jb57-16

Cabrer avec une transmi courte sinon c'est mort. Euhh pour le pot si tu veux pas avoir besoin de faire gueuler le moteur dans les tours pour avancer un Yasuni R1 ou un Yasuni SPR3 seront le bienvenu sinon tu as des pots qui apportent plus de pointe de type conti, scr ou le 2win et il y a des pots de compromis type Yasuni R2 et des pots de bas régime comme les leovince. En passage haut il n'y a pas beaucoup de choix pour ta moto par contre en passage bas il y a le choix. Dernièrement j'ai été surpris par les perfs du Carenzi Daemon, c'est un très bon pot, pas cher mais les finitions sont pas terribles, très simple à débrider.

Quoi comme?? Tu crois quand même pas que je mais du gasoil dedans hein. :D2 Je suis désolé mais il y a quand même une bonne diférence entre le ml et le simple, le ml tu peux tourner avec du 14/53 même du 15/53 mais c'est un poil limite alors que le cross en 14/53 c'est déjà trop long. Tu m'as donné l'idée de m'amuser avec mon vieux cylindre d'origine là.

Pour te répondre, ne débride surtout pas ton pot d'origine et mets le au grenier ^^, achète direct un autre pot. Pour le 2win, de la pointe et de l'accélération tu en auras à condition de rester assez haut en régime par contre la reprise et le couple faut pas en espérer à bas régime. Un 90 au compteur tu les auras facilement même avec un pot qui n'offre pas spécialement de pointe comparé au pot d'origine où tu peux espérer arriver à 70-75 au compteur. Après je pourrai te conseiller des pots mais je te demande si c'est plutôt un passage bas que tu veux ou un passage haut, ton budget, si tu compte encore faire des modifs niveau moteur plus tard et quel est ton style de conduite.

Sauf que j'ai déjà roulé avec ces pots plus particulièrement le cross tout simple après avoir vendu le conti. Et le ML j'ai un pote qu'il l'a.

Tout à fait d'accord pour le ML. Sauf pour les deux autres qui sont des pots creux et le cross part très fort mais prend pas beaucoup de tours et le HM qui part moins fort mais qui monte plus haut en régime. Faut essayer ça, comparer à du conti et conclure. Le conti avant un certain régime il se passe que dalle puis ça vient après 7000 tout doucement et ça monte, ça monte et encore et hop passage de vitesse et en 14/53 on retombe dans le creux du coup faut rétrograder tirer + la vitesse puis passer la vitesse bref pas du tout adapté à ma conduite en tout cas.

Ca c'est le ML. ;) Le cross tout simple est à 146€ sur mxs si tu veux voir.

Oui, ne tkt pas c'est un très bon cylindre. Il va en encaisser des kms si tu le respectes.

Tu te lances des fleurs là.... :siffle: Lol.

Sauf que je parle du Yasuni Cross tout simple, le ML c'est du couple le reste faut pas chercher. J'ai un pote qui l'a le ML c'est que du couple, dans les montées il galère pas du tout et il arrive à faire 150 km avec un plein de 5L sur une xp6 en roulant cooooool. Faut pas confondre les deux, c'est pas la même histoire. Le ML a une courbe de puissance très linéaire, on peut le comparer à un pot d'origine en bien plus puissant et le Yasuni Cross en dessous de 6500 tours c'est bien creux mais passé ce régime on se prend un bon coup de pied dans la gueule qu'on s'en souvient du premier jusqu'à 10500 trs après ça fait de la purée. Je connais ce pot j'ai roulé 4 mois avec.

Vhez moi c'est scr, conti, yasuni et metrakit me demandez pas pourquoi je sais pas. il y a plein de mk SP sur de l'origine.

Pas d'accord. Et là dessus j'en suis sûr. Faut avoir essayé les deux. J'ai roulé avec les deux, d'abord avec le conti mon premier pot sur origine réglé par mon pro puis j'ai essayé le yasuni d'un pote et le soir même le conti était en vente sans dire de la merde, et j'ai acheté un yas d'occasion à 70 € que j'ai réglé moi-même et je le regrettais pas. C'était il y a 2 ans ok mais j'ai refilé le yas à un autre pote depuis. Ok je raconte ma vie. Mais si tu veux m'avoir sur ce point là faudra me prouver le contraire.. ^^

Je parle pas en pointe là. Est-ce que tu en as déjà essayé un pour me dire ça??

Mais tu es d'accord avec moi sur le fait qu'il ne doit pas s'emmerder avec le pot d'origine non??

Mais nannn. Neuf je suis pas d'accord et repeint en gris par la suite non plus. En tout cas pour 146€ il envoie déjà plus que ton conti. ^^ ;)

Ce n'est qu'à toi que ça arrive l'histoire du vélo. Un réglage ça se fait point par point et faut pas essayer de gratter à droite et à gauche quelquechose genre trouer sa boîte à air à la perçeuse. On installe un filtre à air fiable et on fait le réglage étape par étape sans bricole du genre je baisse le clip de l'aiguille pck j'ai la flemme de changer mon gicleur ça va pas ça. Soit on fait bien soit on fait faire bien.

Oui, c'est ce que je voulais dire, ça reste de l'origine. Même, avec un cylindre en alu, une amorce et hop cylindre poubelle alors qu'avec un fonte, un amorce, hop un coup de rodoir et nouveau piston et c'est comme neuf. Pour dire que j'ai déjà rouler avec un cylindre avec 5 amorces et le même piston pendant 500 kms et le cylindre était à peine rayé par contre le piston t'avait l'impression qu'il avait 120000 kms le machin. :D

Ca reste un cylindre d'origine donc on peut se permettre des choses comme ça ^^ . Lol, même moi, si j'avais un cylindre en plomb je crois que je ne ferais pas ça. :D2

Avec un pignon de 15 c'est mort. Je te conseille un 13, une transmi 13/53. Et comme pot je te conseille un Yasuni Cross à 146€ sur MXS, c'est un très bon pot, pour moi le meilleur rapport qualité prix.

Sans hésiter derbi origine et ajouter des lamelles en carbone.

Tu es dans la mauvaise section fait attention la prochaine fois ;). Pour ton rodage 500 kms c'est bien, 300 c'est moins bien mais ça se fait et 1000 c'est trop. Trop de rodage tue le rodage. Sinon va voir les tutos pour cela.

Non, pas les meilleures mais unes des meilleures.

Mais de rien. ;)

Aucun intérêt, le pot d'origine n'approrte pas de performances c'est confirmé et même avec un autre silencieux tu ne gagneras RIEN mais vraiment rien donc au lieu de mettre du fric à la poubelle achète-toi un autre pot ou fais toi vider ton pot d'origine et dans ce cas un autre silencieux sera utile. Ne jamais essayer de tirer des performances d'un pot d'origine simplement débridé au risque de jeter son fric à la poubelle. Tu peux faire un essai san cartouche et tu seras convaincu de ce que je dis, du moment que le corps du pot est rempli les perfs sont nulles.

Pour un 70 très puissant il faut la configuration adaptée et dans ce cas si la configuration est présente autant passer sur du 80 tout de suite et en 80 je peux te conseiller le 80 airsal xtreme et en 70 le mk pro race oui.

J'en ai déjà grillé des allumages origine, en soit l'allumage est plutôt résistant mais c'est les éléments extérieurs qui merdent souvent.