Pasternak

Il n'y aura aucun problème, les huiles vont se mélanger et ça ira.

Les galets sont légers également, ce qui explique que tu mouline dans le vide, mais normalement en descente tu devrais prendre beaucoup plus. Usure courroie pour moi, ou ressort de contraste beaucoup trop mou (ce qui serait étonnant) et/ou variateur trop léger, ce qui explique que ta courroie est détendue à haut régime et qu'elle frotte le carter, d'où le son (je connaît ça....).

Ça va, je ne t'en veux pas. :lol: Je pense bien que c'est le silencieux qui se fait la malle, et si le métal entre en fusion, la calamine pars également. De toute façon, le silencieux brûle, c'est évident, si tu fais plus de bruit à chaque fois.

Il va gagner le droit de virer tout l’intérieur du corps, rempli de matière silencieuse de cette manière. C'est une technique à employer seulement sur les pots de détente.

Si tntgrido, il y a un silencieux dans les pots d'origines, il faut bien ça pour qu'ils soient aussi silencieux d'ailleurs, enfin je ne suis pas sûr que c'est de la laine de roche, à voir. Il y a forcément une donnée qui a changé, que ce soit dans le pot ou avant (admission, haut-moteur), si ça ne le fait qu'à présent.

Je crois bien que la laine de roche situé dans le corps du pot est en train de brûler, même si c'est étrange que cela le fasse du jour au lendemain, quoique tu roule avec de la 100 % synthèse si j'ai bien compris, cela à tendance à dégueuler dans le pot avec le temps, cela ne fait pas surchauffer l'échappement.... Je continue de réfléchir là-dessus, tu n'a rien fait dessus dernièrement ?

Si tu n'a jamais réglé le carburateur, fais-le car ça viens de là. Et c'est extrêmement mauvais en terme de durée de vie pour ton kit.

C'est pas grave, mais tu as du troubler le propriétaire de la mécaboîte. :ninja:

Changer les ressorts de poussé, d'embrayage et les galets, are-you sure sir ? Sur une mécaboîte ? Il faut régler le carburateur, et peut-être changer la taille du pignon pour avoir les performances qui te conviennent.

Pourquoi est-ce que tu recherche en priorité du 70 cc en fonte ? Tu as le 50 cc alu qui est très fiable aussi, et qui consomme bien moins.

C'est rien, la mécanique, ça s'apprend. ^^

Je ne suis pas sûr pour les Stalker, j'ai eu un variateur de Stalker dans les mains cet aprem il me semblait pas si gros.Et puis, il faut voir de combien de mm c'est un GP aussi, tu n'a pas que la taille du variateur qui compte.

Le réglage du gicleur est faisable ?

Mmhh, je vais essayer. :P

Si ça se trouve le scooter est mal réglé au niveau de l'admission, d'où le fait qu'il parte mal. La boîte à clapet (BAC) est une membrane qui se trouve après la pipe d'admission, qui n'est rien d'autre qu'un bête tuyau qui fait écouler le flux air/essence/huile jusqu'au haut-moteur (cylindre).

Je ne vois pas trop l'intérêt de mettre un 19 sur un 50 cc en fonte mais bon. Sinon, si les réglages sont totalement foireux, il y a un soucis sur la pose, soit au niveau du cylindre s'il a été posé en même temps (transfert bouché, j'avais les mêmes symptômes), soit à l'admission, mal fixé, ou prise d'air.

Cela à une forte influence sur la durée de vie du haut-moteur, que je te conseillerais de vérifier quand même. Et il faudra vérifier les réglages carbus avec l'installation de la mousse. Et je conseillerais également une vérification complète de l'admission, car la BAC et la pipe peuvent encore être plein de cochonneries qui vont continuer de s'écouler avec le flux d'air.

La DEM met toujours un moment pour charger je trouve.

C'est un GP, c'est pas pareil là. Sinon, en GP un intérêt est bien plus évident pour les perf's à tous les régimes, mais tu vas payer + de 90 € avec les FDP, à toi de voir, fais comme tout le monde si c'est ton trip.

Bah, non, pas forcément, tout le monde à le Yasuni R et ce n'est pas le meilleur échappement du marché. Je considère le Stage6 Sport Pro comme meilleur personnellement sur les Petites Plages. Et un variateur bon pour un échappement ça n'a aucun sens, il va pas se dire "bon, c'est un Malossi donc je vais marcher mieux alors, c'est mon pote".

Je parlais du poids des galets. Et pourquoi forcément un Malossi ?

Un variateur je dirais, et peut-être mieux réglé que tu l'es actuellement, parce que là ça me semble léger.

Déjà, les pièces universelles, on aimerait bien que ça existe sur les bourrins mais non, ça n'existe pas. Et je pense qu'il suffit d'indiquer la machine que tu possède sur La Bécanerie pour qu'ils t'envoient les ressorts adaptés au moteur. Donc pour les ressorts, tu prends ceux qui sont indiqués compatibles, c'est du moteur Piaggio je crois non ?

Le réglage du carburateur, ça sera davantage de l'affinage qu'autre chose à ce stade.

Crois-moi, sur tous les moteurs c'est bien plus pratique de séparer le bloc, tu change toutes les pièces une main dans le calbute. :D2