jb57-16

Tu peux bien faire du 12/50 ou même du 11/47 ou 14/56. Achète toi une couronne autour de 50 dents puis après tu verras avec le pignon si tu tires trop long ou trop court.

Faut le changer le diffuseur, perso j'ai jamais fais mais je crois faut chauffer et tapoter dessus pour que ça sorte. Avec un diffuseur mort ça va merder comme pas possible tes réglages.

il y a pas de meilleur! il y a beaucoup de très bons pots. Ca dépend ce que tu recherches. Passage bas ou passage haut, plutôt haut-régime, compromis ou bas régimes suivant si tu fais beaucoup de ville, de la montagne etc...

Le scr sm bien évidemment! Mais le conti tourne déjà très bien.

On est pas sur un scoot. Change ta transmi, passe en 13/53

BAA prépa et transmi 14/53

Ca tiendra quelques kms mais pas autant qu'avec un cylindre d'origine.

Essaie un autre carburateur... Et dégage le cornet... Sinon c'est que tu sais pas régler ton carburateur.

Trop de chose à réparer, trouve toi un électricien.

Oui, faudra faire un réglage carburateur complet. Commence avec un pignon de 13 dents et vois par la suite.

Le problème c'est le pot d'origine! Avec lui tu n'avances pas même débridé c'est comme ça.

Bah teste ton étincelle. Tu as l'allumage d'origine?

Chez moi tout le monde le fait, mais achète toi un pot de détente et garde le pot d'origine bridé. Réglage carburateur+ transmi 13/53 et hop. Laisse le pot d'origine bridé!! Sinon, un réglage chez un pro c'est de 30 à 80€, donc + le débridage ça peux aller jusqu'à + de 100€. Ils peuvent se faire un max de fric là dessus puisque c'est tout au black et ils informent le client qu'ils déclinent toute responsabilité et la justice peut rien faire.

Sachant que le gicleur ne joue pas sur le démarrage... Dis nous quelle aiguille tu as, à quel cran, quel gicleur de ralenti et combien de tours en vis de richesse.

Nettoyage carburateur, robinet d'essence, vérifie la bougie.

Oh! Chez moi c'est tellement sec que même les arbres commencent à perdre les feuilles

BRK 70 alors.

Yasuni R3 pour le couple, BRK 70 pour la puissance, SCR HM pour la souplesse.

Non, c'est pas de la fonte s'il il y a le D. MAis tu t'en fiches de la température.

Surtout que même moi je commence à m'y retrouver. Sinon à part ton animation de profil qui fait stresser ça va.

Ta moto est de quelle année? Si il il y a le D de Derbi sur la gauche du cylindre il est en alu sinon il est en fonte. Depuis 2010 ils sont en fonte et j'ai eu la chance d'avoir les 2 dans les mains et le fonte est mieux fini que l'alu!!. Sinon, enlève déjà ton calorstat, vérifie ta pompe à eau, et passe un coup de jet d'eau dans le circuit complet pour rincer puis repurge le circuit. Et après tu t'en fou de la température d'eau. Faut pas que ce soit trop bas l'hiver, met un carton devant le radiateur sinon.

Beh un réglage carburateur tout simplement.

Elle est où ta plaque?

Oui.

Le moteur derbi tout d'origine marche légèrement mieux que le am6. Très légère différence entre le 16 et le 17.5 mais pas besoin de changer le 16.