Pasternak

ça marche aussi avec c a r b u. :P Et p e r f aussi je crois.

On peut adapter de cylindres LC sur carter AC, mais c'est pas grave. ;) Et je demande à voir des preuves de toi en train de bouffer des team LC, voire encore plus simplement des preuves que ce scoot n'est pas inventé de toutes pièces, on a même pas une photo.

Le vilebrequin, juste le pire des trucs quand ça lâche. -_-

A ce point ? Tu as de la chance, même si l'arrière c'est assez propre en général. 'fin, tant que ça marche. :P

Attend, tu es juste avec un pot et un carburateur 17.5 et tu es en gicleur 110 ? Oulà, il y a un soucis à l'admission je pense, du genre prise d'air, ce qui pourrait expliquer un comportement anormal à haut régime.

Si les aérations du carter sont à des endroits intelligents, loin des éclaboussures ça a son utilité sans avoir d'effets secondaire oui, j'suis d'accord. (:P) PS : 999 messages. :ninja:

Bah, si tu le fixe correctement il n'y aura aucun soucis, ça reste le même pot. :P

Certes, ce sont des Peugeot horizontal, mais je me demandait si les carter n'étaient pas différents. Enfin, j'ai eu un truc pour comparer, déjà les vilebrequins sont compatibles, donc apparemment c'est pareil. ;) Sorry, je pensais qu'il y avait une différence à cause du carter côté variateur qui a pas la même tronche.

Coucou. :P Fan du style cross de ta bécane, vraiment sympa. :)

Nikon D80. (h)

Ton vilebrequin coûte le prix de mon pot et de mon kit réunis. :lol: :cool2:

Le moteur de Ludix "standard" (qui a son propre carter) et Ludix Blaster (carter Speedfight 3) ne sont pas les mêmes, donc je me pose des questions quand à l'adaptation du haut-moteur non ?

Le filetage du vilebrequin est foutu ? Tu es aussi chanceux que moi Trax. :huh: Tu pense pas que c'est récupérable pour le filetage ? Parce que bon, c'est tout un bordel et un budget un vilebrequin quand même...

La mousse, tu en découpe un bout et tu la colle à la super glue à l’intérieur, j'ai testé, ça tiens.

Ah, ok ! J'ai rien compris.

Avec un U, on peut fixer le scoot à certains éléments hein. :siffle: Mais c'est un peu chiant, genre les barrières de ce type : Tu colle la roue à côté, et tu peux prendre la barrière et la roue, c'est ce que je fais.

N'oublie pas de faire un petit rodage si tu met un piston neuf ! ;)

Sinon, si tu es malin, tu fais de petits trous, et tu bouche les aérations avec de la mousse pour filtre à air, ainsi l'eau ne rentrera pas, ainsi que toutes les impuretés, mais l'air passe quand même. ;)

Oui mais bon, on est jamais à l'abri d'imbéciles quoi, tu sais pourquoi je dis ça. :ninja: (Remember quand je suis venu au Pontet)

C'est impeccable, tu as du temps toi dis donc. :P N'oublie pas de remettre la face avant. :ninja:

Tu vas me les changer ces poignées hein ? :P

C'est du détail, pour l'accélération à chaud, perso, il m'est déjà arrivé d'avoir les ressorts extrêmement mous après avoir fait beaucoup travailler l'embrayage en ville (je vous dit pas l'accélération bidesque), depuis que c'est aéré ça ne me le fait plus, donc ça peut avoir son utilité, comme toute pièce moteur, c'est fait pour marcher à une certaine température, au-delà c'est néfaste niveau performances et durée de vie.

Je suis passé lui mettre la note qu'il méritait. ;)

Tente 75. ;) Mais prend d'autres gicleurs quand même, 70 et 80, au cas où. J'ai payé le mien, 29 €, ouais, c'est pas donné...