Pasternak

C'est vrai qu'une carte type google map ça serait pas mal, comme ça si tu veux savoir quels sont les membres qui habitent à 20 bornes, tu zoom autour de chez toi et tu regarde, car peu de personnes passent par les topics de région je trouve.

L'avantage avec le feu teinté tout bêtement avec la fumée qui se dépose en faisant brûler certains plastiques, c'est qu'en 15 s, tout est nettoyé si ça ne va pas, et si tu as un morceau de durite qui traîne, c'est gratuit. ;)

Ah, d'accord. :P

essaie de regarder la couleur de la bougie après avoir fait un tour, ça t'aidera probablement pour savoir si tu es excessivement riche ou pauvre. Après, une fois le carburateur réglé, il faudra peut-être voir la variation.

Perso, un kit 50 fonte, je considère ça à très peu de choses près comme de l'origine. Je sais bien qu'il n'y a pas de bride sur cet échappement dans sa version chromé sur Minarelli vertical, mais je vois pas le problème, il aurait été bridé, tu aurais enlevé cette dernière, donc dans tous les cas le pot aurait été non-homologué. Et puis, un pot détente homologué ça veut rien dire, si un flic veut te mettre une amende pour ce dernier, il le fera et il aura le droit. Après, vu que c'est une BAA que tu as, ça ne devrait pas être vraiment bruyant.

Un rocktro, c'est du Minarelli non ? MBK Rocket et Nitro. :D2

Il s'est pas co depuis le 5 juin en plus... :|

C'est incroyable, les rochers de kick sur Minarelli déconnent tout le temps ou quoi ? Bref, ça devrais le faire, mais à éviter et fais-le dans le bon sens.

Je pense pas que polluer son topic soit une solution pour l'aider à avoir le courage de se remettre à bosser sur le 50 après un problème pareil.

Oui, m'enfin, ce sera juste un entretiens plus régulier à faire, car vu le peu de tours que prendra le haut-moteur avec ce pot un alu risque pas de surchauffer.

Après le gain dépend de la configuration' hein.

Jerry. Ouais, j'ai rigolé, j'ai quand même lu qu'on faisait des articles de moins bonne qualité qu'avant dans ce topic. Et si tu fais de la compétition, viens pas parler de rodage, ça n'existe quasiment pas en compétition, le haut-moteur est rodé en moins d'1/2 h donc bon.

Ah ben bravo, alors que tu aurais pu aller dans la piscine avec le moto. :D

Si tu es sur origine (pas de nouvelle BAA ou de gros kit), il fait peu de bruit cet échappement. Et de toute façon, du moment que tu débride l'échappement il n'est plus homologué.

Ah, ok. :P Bref.

tous les TKR sont sur base moteur de Peugeot vertical, c'est quoi le soucis ?

Ben, c'est un moteur Peugeot Vertical, le haut-moteur marche verticalement.

Tout est dit.

Peugeot vertical ? Je connaît ça. Galets : entre 6 et 7g, poussé : pas de besoin de changement, embrayage : probablement pas.

Bah, quel est son scooter, pour savoir le moteur, on ne règle pas des moteurs différents de manière identique.

Ce qu'il faut changer, ça dépend de la configuration, et également du moteur, quel moteur a-t'il ?

A ne pas oublier que le Sf3 à un transmission assez courte. Tu as beaucoup de pêche ?

Perso, le problème de la pagination m'apparaît assez souvent, c'est un détail, mais ce que ça peut être agaçant. :P

Pourquoi toucher à un cylindre aussi puissant, tu es fou ? :siffle:

Tu force, c'est tout, et évite de massacrer les plaquettes en même temps, ça serait bête. Un tournevis et c'est bon, et tu fais glisser sur le disque, et après tu enlève le tournevis.