Pasternak

Autant prendre du fonte si c'est pour simplement lever, le couple est présent très tôt.

Les galets, ça dépend de ce que tu cherches, tu peux alléger un poil si tu veux lever l'engin, je dirais dans les 5.5 perso vu qu'un Multivar faut quand même un peu lourd mais ça correspondrait plutôt à ma manière de rouler. ^^

Ah ben ça, ça dépend de l'entretien que tu peux y apporter et du temps de chauffe, etc. Sinon, en 70cc, si l'entretien suit, tu peux taper dans les bon alu bien étudiés, mais il y en a pas mal, donc après ça dépend du budget, etc. :)

La consommation bouge quasi rien avec le carburateur, surtout d'un 17.5 à un 19 quoi, 1.5mm... Et up pas juste parce qu'on t'a pas répondu au bout de 3min, on est pas sur MSN.

LE must ça reste un diagrammes bas, donc un fonte comme un Corsa ou un de ce type.

C'est ça. :D Il existe sur Minarelli V, je l'ai déjà vu, teste sur La Bécanerie et Mxs je pense. D'après les chiffres, oui.

Pas grave, de toute façon des 70cc Stage6 il y en a un paquet, le Racing (celui fait par Athéna), le Streetrace, et un autre alu 70cc dont j'ai oublié le nom. Tu fera pas trop de bruit si tu bourre ta cartouche de laine de roche et que tu reste sur une admission sur BAA.

Stage6 fait le Streetrace en fonte également Michou. :D Et un peu en-dessous du Polini Corsa, mais ça marche pas mal encore.

Fonte c'est mieux quand on veut moins d'entretien, et aussi car c'est pas cher comme matière, car sinon, le débat qui est le plus solide, on le retrouve généralement simplifié et faussé par ceux qui pensent que si ça marche bien c'est forcément fragile.

Franchement, c'est bon, les 2 se sont emportés au final donc pour savoir qui est en tort c'est pas simple. Sinon, il est clean comme ça le Ludix, très clean, le feu et les clignotants ressortent et contrastent au top je trouve.

Tu peux mettre un kit 70 à diagrammes bas, ça tournera assez bien (donc les typiques du genre Polini Corsa, Top Perf Trophy...).

C'est pas les mêmes caractéristiques, diagrammes plus haut (donc tu prends bien plus de tours), moins de perte de puissance à chaud, mais entretien plus régulier des segments (entre 2/2500 et 4.000 km) contre 5.000 pour le Corsa, et demande un peu plus de temps de chauffe avant de tirer dedans car ça se dilate peu (d'où le gain de perf's).

Si tu n'as pas d'échappement, tu ne verra que peu de diff'.

Chaud, tu suce 2 fois plus que moi avec mon scoot qui roule trop riche et ressort poussée trop mou.Je crois que vous y avez étés un peu trop sur la fraiseuse là.D'ailleurs, une bride d'admission sur Minarelli ? De quoi veux-tu parler ? Personellement, je dirais que ca dépend du volume de filtre, du volume d'admission, enfin, de tout ce qui suit, mais les karts ont des comportement moteurs avec probablement moins de différences que les nôtres, on a des Bm différents, des admis différentes d'un moulin à l'autre... Mais ça me semble un bon compromis tout de même.

Oui, tu peux, ca rend juste le réglage contraste plus compliqué.

Les moteurs Piaggio sont en Gp d'origine alors évidemment que ca marche. Mais c'est dur pour nous de te dire ce qui est bien sans rien connaître à ta configuration'. Et si c'est pour tout d'origine au moulin, vaut mieux investir dans un échappement car ça ne servira pas à grand-chose.

Joints spy Hs, fais attention, c'est pas bon pour le vilebrequin et le haut-moteur.

Ces2 variateurs sont considérés comme les 2 meilleures petites plages. Mais ne peuvent évidemment égaler aucun bon Gp. A toi de choisir en fonction de ta configuration' si ru prends Gp ou non. Sinon, le Stage6 Sport Pro est davantage pour la montée en régime, à l'inversement du Multivar comme j'ai pu le constater.

Les scooters Peugeot on tous une bride variateur se présentant sous une rondelle vissé derrière la flasque.

Ne joue pas à l'agacé de service, c'est quand même toi qui est en tort pour ce coup.En espérant que cette histoire soit rapidement réglée.

Change pas de vilebrequin pour ce cylindre, ça n'a de kit que le nom, ça tourne à peine plus vite que l'origine, c'est juste un peu plus coupleux, si ton vilebrequin n'a pas de jeu, ne le change pas.

Il y a du matériel pour surélever un objet, comme le treuil. Sinon, regarde tout simplement si sur béquille le poids repose que la jante avant. Mais tu peux l'enlever sans soucis sue centrale , tu sors l'axe, tu tiens le scoot, tu enlève la jante, et si le poids l'entraîne vers l'avant tu le laisse reposer sur la fourche, je ne vois pas où est le soucis.

Le Giannelli, c'est l'un des meilleurs échappements de haut régime sur origine, c'est juste le Malossi MHR à 220€. Tu laisse le ressort de poussée d'origine, tu augmente ton gicleur de 8/10 points, ça devrait le faire. Les galets devraient tourner aux alentours des 6.5g en poids.

Décidément faut vite en finir avec ce topic et les choses qui y sont liées, car çà part de plus en plus en cacahuète.

De toute manière, c'est pas l'endroit où est fabriqué un kit qui fait sa fiabilité, il y a pleins de type origine qui sont fait en Asie et qui sont très costauds. Comme déjà dit, le soucis c'est un jeu piston/cylindre, hors, le nickasil c'est tellement solide que ce jeu trop faible, bah ça provoque d'énormes frictions... Et ce qui suit.