Pasternak

Ps : coupe le bout du riselant blanc qui dépasse sur la fourche. :D2

Un tirage rapide, ça change rien, tu as juste 1/5 de tour de poignée pour accélérer à fond contre 1/3 avec un tirage normal, (les valeurs que j'ai données ne sont que des exemples) mais ça ne modifie en rien le comportement moteur. Si tu prends une bougie avec un chiffre plus faible, elle sera plus chaude, après tu peux mettre une 7, ça sera bien pour cet hiver, mais une 8 irait aussi.

J'aime bien les clignotants blanc, avec l'ampoule orange, c'est bien visible qui plus est donc niveau sécurité c'est présent aussi, parfait.

C'est écrit comme compatible. Pas besoin de chercher. :D2

Ça se voit au comportement moteur.

Il faut que le haut-moteur prenne un minimum de tour pour voir une différence en changeant des pièces de variation. Si tu débride ton variateur, tu n'as pas à régler quoi que ce soit, la machine est réglé pour marcher débridée, tu aura également des avantages niveau bruit, consommation, usure moteur, reprise... Les brides variateur de scooter, c'est très con dans sa conception, et au final c'est pire que mieux.

Tu achètes en fonction des marques ? Ah oui, mince, ça c'est triste. Et si Peugeot c'est de la merde, on apprends pleins de choses.

Huile 100 % synthèse, temps de chauffe, squish pas trop bas, carburateur suffisamment gros pour le refroidissement interne, ne pas atteindre la Vmax sur une trop longue durée... La base quoi, et ça tiens avec changement segments tous les 2.500 km environ.

Oui, je me doutais bien que ça tapait dans les 300 €, vu la rareté de ce genre de haut-moteur, ça refroidi toujours ce genre de prix.

Si ça fume, c'est tout simplement qu'il y a une grande partie du flux qui n'est pas brûlé dans le hm -> Trop riche Mais tu nous as dit si tu étais au mélange ? Si c'est le cas, taux d'huile à baisser, si tu es sur pompe, richesse à baisser (gicleurs, vis de richesse de ralenti, etc), et de passer sur une huile de semi-synthèse si tu es sur de la 100%, car ça sert pas à grand-chose sur Hm d'origine. Ou alors, ton starter auto reste enclenché, ça déconne parfois ces cochonneries.

C'est pour ça que j'ai pensé à l'idée d'un titre qui serait donné par les modos, ou bien peut-être par vote, au bout d'un certains nombre de votes des membres pour te "promouvoir", tu pourrais atteindre un titre qui prouve que tu es "fiable" mais j'ai peur que ça donne le même effet que les "j'aime", ou bien que les floodeurs soient up au final, donc...

Pourquoi, vous n'êtes pas certains de ce que cela va donner pour le carburateur de kart ?

Le Stage6 Pro replica s'accorde bien avec ce type de cylindre 70 à diagrammes bas. Pour le carburateur, un 17.5 suffit, un 19 est sympa, après le gain deviens plus faible, le gain avec un nouveau carburateur sera sûrtout dû au fait que tu passera sur un carburateur PHBG.

Un moteur ce n'est pas, plus c'est gros, plus ça ba vite, sinon on roulerait sans pot, carburateur 50mm et sans clapets et ça watterait. Un haut-moteur, c'est étudié par des ingénieurs, alors tu peux faire mieux qu'eux, peut-être, mais cela demande des calculs physiques poussés pour calculer la venturisation du flux, des mouvements des gaz lors des mouvements du haut-moteur. Préparer un moteur, c'est un métier, c'est pas si simple, sinon je l'aurais déjà fait mais je me suis "contenté" d'affiner mon Hm au niveau des transferts.

Quoi, qu'est-ce que j'ai dit ? :D2

Tu suis ton échappement, tu tombera sur le cylindre, donc c'est forcément pas loin ensuite, si ton échappement est relié au cylindre par en dessous, la bougie est à l'horizontale (donc elle est dans l'alignement du scoot en longueur), si ton échappement est relié par la face latérale, ta bougie est à la verticale (donc en haut). Ta bougie est à 90° de ton échappement, à environ 10 cm de celui-ci. Là, tu es sûr de trouver. ^^

C'est pas très clair leur truc là, ou alors il faut peut-être forcer un peu, allez savoir.

Faut pas oublier de prendre de l'huile de fourche aussi, si c'est vide. :D

C'est pas un peu étrange tout de même ? A moins que l'échappement soit décalé sur les Hm LC vis-à-vis de l'AC, mais de la part de Peugeot ça serait se faire chier pour rien. http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-pot-d-echappement-rr7-ce-3.html D'après Mxs, c'est compatible, on t'as p'tet dit un truc pas très vrai. ^^

Pour les pneus, mon avant, il a 13.000 bornes, et toujours niquel, alors que j'ai changé l'arrière à 8.000, WTF. Parce que bon, personne ne va comparer les pneus avant et arrière. :ninja:

Pour la peinture, tu compte prendre quoi d'ailleurs ?

Tu taff bien, pour le matos, j'imagine que tu es en mécanique non ?

Pour la transmi, il ne faut pas non plus prendre trop gros, histoire d'éviter de perdre trop de couple, ça serait bête quand même.

Les 2 moteurs sont les horizontaux de chez Peugeot donc oui, le Bm étant le même, toutes les pièces sont compatibles. Sinon, le meilleur moteur 50cc de scooter, chacun à son opinion, car au final ça dépends de pleins de choses.

C'est pas le gicleur qui a une différence au démarrage mais le réglage de la vis de richesse.