Pasternak

Non, le robinet est en-dessous du réservoir, pas au-dessus. :P

Non, suis la durite d'essence, tu vas voir où est ce réservoir.

Sortie du réservoir, tu peux pas le louper.

Si ça se trouve, le carburateur se rempli mal, avec un robinet encrassé (j'ai eu pareil).

La batterie n'a rien à voir, tout l'allumage moteur est géré par l'allumage, pas par la batterie, tu peux rouler sans batterie du moment que tu as le kick.

Il faut juste visser/dévisser, mais si ta bougie est humide, l'admission se fait correctement. Regarde plutôt du côté de l'allumage et du niveau de cuve.

Il faudrait probablement alléger les galets, ce variateur possède une plage d'utilisation plus grande que l'origine, donc 6 g au moins je dirais.

L'admission comprends les éléments qui servent à faire entrer le flux air/essence dans le Hm. Le reste à l'air propre ? Sinon, la bougie s'humidifie quand tu test de démarrer ?

Les gens se touchent dessus, que veux-tu. Si tu veux juste que ça marche en bas, prends parmis ceux de bas régime du tutoriel.

Tant que le comportement du Hm est le même, pas de réglage.

Pourquoi le Yasuni R d'ailleurs ? Tu as une affaire dessus ? Ce n'est pas le meilleur échappement du monde.

Moi j'y pense à chaque fois que j'en croise un, je n'ose pas, peur de les faire rire, même s'ils me regardent beaucoup, p^lus que la majorités des scootistes, sûrement le casque, ça fait pas trop scootistes de base qui fait des roues. Je test demain et lundi tiens, je vous dirais ce que ça donne de mon côté.

ça risque de faire prise d'air sinon, donc débranche et bouche, ou alors tu coupe la durite d'huile et tu la bouche/la tord bien, enfin, trouve un moyen d'éviter la prise d'air.

Probablement un problème d'admission, tu as test de la nettoyer ?

Je dis les choses, c'est tout.

Il te faut juste un tournevis plat.

Bon stop flood. :ninja:

Vous avez oublié le moment "virer tous les commodos pour les mettre sur le nouveau guidon" sinon, il va avoir du mal à rouler.

Une vidange ? Quelle vidange, du liquide de transmission ? Ça fait un peu cher comparé au miens, surtout que là, tu peux le faire seul sans être diplômé. essaie d'affiner la vis de richesse, ça devrais mieux tourner après.

Le régime moteur, c'est le nombre de trs/min de ce dernier, un pot d'accélération marchera très bien à un régime faible, et un échappement de haut régime marche mieux à régime élevé.

Avec un pot touring, la réponse est immédiate (comme sur pot d'origine), mais un pot détente de bas régime reprendra très vite le dessus. Sinon, le R ? Il est plutôt pour le haut régime, pas pour le bas régime, donc c'est pas trop ça.

S2, sûr ? Mmhh, je dois y réfléchir.

Les échappements de bas régimes ? Ils sont là.

De toute façon, je vais bouger S2 pour qu'il fasse un tutoriel peinture.

Tu débranche sur le carburateur, tu bouche la prise d'air, à la limite la pompe tourne dans le vide mais si c'est provisoire tu t'en fous, surtout si tu compte la virer.