jb57-16

Avant de démonter le haut moteur vérifie ton arrivée d'essence. Et cherche si il y a une prise d'air.

Ayyoo

Mon avis mets la main à la patte et démonte ton pot déjà pour voir quelque chose, si le piston est rayé ou autre anomalie, démonte ton haut moteur et vois ce qui s'est passé.

Alors c'est un problème de réglage. Normalement ça doit démarrer bon sang... ^^

avec le hm tu devrais déjà atteindre 95 mini au compteur... en 13/53.

Fiabilité, norme de bridage, solidité, entretien. Ils sont moins emmerdés avec un fonte qu'avec un alu.

Ah oui, c'est vrai que vous pouvez pas les voir. Lol, je comprends encore les bas-rhinois quand ils parlent pck moi je parle le moselland et il y a pas trop de différence par contre le haut-rhinois je comprends que dalle.

Même, soit content car depuis 2010 les cylindres d'origine sur derbi c'est de la fonte et il est super mal fini donc.... et apporte moins que le vieux cylindre en alu. :pleure: et que ton top perf.

Donc si tu veux essayer lance toi. ;) Mais je suis pas garanti que tu le gardes. Même un carburateur neuf faut lui passer un bon coup avant le montage à cause de la poussière et des nouvelles pièces.

Transmi 14/53 avec ce pot. 15/53 trop long et 13/53 le moteur veut prendre trop de tours. ;)

+/- 10 kms de moins avec le 21 et si on tire pas dedans on arrive à gagner un peu.

Ah merde je croyais Schweighouse sur Moder moi à côté de Haguenau. :lol:

Moi j'ai essayer le 21 phbg, le 19 phbg et même le 19 comparé au 17.5 il y a une bonne différence. Les petits carbus là de 12 à 17.5 n'ont pas de potentiel je trouve.

Faut pas rêver ^^. De Schweighouse à Belfort tu mets pas 20 min mais 2h mini. D'ailleurs c'est plus simple pour lui de venir chez moi c'est 50 min à tout péter. RDV à Phillipsbourg ou Bitche un jour. :D

Mon avis, nettoie ton carburateur et refait un réglage carburateur complet+ une bonne prépa de la boîte à air, une bougie adaptée (b9es) et aussi essayer une transmi + courte type 13/53 car tu as déjà un bon pot et le remplacer par un scr sm te fera gagner de la pointe mais moins de reprise et de couple que ton hm donc ça ne vaut pas la peine.

Dans ce cas reste en 13/52 ou essaie un 14/52.

Nettoyage du carburateur, du filtre à air. Vérification de la compression. Et même si la bougie a un problème elle fera quand même de l'étincelle.

Ahhhhh les type origine, rien ne vaut un kit 50 à côté.

Cela dépend de ce que tu recherches moi personnellement je testerai le 14*52 ou le 15*52 ça doit être pas mal.

Ne te fais plus avoir, va chercher ta moto et fais tout toi-même. Tu laisse ta bougie 1 nuit démontée histoire que le moteur "sèche un peu" et puis le lendemain tu remontes et tu démarres un bon coup à la poussette, puis décrassage de 50 kms.

Passe tous les connecteurs de ton faisceau à la souflette. Le moindre court circuit peut provoquer ça. Cela m'est déjà arrivé.

Mon avis, nettoie ton carburateur, refait un réglage complet, change ta bougie pour une b9es, fait une prépa boîte à air. Normalement, ton problème vient du réglage. Le fait que tu ne dépasse pas 85 au compteur est un problème, tu devrait arriver à 100/105 au compteur avec un bon réglage. Cependant, si tu n'est pas satisafait du comportement, il te restera à changer de pot, car le scr sm est réputé pour ne rien apporter à bas régimes, seulement à très haut régimes

Ah pas grave. ;) Bonne correction.

Revois ta méthode de purge, il n'y a pas d'autre solution.