Tampaxxxxx

Salut, Petite réception peut être des photos supplémentaire si il y a des retours.

Salut, Bilan de la journée j'ai réussi a retiré la jantes arrière de la DRD, l'axe était totalement mort mais j'ai réussi après 45 min de meuleuse, de dégrippant. Donc après je me suis consacré au nettoyage en fin de soirée vue que j'ai pas eu le temps aujourd'hui, sinon il y aurais eu pas mal de bricole de faite. après le rinçage d'hier gros nettoyage Les jantes sont pratiquement niquel elle doivent passer en peinture mais au moins elles sont propre en attendant comparé a hier. Je suis grave fan de c'est jantes a bâton, celle a rayon sont superbe mais elle cava donner j'en suis sur puis j'ai pas besoin de faire contrôler la tension. Le bras et tout propre les traces c'est du au mauvais rinçage, il va finir peint. Les étrier AJP vont malheureusement passer en peinture, après un gros nettoyage on ce rend compte qui sont tout abîmé je peux pas remonter comme ça, et quitte a les repeindre je pense les faire passer en bleu récif comme pour les 206 RC. voilà l’étrier arrière qui a vraiment mal vieller. après nettoyage de l’arrière pas encore parfait mais je vais m'en occuper. Étrier avant a peu pré propre. La fourche a était nettoyer de font en comble, l'anodisation et vraiment morte peu rien en faire. L’anodisation va être supprimé et je pense qu'elle va rester couleur alu, ça devrait allez avec un châssis noir, le T va être peint en noir la fourche va être revisser et durci, les plongeur polie pour les nettoyer parfaitement. Je commence a réfléchir a la peinture de la moto, je reste bloquer sur deux possibilité. Châssis noir mat donc cadre/Bras/T et bas de fourche et carénages Bleu Royal ou électrique mat ou Châssis noir mat donc cadre/bras /T et bas de fourche et carénages gris daytona mat. Que de question... Moi aussi quand je le vois ca me rappel les scoot mais bon faut changer :b Oui mais il est pas mort réparable sans soucis, si ça me chauffe je le restaure.

Déjà si tu as viré ton démarreur électrique t'es sur de plus l'avoir, c'est le câble noir prie sur le démarreur . Ta te fait des retour d'allumage et ça fait un pshittt. Tire un câble électrique du carter de kick au châssis.

Salut, Ta masse moteur et bonne ?

Grave tout ca contre des pizza,et il a encore des bricole si besoin, et en sois c'est pas c'est années dehors qui on abîmé les pièces c'est l'ancien proprio du DRD qui la massacré. Il a énormément de truc chez lui, c'est avec lui que je vais faire de la piste il sera en ovetto LC par contre.

Salut, Un vilebrequin rééquilibré au top, et dans la logique si on a le matos un vilebrequin doit être contrôler avant chaque montage surtout après une livraison qui peu modifier l’équilibrage. C'est super facile à faire mais il faut la métrologie et ça peu vite chiffré pour de la qualité. Pour ta culasse un nettoyage c'est obliger la tu nous monte des soupapes neuve ça doit être sur du propre, méthode express et de bonne qualité qui n’altère en rien la surface de l'alu du nettoyant jantes ph neutre ou un bon décontaminant ferreux c'est le top tu vas avoir des conduis neuf en 5 min de brosse a dents. Résultat encore une fois garantie sur ma dernière en date. après les soupapes au neuf rodage vérification de l’étanchéité et rouler jeunesses, tes tranquille. J'aime a suivre

