Pasternak

En plus c'est pas son carburateur qui fait du boucan... Après les 50 fonte, ça a peut-être pas de pointe, mais c'est coupleux donc tu peux toujours y mettre un 19, faut arrêter de croire que la consommation se joue à 1.5mm.

Un racing, tu peux t'en passer, ça change rien de visible, surtout en cylindre d'origine. Mais d'origine, vous avez pas du 9 ? Je crois bien donc que tu peux mettre du 9.

C'est bien sobre la cartouche comme ça, sympa.

Tu verra pas de diff' de perf.

Contrairement à la légende, le Yas R n'est pas le meilleur échappement sur 70 diagramme bas, on a pleins d'équivalents et des modèles supérieurs. Enfin, c'est pas mauvais comme échappement non plus.

Bah, moi je pense que si le son n'a pas changé, c'est soit un soucis à la pose contre le cylindre, ou alors le son viens d'ailleurs. Après, 180 € pour verni et pas chrome, ça me ferait mal au cul, mais tu fais ce que tu veux.

En terme de son et de temps de chauffe, en effet...

Moi, Full origine niveau réglages (carburateur, variateur) j'ai eu +10 en Vmax, et plus de couple lorsque je commencais à monter un peu (à partir de 30 surtout). Donc là il y a un soucis.

Ah Ben alors ça viens d'ailleurs, le mien fait pas un met de bruit comparé à mes potes, il y a bien un Yas R qui fait un boucan pas possible donc bon... Et moi je suis kité, pas lui.

Niveau performances, théoriquement, le Yasuni est en dessous du Por Replica. Pour atténuer le son du pro replica, tu le remplis de laine de roche, pour avoir testé, tu fais un bruit ressemblant à de l'origine comme ça, donc j'en suis très content. Sinon, le R est homologué (oui, c'est très on mais ça leur permet de vendre), mais pas pour rouler, donc niveau amende c'est pareil.

Jette un oeil sur la canelure de la jante de Nitro, sais-t-on jamais...

Tu peux mettre un échappement de haut régime (de bons échappements de ce type, il y en a pleins), avec ressorts d'embrayages assez dur (+50 %), et après un carburateur ou un variateur qui privilégie la montée en régime (du genre Stage6 Sport Pro), ça serait déjà un bon début. Tout réglé évidemment.

Bah, le rocket, il est monté sur une transmi de Minarelli V non ?

Pour le second, ça serait plus classique, car je ne suis pas sûr de ce que donnerait le premier... A voir.

Si les cylindres de Peugeot H sont de la même qualité que les Peugeot V (ce qui serait logique), alors ton cylindre est niquel, comme le mien après 10.000 km.

Mais la cannelure de la jante de rocket, c'est pas du Vertical ? :huh:

Apparemment, un fusible s'est grillé (faut que je pense à en racheter un d'ailleurs). Pour ton bruit de carter, peut-être un élément se balade-t-il.

Déjà, ça dépend du fait que tu sois assuré au tiers ou pleinement, car dans ce cas le remboursement varie du simple... Au triple, et il faut que tu soit assuré contre le vol.

En espérant que ça soit trop gros et non trop petit.

Bah oui, tu as raison, les performances passent avant la sécurité, je vais revendre mon casque à 250 € maintenant que tu m'y fais penser, mes 2 paires de gants à 55 €, ainsi que mon manteau à 150 €, j'aurais mon new variateur et une courroie neuve grâce à ça. Merci.

Il te faut régler le carburateur pour que ça tourne bien, autant niveau performances que fiabilité.

Oui, ça va, mais après ça dépend de l'huile que tu met aussi, moins elle brûle, moins il faut en mettre.

N'importe quel moulin de 50cc peut tourner sur du 12 en carburateur, c'est moins performant et ça chauffe plus, mais ça tourne.

Si la compression est monstrueuse, tu as peut-être un squish trop faible (le joint de culasse est-il présent ?) donc attention.

Je suis étonné que personne n'ai sorti de blagues vis-à-vis des chattes. Bref. Vous comprenez, ça manque d'animaux chez moi, donc en voilà 2 nouveaux :