Pasternak

Nous allons pas deviner car il va tout nous montrer n'est-ce pas ? :siffle:

Il faut rabaisser la fourche. En l’occurrence là c'est une fourche de Nitro.

Le Stage6 por réplica s'accorde sur n'importe quel cylindre de 50cc avec brio et pas si mal avec des cylindres de 70cc à digrammes bas. En 500 km, c'est rodé, mais si la notice livrée avec conseille autre chose, suis-la. :)

tu peux passer en kit 50 alu avec le carburateur d'origine, alors avec un 50 top perf en fonte, carrément.

Tu as une grosse perte de couple à chaud, dû à un manque de compression, le cylindre se dilate et le segment usé ne suffit plus à garantir une très bonne étanchéité. ;)

Si c'est du type origine, ça reprend toutes les caractéristiques du cylindre d'origine donc tu peux le monter avec la culasse d'origine. Sinon, un moteur ne serre pas par usure, à moins d'avoir un moteur complètement lessivé d'au moins 20.000 km avec piston d'origine, mais avec un piston de côte B et un déglacage, ça repars comme neuf.

Tu m'étonne, c'est pas un cylindre d'origine de 50cc, donc tu as un sacré bout de gaz de compressé. :P Ps: Faudra mettre la fiche à jour.

C'est brai que ça serait good les jantes peintes en noir (même si les jantes noir c'est ce qu'il y a de plus courant).

Si ça se passe comme ça, c'est probablement la variation, tu as touché aux réglages ? Il faut peut-être les revoir.

Va savoir, avec une courroie, p'tet. Sinon, personne for me ? Même pas pour 10 € ? :D2

C'est ça, et essaie de prendre les galets dans ta concession, ça t'évitera les frais de port.

C'est pour ça que j'hésite à passer au mélange, ça reste assez emmerdant quand même.

Là, c'est du lourd, donc ça va faire dans les 7g. (de toute manière on est bien dans les 8 g d'origine).

Trop d'huile = casse bougie prématurée. ;)

Si il roule au mélange, c'est exactement ça.

Il est plutôt abordable, mais prévois quelques frais de réglages (3 jeux de galets, donc disons 25 €), histoire de bien tourner.

Donc on ne peut rien faire contre les décisions de l'Etat ? Sympa la dictature.

A moins de passer plus tard sur une configuration un peu plus poussée (échappement, etc), tu peux te passer du variateur Artek, et prendre un Stage6 Sport Pro, pour faire simple, plus ils sont gros (plage d'utilisation), et c'est comme si sur une boîte de vitesse, tu avais plus de rapports. Mais on ne met pas un boîte 8 rapport sur un moulin de 90 cv (pour imager) donc on conseille généralement des vraiateurs petite plage bien étudiés, plutôt que de payer plus sans voir vraiment de différence (quoique l'Artek a un rapport qualité/prix sacrément intéressant). D'où le fait que je t'oriente vers le Sport Pro qui est pour moi un des (le ?) meilleur de petites plages.

Vu que pour en choper d'Athéna eux-même, ça me semble mort, vous savez pas ou je pourrais choper des autocollants de la marque ? Voire de vous (je vous envoie une lettre et un p'tit billet dedans ça, pas de soucis), si vous en avez de trop. La dernière fois que j'ai commandé un piston de mon kit Athéna, ces glands de La Bécanerie m'ont envoyés un autocollant Malossi, merci les mecs. :D2

Pour le petite plage, tu as le Stage6 Sport Pro que je trouve excellent, et sinon, en GP, tu as l'artek K2 Evo, mais sur du full origine, tu peux faire sans.

Ils sont tous identiques les pots de haut régime sur cylindre d'origine, enfin ça se joue à une centaine de trs/min près en général donc rien de visible.

Ça fume à la sortie de l'échappement au cylindre ? Tu as trop d'huile, donc probablement beaucoup trop riche, et l'énorme restant d'huile imbrûlée passe par là, et coule car ce n'est pas parfaitement étanche, ça fume un peu parce que c'est sacrément chaud.

Les galets Malossi sont bien en terme de durée de vie pour avoir testé, les Polini pas mal aussi je trouve.

Bienvenue aux nouveaux membres. ^^