Jimo37

Alors dans ce cas ton joint de culasse est mort démonte ton cylindre prend une pochette de joints neuf tu remonte le tout en remettant du liquide neuf.

Pas envie de remettre de l'argent dans un bloc que je vais devoir adapter par la suite après je vais devoir monter un faisceau elecrique d'ovetto ect...Les carter feront très bien l'affaire j'en suis sur ca reste de l'alu c'est pas du carton non plus sous pretexte que c'est chinois bref je verrais sachant que le scoot est dans l'etat d'origine avec très peu de bornes. Mais si certaine pieces s'adapte je les poserais dessus.

Inutile de poser ce type de cylindre sans la configuration qui suis tu vas serrer a coup sur y a beaucoup de réglage et de pièce a monter avec ce kit... Au minimum il te faudra un pot type yasuni r, Stage6 pro replica ou un polini for race, Un carburateur de 19 voir 21 qu'il faudra régler niquel, des lamelles de clapet plus épaisse et en carbone, Un variateur de qualité type Stage6 sport pro ou malossi multivar avec un bon réglage du poids des galets, Tu pourra garder tes ressort d'embrages d'origine sur pegeot il font l'affaire car très dur et si tu veux durcir le ressort de poussée seul les tnt pour peugeot piaggio sont plus dur il y a le rouge en plus 22% le bleu en 32% le vert en 12% perso je te conseil le vert... Et si tu veux dépasser les 80 reel monte une transmission secondaire plus longue il y a la polini en 16-44 qui est pas mal. Et pas mal de connaissance en montage/réglage sur un kit en alu comme celui ci et la qualité de tes réglages aura une incidence direct sur la fiabilité et la puissance de ton moteur.

C'est c'que j'pensais car sur mxs quand je met le roma comme model il me proposent des cylindres, vilebrequin, pieces de varia et embrayages d'ovetto et cpi.

Salut Fred oui c'est identique au roma et cpi pop corn

Ca marche merci quand même.

Oui il me semble qu'il est identique a celui du 4 temps vu la forme niveau perf ca doit puer le caca severe je le récup mardi des que je l'ai j'attaque le débridage et le réglages carburateur on va voir c'que ca a dans le ventre... Au passage sais tu si les pieces minarelli horizontal sont compatible sur ces moteurs ? (ex: échappement, cylindre, clapet, embrayages)

Je viens de regarder ton projet de A a Z tes peintures sont propres domage pour moi la meilleur était la rouge marbré... Pour ton soucis de carburation je suis persuadé que tu as une prise d'air ton scooter ne devrais pas avoir besoin du starter pour develloper son potentiel en plus de ca malgres moulte changement de gicleur tu n'arrive pas au réglage parfait de maniere normal et precise... Je te conseil de regarder si ta pipe et tes clapets sont bien etanches sinon l'étanchéité du cylindre est a verifier egalement. Concernant le rodage de ton carenzi les pointes a 75 km/h gps c'est juste la meilleur maniere de flinguer un cylindre je me demande même comment ton cylindre a tenu... Un rodage pour un kit en fonte c'est 50 km/h pendant 500 km et pareil que tu ne doit monter personne derriere toi pendant toute cette periode sinon oublie tu n'aura jamais toutes les perfs voulu et encore moins la fiabilité. Et concernant ton semblant de pré serrage ce n'est pas un semblant à mon avis si tu démonte tu vas trouver des traces voir des rayures vu que tu as tapé dedans en plein rodage et je suis sur qu'une prise d'air a facilité la tache car tu as dis que le moteur s'emballais legerment ne voulais pas redescendre en régime ce qui est typique d'une prise d'air... Et concernant ton embrayage sur minarelli ca s'est toujours vu chez tous les adeptes Minarelli booster ovetto et compagnie avec un pot même avec variateur et tout c'qui suis temps que tu as un 50 fonte basique comme le tien c'est du blanc malossi a la poussé et pareil a l'embrayage voir des jaunes si c'est trop mou a l'embrayage... Ta pipe viens d'ou ? C'est celle d'origine ou une adaptable pas cher ? Faut se mefier des pipes bas de gamme pas cher avec le transport et l'emballage j'en ai eu des foireuses sur ludix pourtant neuve et j'avais une prise d'air direcr après le montage... Sinon re netoie ton carburateur de fond en comble vire le pointeau c'est souvent par la que les merdes ce loge j'ai eu le cas sur un vivacity les mêmes symptômes et j'avais tout netoyé sauf le puis du poiteau une fois re netoyé et remonté tout est rentré dans l'ordre...

