien conservé ) et du carburant mélange tiendra bien moins longtemps oui. Le dosage d'éthanol dépends sûrement du distributeur ( quoi que c'est quazi toujours les mêmes raffineries ) mais ça m'étonnerai que le 98 contienne plus de merde que le 95

C'est pareil presque partout si ça peut te rassurer, et du 98 ça se trouve ?

Plus c'est cher mieux c'est non ? :| La motul 800 vaut 20 fois la ipoune pour un prix identique, la 710 en moins cher va très bien aussi

Pas les tiens en tout cas car sur ce sujet tu n'as rien dis de correct :| Pastarnaque a bien expliqué l'arnaque, dans la mesure du possible essayez de donner le meilleur à votre scooter. Je ne suis pas autant renseigné que Pasternak mais si j'ai un conseil à vous donner c'est d'éviter à tout prix tout ce qui contient plus de 10% d’éthanol et d'éviter tout simplement l'éthanol si vous avez un taux de compression supérieur à 13 / 1 ou un squich inférieur à 0,7mm, juste pour une question d'auto-allumage, la consommation c'est autre chose. Par chez moi ils ont dégagé le sans plomb 98 pour mettre de l’éthanol 85, une vraie merde et c'est pas fini, tout va dans ce sens maintenant avec de la pub et de jolies affiches à l'entrée des stations vantant un chouilla d'économie et un faux-semblant d'écologie. J'espère que total ( bien que participant à la combine ) gardera son 98 excelium pour nos moteurs. Maintenant je roule en voiture, je crache sur le diesel donc je roule en essence mais je ne fais pas trop gaffe à ce que je mets à la pompe tant qu'il n'y a pas marqué " éthanol " en gros, pour mon scooter pareil, mais si vous avez tendance à rouler avec un scooter modifié, faites attention à bien abreuver votre engin ;)

Ipone samouraï ? Vous parlez de l’additif agricole ipone pour moteur diesel de tracteur ? :D2

Dans son erreur il a eu raison, il a écrit stator au lieu de starter le petit spirit33 :lol: En tout cas il y a soit l'ancien soit le nouveau starter qui n'est ( ou n'était ) pas étanche, reste à voir lequel

C'est 1,4 les anciens MVT DD, les nouveaux plus vers 0,35mm donc tu peux te mettre vers les 1,4 / 1,5 c'est bon normalement. Là n'est pas le problème je pense Sur les PWK l'aiguille paraît toujours fine, ça n'a rien voir avec du Dell'Orto origine c'est sur. Rouler trop riche n'arrange en rien, par contre rouler avec un carburateur correctement réglé est l'unique solution. Pas besoin de régler trop riche à moins de ne pas être sur de tes réglages ( ça ne doit pas durer ) Ta bougie était blanche, m'oui mais ça ne veux pas dire grand chose pour moi, le cylindre au démontage était-il trop gras ? Ou c'était juste correct ? ( surtout sur la tête du piston ) Tu utilises quelle huile et à quel dosage ? Là est le problème ? Je ne sais pas, j'ai juste l'impression que tu ne t'es pas cassé la tête sur la carburation. En tout cas c'est bien un serrage en 4 coins ( dilatation des 4 endroits les plus épais du piston )