Pasternak

Why ?

Tu enlève la bougie, peut-être avec une clé si tu en as une de la bonne taille, pas obligé d'avoir une clé à bougie, même si c'est préférable.

Avec S2, le Pape. :siffle:

Tu viens d'associer prêtre et enfants. Tu vas avoir des problèmes. :ninja:

Il suffit d'enlever la trappe sous ton coffre et c'est très accessible les vis sur booster, avec un cliquet c'est niquel.

Je suis le seul au monde à dire "banane" pour rabrouer gentiment en fait ? :P Une pastèque qui rentre dans du 36. :P

Bah oui, banane. Mais tu as un booster, donc... :ninja:

De toute façon, tu fais ce que tu veux, mais tu peux le remettre à neuf en prenant des pièces d'occasion en bon état, je te le dis, c'est tout. ^^

D'accord. Sérieusement. Avec un booster, 65 km/h max réel, en descente, avec du vent, ventre vide, tu viens de faire pipi et caca, tu as pas mangé depuis 3 jours et tu es déshydraté. Je ne sais pas ce que veut dire "sérieux". :ninja: Avec un pot, tu peux faire 85 réel plus ou moins, facile + 5 km/h avec le variateur GP, mini +10 avec le kit. Ouais, c'est faisables les 95 réel. :)

Effet placebo...

Normalement 95 km/h réel. Avec un booster, 75 km/h. :P

Parce qu'il pourrait faire des économies.

Une suspension d'origine MBK, c'est 80 €, pas 2.000 :P

Entre 5 et 10 km/h je dirais, c'est toujours pas mal, après la consommation également augmentera.

Ah oui, ben si tu fais le tours du monde sur les côtés du scoot c'est différent. Et tu pourrais très bien prendre d'autres carénages que l'origine, des BCD ou autre.

Arrête, un scooter de 10.000 km, s'il est entretenu c'est rien.

Pour la bougie, un indice thermique de 8, en été 9 à la rigueur, sera suffisant. Et vu que tu compte changer toutes les pièces d'usure, oui, là, je considère que changer est inutile, il te restera quoi ? La transmi ? Ça s'use que dalle donc bon.

J'ai un quad de 8 ans d'âge qui fonctionne parfaitement ainsi, avec le carburateur bien pire. A mon avis c'est davantage un dépôt qu'une oxydation de ton carburateur, l'oxyde d'alu ce n'est pas blanc.

Oui, on peut changer les guides, mais dans ce cas c'est de l'occasion.

Tu n'as pas de photo ? Je ne me souviens plus de la tête des Minarelli horizontaux liquide.

Les vilebrequins d'origines chez Peugeot, c'est pas du booster bas de gamme, c'est de l'axe de 12 mm et vilebrequin 3 masses pleines. ;) C'est un haut-moteur fabriqué par Athéna, assez solide et performant. Après, le vilebrequin souffrira tout de même, a-t-il beaucoup de kilomètres ?

Il ne fait que passer ? Où vas-t-il ?

Si tu les fais toi-mêmes, tu en a pour une quinzaine d' € maxi.

Il s'agit de l'antiparasite, qui conduit le signal électrique à la bougie pour créer l'étincelle.

Le piston fait dans les 10.000 km, après ça dépend, si tu fais tout le temps tirer avec peu d'huile, ça dure moins longtemps. :D2 Et préparer, attention hein, c'est pas juste agrandir les trous. Te plains pas du prix du piston, La Bécanerie étant les seuls à vendre le piston d'origine tout seul de l'Athéna Racing, c'est carrément de la sodomie : 55 € le piston (que j'ai reçu il y a 2 jours d'ailleurs).