Si quelqu'un arrive a m'aiguiller a ce sujet ca serais top

Au top ca je ne savais pas

bonjour pour rouler a cette allure je te conseil de monter un pot scr corse chromé passage bas avec un carburateur de 21 Dell'Orto un pignon de 13 avec tout ca tu devrais prendre tes 95 km/h réèl sinon monte un bon kit 50 alu et tu pourra atteindre les 100 km/h max bien reglé...

bonjour je te conseil de changer le coude de pot par un déjà débridé vendu sur maxiscoot ta juste a mettre ton model de scoot dans la recherche sinon tu prend un de CPI qui son compatible. Ensuite débride ton variateur pour ca tu aura besoin d'un bloque-piston il faudra démonter ta coupelle de variateur virer la rondelle qui est sur l'axe et remonter le tout dans le bon ordre avec la totalité des elements. après ca tu peux changer le boîtier cdi qui est bridé a 7500trs/mn d'origine par un débridé (12000 trs/mn) vendu une 50aine d'euro sur boostycom pareil tu tape le model de ton scooter et surtout tu devra determiner si ton courant est alternatif ou continu si tu es chanceux ca sera marqué sur le cdi d'origine (ac ou dc) sinon tu dois tester ton circuit électrique a l'aide d'un multimetre ou si tu as le budget prend deux cdi débridé (un en alternatif ac et un en continu dc) tu test celui qui fonctionne et renvoie celui qui ne conviens pas en te faisant rembourser... Une fois que tu aura fait tout ca change ton gicleur par un Dell'Orto diametre 6 de taille 95 et tu sera au top des perfs...

Bonjour ne veux pas avancer c'est a dire ? Elle broute ? Patine ? S'etouffe a l'accélération ? Si elle broute ou s'etouffe quand tu ouvre en grand regarde ton réglage carburateur tu es trop riche si ta bougie est noir tu peux descendre de 5 point en 5 point... Dans ton cas je baisserais le gicleur de 10 points. Au passage regarde l'etat de tes lamelles de clapet voir si une lamelle n'est pas cassée ce qui justifirais tes problèmes de carburation et nettoie bien ton carburateur. Si après avoir fait tout ca ca persiste change la bougie car trop de richesse peut cramer une bougie au long terme... Par contre si elle prend bien ses tours voir mouline mais n'avance pas c'est que ton embrayage et cramé et n'accroche pas ce qui m'etonnerais a ce point ca serais grave niveau usure.

bonjour à tous je voudrais savoir si les cylindres, les pots, les clapets, la varation et les vilos de minarelli horizontaux a air ou liquide type nitro (pas les cylindres bien sur), ovetto, mach g, sont compatibles avec les copies de minarelli horizontaux chinoises type CPI Pop Corn, TNT Roma, Keeway.

Bonjour à tous après avoir eu 2 mecaboîtes (Gilera SMT en 70 Airsal, Peugeot XR6 en 70 Airsal et 3 scooter (Booster Spirit avant 2004 en 70 MXS Sport, MBK Mach G en 70 Steetrace, et un Peugeot Ludix en 70 MHR Replica) je m'attaque a un projet totalement different sur un scooter chinois deux temps. Le suivis de l'entretien et de l'evolution du scooter sera fait régulierement via le forum comme pour le Ludix. Pour le moment je compte le débrider totalement, ensuite viendra surment une petite configuration assez soft si le budget s'y prete... J'ai eu le scooter pour 300e il n'a pas roulé depuis 2016 dort dans un garage et n'a que 1700 km... Voici la liste des pieces commandé pour le débridage total du scooter: Un coude de pot débridé que j'ai retouché au dremmel car livré envore legerment bridé, Bougie et galet neuf. Pourtout ce qui est des gicleurs j'ai déjà tout chez moi... Un boîtier cdi débridé jusqu'à 12000 tours de chez boostycom Pour la configuration a venir j'hesite entre un bon 70 sport alu avec un pot sito, un carburateur de 21, des clapets sport, une cale d'admission plus un variateur sport ou alors un 50 alu type top perf racing, avec un yasuni r, un variateur sport, un carburateur de 21, des clapets sport, une cale d'admission. Et si vraiment j'suis large niveau budget j'y poserais un kit 70 racing du genre Stage6 alu avec tout ce qui suis (vilebrequin renforcé, carburateur pwk plus v force, pot racing). Pour l'esthetique j'hesite entre une peinture et un nouveau kit deco rouge ou vert car j'suis pas fan du bleu affaire a suivre...

