Pasternak

Bah, c'est un moteur 4 temps hein on gagne pas comme avec un 2 temps, c'est un moteur à soupapes donc un carburateur, ça fait gagner bien moins, le vilebrequin tiens bien plus car ça tourne bien moins vite, et si on gagne moins c'est qu'au niveau de l'échappement c'est aussi par soupapes, enfin, ça a rien à voir, vous connaissez le 2 temps, je dis pas le contraire mais en 4 temps, tout diffère. Déjà, à l'admission et à l'échappement, on travaille les soupapes, d'où le fait que j'ai conseillé une nouvelle culasse, car ça n'a rien à voir avec le 2 temps, une culasse 4T c'est quasi aussi gros qu'un cylindre 2T, tu as des soupapes, etc dessus, et pas de réglage de squish. Mais il faut bien mettre le joint torique etc, va sur des sites spécialisés 4T, car le haut-moteur, pour avoir aidé à en monter un ce week-end, n'a quand même absolument rien à voir. Pour on carburateur, ça passe, j'ai livré un kit 72cc + culasse + carburateur 20, donc 2mm, ça va pas casser le moulin en 2. Mais faudra régler le carburateur un peu (ça sera plus simple que sur un 2T d'ailleurs).

Tu as eu 2 min ? :D2

Bon, c'est quand qu'il y a du spectacle et des gens qui s’engueulent ? J'ai pas réchauffé mes hamburgers pour rien quand même ?

Ah d'accord oui, j'ai jamais eu trop l'occasion' de voir comment étaient foutus les adaptateurs. ^^

Il est interdit de circuler en véhicule motorisé dans le parc monsieur.

Tu compte taper dans quoi pour la BAC ?

De toute manière, j'ai remarqué que l'Etat était aussi tenace pour mettre ça en place que pour combattre les excès de vitesse. Le fric LA SECURITE AVANT TOUT ! Ça et la loi des 10 km/h max en vélo, perso quand je prends un vélo, c'est pour aller plus vite qu'à pieds quand même, s'ils voudraient de la sécurité, ça serait casque obligatoire en vélo (les flics ne disent rien là-dessus), et glissières de sécurité doublées pour les motards, après tout, ça sauverait des vies non ? Ah oui mais non parce que le fric avant tout, vous comprenez, c'est pas grave ça, par contre, un motard que l'on entends arriver grâce à son échappement et qui ne se fait pas rentrer dedans au moment de doubler car il s'est fait remarquer, Ouh ! C'est pas bien !

C'est probablement des galets trop léger mélangés à des ressorts d'embrayages trop durs/ trop mou.

Le cornet à été inventé par Ford il y a fort longtemps pour... La compétition, hors, c'est pas avec ton moulin que tu vas faire des runs.

En plus c'est pas son carburateur qui fait du boucan... Après les 50 fonte, ça a peut-être pas de pointe, mais c'est coupleux donc tu peux toujours y mettre un 19, faut arrêter de croire que la consommation se joue à 1.5mm.

Un racing, tu peux t'en passer, ça change rien de visible, surtout en cylindre d'origine. Mais d'origine, vous avez pas du 9 ? Je crois bien donc que tu peux mettre du 9.

C'est bien sobre la cartouche comme ça, sympa.

Tu verra pas de diff' de perf.

Contrairement à la légende, le Yas R n'est pas le meilleur échappement sur 70 diagramme bas, on a pleins d'équivalents et des modèles supérieurs. Enfin, c'est pas mauvais comme échappement non plus.

Bah, moi je pense que si le son n'a pas changé, c'est soit un soucis à la pose contre le cylindre, ou alors le son viens d'ailleurs. Après, 180 € pour verni et pas chrome, ça me ferait mal au cul, mais tu fais ce que tu veux.

En terme de son et de temps de chauffe, en effet...

Moi, Full origine niveau réglages (carburateur, variateur) j'ai eu +10 en Vmax, et plus de couple lorsque je commencais à monter un peu (à partir de 30 surtout). Donc là il y a un soucis.

Ah Ben alors ça viens d'ailleurs, le mien fait pas un met de bruit comparé à mes potes, il y a bien un Yas R qui fait un boucan pas possible donc bon... Et moi je suis kité, pas lui.

Niveau performances, théoriquement, le Yasuni est en dessous du Por Replica. Pour atténuer le son du pro replica, tu le remplis de laine de roche, pour avoir testé, tu fais un bruit ressemblant à de l'origine comme ça, donc j'en suis très content. Sinon, le R est homologué (oui, c'est très on mais ça leur permet de vendre), mais pas pour rouler, donc niveau amende c'est pareil.

Jette un oeil sur la canelure de la jante de Nitro, sais-t-on jamais...

Tu peux mettre un échappement de haut régime (de bons échappements de ce type, il y en a pleins), avec ressorts d'embrayages assez dur (+50 %), et après un carburateur ou un variateur qui privilégie la montée en régime (du genre Stage6 Sport Pro), ça serait déjà un bon début. Tout réglé évidemment.

Bah, le rocket, il est monté sur une transmi de Minarelli V non ?

Pour le second, ça serait plus classique, car je ne suis pas sûr de ce que donnerait le premier... A voir.

Si les cylindres de Peugeot H sont de la même qualité que les Peugeot V (ce qui serait logique), alors ton cylindre est niquel, comme le mien après 10.000 km.

Mais la cannelure de la jante de rocket, c'est pas du Vertical ? :huh: