Pasternak

Et qui dit que c'est plus fiable ? Les pubs ? Les gens qui montent un kit sans en connaître les spécificités ? Le nickasil des cylindres en aluminium est tellement solide que l'on le pré-rode pour éviter que le piston se massacre sur ce dernier Les cylindres Peugeot sont pour l'instant les plus solides que j'ai eu dans le domaine du scoot, et c'est des cylindres en aluminium Le cylindre le plus puissant en fonte de 70cc est le Top Rose (Due plus), mais changement de configuration' à faire, donc je recommanderais un Polini Corsa, un 70cc avec des diagrammes plutôt bas mais coupleux jusque très tard.

Le nickasil présent sur les cylindres alu est plus solide que le chrome présent sur la majorité de fontes, pas le contraire, le fontes, vu qu'à diagrammes bas, s'usent simplement moins vite, essaie de faire tourner un 70cc trophy aussi fort en trs/min qu'un aluminium tel qu'un MHR, tu verra s'il fait long feu. Les 50cc fonte prennent peu de trs/min en plus que les cylindres d'origines, ils sont étudiés pour le couple

En effet, c'est déjà très propre, ça va bien circuler.

C'est un petite plage, si tu veux savoir ça à coup sûr il suffit de regarder les dimensions des galets. ;)

Sur Minarelli V, je ne sais pas s'il demande la suppression du système de démarreur électrique.

Nice. :) Tu as descendu les marches en scoot ensuite ?

Ca ne se fait pas sans connaissances un minimum poussées, il faut du temps et du matériel. En concession, tu en aura pour plusieurs heures de main-d'oeuvre, donc 100 € sans compter le prix du vilebrequin.

Ne t'attends pas à faire les chiffres annoncés sur banc par contre. ;)

Ah bon ? C'est étonnant que Stage6 soit sorti du marché du 70 fonte sur Minarelli V. :| Le soucis c'est que le vilebrequin aura une durée de vie plus réduite, à seulement quelques milliers de km.

Autant prendre du fonte si c'est pour simplement lever, le couple est présent très tôt.

Les galets, ça dépend de ce que tu cherches, tu peux alléger un poil si tu veux lever l'engin, je dirais dans les 5.5 perso vu qu'un Multivar faut quand même un peu lourd mais ça correspondrait plutôt à ma manière de rouler. ^^

Ah ben ça, ça dépend de l'entretien que tu peux y apporter et du temps de chauffe, etc. Sinon, en 70cc, si l'entretien suit, tu peux taper dans les bon alu bien étudiés, mais il y en a pas mal, donc après ça dépend du budget, etc. :)

La consommation bouge quasi rien avec le carburateur, surtout d'un 17.5 à un 19 quoi, 1.5mm... Et up pas juste parce qu'on t'a pas répondu au bout de 3min, on est pas sur MSN.

LE must ça reste un diagrammes bas, donc un fonte comme un Corsa ou un de ce type.

C'est ça. :D Il existe sur Minarelli V, je l'ai déjà vu, teste sur La Bécanerie et Mxs je pense. D'après les chiffres, oui.

Pas grave, de toute façon des 70cc Stage6 il y en a un paquet, le Racing (celui fait par Athéna), le Streetrace, et un autre alu 70cc dont j'ai oublié le nom. Tu fera pas trop de bruit si tu bourre ta cartouche de laine de roche et que tu reste sur une admission sur BAA.

Stage6 fait le Streetrace en fonte également Michou. :D Et un peu en-dessous du Polini Corsa, mais ça marche pas mal encore.

Fonte c'est mieux quand on veut moins d'entretien, et aussi car c'est pas cher comme matière, car sinon, le débat qui est le plus solide, on le retrouve généralement simplifié et faussé par ceux qui pensent que si ça marche bien c'est forcément fragile.

Franchement, c'est bon, les 2 se sont emportés au final donc pour savoir qui est en tort c'est pas simple. Sinon, il est clean comme ça le Ludix, très clean, le feu et les clignotants ressortent et contrastent au top je trouve.

Tu peux mettre un kit 70 à diagrammes bas, ça tournera assez bien (donc les typiques du genre Polini Corsa, Top Perf Trophy...).

C'est pas les mêmes caractéristiques, diagrammes plus haut (donc tu prends bien plus de tours), moins de perte de puissance à chaud, mais entretien plus régulier des segments (entre 2/2500 et 4.000 km) contre 5.000 pour le Corsa, et demande un peu plus de temps de chauffe avant de tirer dedans car ça se dilate peu (d'où le gain de perf's).

Si tu n'as pas d'échappement, tu ne verra que peu de diff'.

Chaud, tu suce 2 fois plus que moi avec mon scoot qui roule trop riche et ressort poussée trop mou.Je crois que vous y avez étés un peu trop sur la fraiseuse là.D'ailleurs, une bride d'admission sur Minarelli ? De quoi veux-tu parler ? Personellement, je dirais que ca dépend du volume de filtre, du volume d'admission, enfin, de tout ce qui suit, mais les karts ont des comportement moteurs avec probablement moins de différences que les nôtres, on a des Bm différents, des admis différentes d'un moulin à l'autre... Mais ça me semble un bon compromis tout de même.

Oui, tu peux, ca rend juste le réglage contraste plus compliqué.

Les moteurs Piaggio sont en Gp d'origine alors évidemment que ca marche. Mais c'est dur pour nous de te dire ce qui est bien sans rien connaître à ta configuration'. Et si c'est pour tout d'origine au moulin, vaut mieux investir dans un échappement car ça ne servira pas à grand-chose.