Projet terminé depuis quelques années j'ai d'abord eu un problème d'étancheité qui ma suivis un bout de temps les filtages des goujons de cylindre m'on lachés l'ancien proprio avais serré le cylindre a l'arrache plus mes démontages remontages ca n'a pas supporté du coup prise d'air j'ai envoyé le bloc chez un pro de chez moi qui ma posé des hélicoïs mais ca n'a rien resolu ils on sauté au premiers tours de cliquet... Suite a ca on me l'a piqué dans ma cours ca reste un projet qui ma tenu a coeur vu l'investissement en temps et en argent merci de l'avoir suivis...

Merci gueko et non je n'ai pas de neiman j'ai fait les fils pas le choix mon neiman était pas compatible et jak bien tout isolé par la suite

C'est bon a savoir ca

j'ai eu l'occasion de le tester sur plusieurs configues pour commencer sur ludix full origine juste débridé j avais un bon gain en couple est un léger en pointe par rapport a l'origine pourtant plus léger...ensuite je l'ai comparé au multivar sur ludix en 70 mhr replica (retouché) est j'ai pu contater qu'il apportais plus de couple mais moins de vitesse (haut régimes) que mon multivar qui est lui plus léger que mon polini et j'ai effectué les tests avec le même réglages (poids de galets,gicleurs,ressorts). Le multivar je le recommande (sur peugeot) avec soit une configuration 70 sport (alu) soit avec un kit 50 alu + pot de detente si ont recherche un peu plus de haut régimes. Le polini je le conseil plus pour des configues de type 70 fonte + pot sito et origine ou kit 50 (fonte ou alu) avec pot sito ou de detente si on cherche de l'accélération (couple).

Les clapets en fibres je suis pas fan perso j'en ai eu pas mal de petits bout dans le moteur avec les conti tnt ect la prochaine va sur surplus moto ou 50 occasion tu en aura d'origine mais en occase a des bon prix pareil pour l'amortisseur si il est mort.

Et pour ta peinture ca fait plus propre seul bemole a mon gout c'est que le bleu ne sois pas assortis au bleu d'origine de la selle et du cadre. Et je te conseil de vidanger ta boîte de vitesse parce que vue l'age de ta becane si c'est l'huile de première montée ça va pas être top et au passage graisse bien tout tes cables (embrayage/accélérateur). Verifie que ton vilebrequin n'ai pas de jeu elle a combien de bornes? Regarde si t'es roues tournent librement pour voir si les roulement sont encore bon verifie l'etat de ton kit chaîne qui faudra bien graissé lui aussi et regarde si les silent bloc d'amortisseur arrière sont bon pour ca tu souleve l'arrière de la moto par a coup et si tu as du jeu de haut en bas ils sont morts. Une fois tout ca fait tu te sentira plus en securité parce quelle doit avoir du vecu. Ah oui est prend une paires de segment au minimum si tes limite niveau budget en démontant le cylindre tu peux en profiter pour polir la tete du piston et le dome de culasse et si tes vraiment chaud la sortie d'échappement.

Salut pour ton problème de depart c'est sans doute le correcteur de couple qui a cédé j'ai eu exactement le même soucis sur mon ludix et en démontant j'ai constaté que le correcteur c'était désoudé Et pour ton problème a froid ca me le fait aussi ca fait comme une prise d'air tu le démarre et si tu essore trop la poignée d'un coup sec il cale ou a un trou malgres une bougie marron brique. Perso une fois en température j'ai plus un seul trou a l'accélération mais je trouve ca curieux moi aussi.

Montage, dans les jours a venir du variateur polini et de la poulie de ludix (gain de poids énorme par rapport a celle du zenith) et suppression du system de démarreur sur le zenith (ce qui devrais améliorer les accélérations et les reprises du scoot).