Pasternak

Ah ben oui, là il faut rallonger la transmi, tu prends tes tours trop vite.

Il faut également régler l'admission pour le bien-être du moteur (et des perf') donc le carburateur. Sinon, pour les galets ça tapera autour des 5g, et normalement un jeu de 6 galets, c'est aux alentours de 8 €.

De toute manière, c'est rare de voir autre chose que de la tôle non ? Vu que ça résonne bien.

Moi, ma route, ça fait 12 ans qu'elle est dans un état si pitoyable que je suis obligé de conduire à gauche à un moment, sinon, j'ai peur de bousiller ma fourche. Et l'Etat, il a fait quoi en 12 ans ?

C'est écrit en dessous, il s'agit du Malossi MHR, Conti CHR ou Giannelli Rekord, c'est pareil.

Je t'ai déjà dit, tu peux la mettre comme te contenter d'une bougie standard indice 9, à toi de voir, mais ça change rien de visible une bougie racing ou non de toute manière.

Tu as vérifié tout le reste avant ? On dirait un soucis d'étanchéité là.

Il est aussi probable que les flics regardent l'homologation des jantes que celle des durites. De toute manière, je ne vois pas trop comment ils peuvent vérifier l'homologation d'un jante quand tu es arrêté sur le bas-côté de la chaussé.

Si tu es sur variateur GP + correcteur GP, il faut une courroie longue, l'origine suffira jamais, trop courte. Après, il faut voir, mais un correcteur Gp sur un variateur PP, ça va être la merde à régler, déjà testé, désapprouvé.

Si c'est du couple à haut régime que tu cherches, on a une bonne liste ici :

Ah oui, je comprends le soucis de l'admission, c'est vrai que c'est pas monstrueux pour alimenter un si gros moulin, ça ressemble limite à la Big Valve pour mon 50 là.

A force d'avoir le projet le plus actif, monsieur deviens exigeant. :D2

Tu revendra le pot non ? Si tu y fais gaffe, tu as bien quelques dizaines d'€ à récupérer.

Les haut-moteurs (enfin, je pense au piston et au segment) s'usent en quelques heures en High End, du genre 5 heures pour le piston. Après, ils gèrent comme ils le souhaitent, sans compter que je ne suis pas un pro de run, pas (encore) eu l'occasion de voir un peu dans ce domaine.

D'accord, je me demandais bien à quoi ressemblaient des BAC de si gros volume, j'ai juste à regarder les origines de ton moulin. ^^

Câble d'accélérateur tendu, dessère-le au niveau des commodos.

Bah, c'est un moteur 4 temps hein on gagne pas comme avec un 2 temps, c'est un moteur à soupapes donc un carburateur, ça fait gagner bien moins, le vilebrequin tiens bien plus car ça tourne bien moins vite, et si on gagne moins c'est qu'au niveau de l'échappement c'est aussi par soupapes, enfin, ça a rien à voir, vous connaissez le 2 temps, je dis pas le contraire mais en 4 temps, tout diffère. Déjà, à l'admission et à l'échappement, on travaille les soupapes, d'où le fait que j'ai conseillé une nouvelle culasse, car ça n'a rien à voir avec le 2 temps, une culasse 4T c'est quasi aussi gros qu'un cylindre 2T, tu as des soupapes, etc dessus, et pas de réglage de squish. Mais il faut bien mettre le joint torique etc, va sur des sites spécialisés 4T, car le haut-moteur, pour avoir aidé à en monter un ce week-end, n'a quand même absolument rien à voir. Pour on carburateur, ça passe, j'ai livré un kit 72cc + culasse + carburateur 20, donc 2mm, ça va pas casser le moulin en 2. Mais faudra régler le carburateur un peu (ça sera plus simple que sur un 2T d'ailleurs).

Tu as eu 2 min ? :D2

Bon, c'est quand qu'il y a du spectacle et des gens qui s’engueulent ? J'ai pas réchauffé mes hamburgers pour rien quand même ?

Ah d'accord oui, j'ai jamais eu trop l'occasion' de voir comment étaient foutus les adaptateurs. ^^

Il est interdit de circuler en véhicule motorisé dans le parc monsieur.

Tu compte taper dans quoi pour la BAC ?

De toute manière, j'ai remarqué que l'Etat était aussi tenace pour mettre ça en place que pour combattre les excès de vitesse. Le fric LA SECURITE AVANT TOUT ! Ça et la loi des 10 km/h max en vélo, perso quand je prends un vélo, c'est pour aller plus vite qu'à pieds quand même, s'ils voudraient de la sécurité, ça serait casque obligatoire en vélo (les flics ne disent rien là-dessus), et glissières de sécurité doublées pour les motards, après tout, ça sauverait des vies non ? Ah oui mais non parce que le fric avant tout, vous comprenez, c'est pas grave ça, par contre, un motard que l'on entends arriver grâce à son échappement et qui ne se fait pas rentrer dedans au moment de doubler car il s'est fait remarquer, Ouh ! C'est pas bien !

C'est probablement des galets trop léger mélangés à des ressorts d'embrayages trop durs/ trop mou.

Le cornet à été inventé par Ford il y a fort longtemps pour... La compétition, hors, c'est pas avec ton moulin que tu vas faire des runs.