Salut, Aujourd'hui retour des courses bilan je reviens a la maison avec une partie cycle de DRD !!!! Fourche inverser, châssis, bras alu, amortisseur, jantes baton, bloc euro 3 ouvert récupère juste pour les carters, selle de senda et de drd, radiateur, bocal Les pièces sont dehors depuis 3 ans donc malheureusement elles sont pas au top mais c'est pas cher donc on et super content. Petit passage au nettoyeur haute pression Les deux châssis cote a cote et il y a pas mal de différence mine de rien notamment au niveau de la boucle arrière plus longue sur la drd pattes de fixation, butée de fourche etc etc. voilà le châssis de la DRD qui et pas en super état le chrome a quand même mal vécu. Il y a une légère fissure au niveau du berceau et la réparation que l'on peu voir sur l'avant du châssis une plaque soudé quoi. C'est pas compliquer a réparé le plus compliquer c'est préparé le châssis pour la peinture. A droite on peu voir le chrome nettoyer au miroir alu il a quand même meilleur tronche. Bras aluminium qui peu être apparemment retournée sans soucis une option donc pour le monter avec le châssis de senda, demain je vais faire sauter la roue arrière qui et bloquer et on passe a nouveau au HP nettoyant jantes histoire qu'elle sois clean. Les deux jantes a bâtons qui doivent passer obligatoirement en peinture, noir mat pour elle obligatoire. Étrier arrière obliger de passer en révision complète pour l'instant il est HS un piston de sortie, il est déjà ouvert photo plus tard. Les disques Galfer wave en 240 mm pour l'avant et celui en 218 pour l’arrière sont en super état non voilé et la cote d'usure et encore très loin ça fait gagner 230e Il vont recevoir je pense rapidement une remise en état peinture du centre je pense et un gros brossage La fourche avant de DRD 07 un monstre le bordel va être remis a neuf, par contre l'anodisation a souffert. Donc plusieurs choix s'offre a moi, le plus simple c'est un covering sur le bas de la fourche pour cacher les marque du au temps passer dehors et les durites de frein qui on frotté. Sois peinture ou suppression de l’anodisation, refaire l'anodisation ça pourrait ce faire mais c'est du matos a investir me fait un peu chier pour le coup. Le T de fourche va passer en noir mat et le bas de la fourche aussi, mais pour l'instant gros nettoyage avant démontage complet. voilà a suivre.

Salut, Alors les levier qui devait arriver hier sont apparemment repartie en Allemagne pourquoi je ne sais pas j'attends lundi pour voir si ça arrive bien dégoûté. Aujourd'hui je vais chez mon collègue pour allez chercher quelques pièces sympa je vais vous faire suivre ça des qu'elle seront a la maison. Sinon la première page a était actualise vue que l’édition des messages a était réduite a sont minimum je fais la première page a ma manière.

Sympa le rocket ça fait très prépa OLD SCHOOL, ça manque ce type de projet.

Salut, Ébavure le cylindre , il a vraiment des transfert/lumière acéré et cava jouer sur ça fiabilité a court terme. Le segment va prendre et sur chauffer le tout et le reste va suivre. à part ça super kit

Non c'est pas une fourche de 50 mais pour te dire que ça peu monter vite. Des bons matériaux résistant et surtout léger, pour gagner du poids sur les éléments non suspendu c'est important.

Suivant ce que tu choisis ca peu les options chrome sont super cher, la bonbonne et le ressort c'est le plus cher. Ca peu couter entre 50/100 % plus cher suivant ce que tu demande dessus. Mais quand tu veux un bon projet piste c'est des investissement important. Certaine fourche de chez online sont vendu 15 000e et encore c'est pas la fourche vue que les t sont pas fournis.

Sur mesure oui je choisis chaque élément de l'amortisseur à mon bon vouloir taille du ressort épaisseur vis de réglage, anodisation et peinture de chaque élément c'est pas excessif avec m'envoie et tout

Salut, Au top surtout le SAV !!!! Une pièces et défaillante il te l'expertise en moins d'une semaine et te la rembourse ou remplace ça dépend. Il y a quelques années niveau prix c’était les meilleur, il y a peu être eu du changement depuis.

Salut, Sympa je vais suivre un peu de 4T ca fait pas de mal

Salut, Le câble et facile a enlever tu as cas remonter la demi lune de la pompe et tu le sort avec une pince le tour et jouer. Pour éviter de faire tournée la pompe a vide tu la démonte totalement, tu vas pouvoir la garder, libérer le moteur et ca ferra plus propre.

Salut, C'est une mise a l'air libre du réservoir d'essence, vue que l'orifice habituellement sur les bouchon du réservoir sont absent sur ce typhoon. Normalement c'est très cour mais vue que l'orifice et proche du niveau du carburant il on du tiré la durite jusqu'en dessous du carter moteur pour éviter en cas de retour d'arroser le châssis et le bloc.

Ben les pattes c'est non seulement pour l'esthétique de base et le gain de plus en second. Vue que les châssis et plus assurable il ne servira plus sur route. je voulais les garder pour du duo puis non. Pour la peinture non je sais pas... Sur le rocket j'ai essayé de faire un gris satiné comme la reveton, je me suis retrouver avec un vert panzerre. Donc sois je reste sur les acquis du noir mat valeur sur ca claque passe partout avec le bleu ca roule. Mais la je réfléchisse à faire châssis noir satiné et carénage gris souris satiné ou bleu royal. Je sais pas je vais réfléchir, et comme dab je vais trouver l'idée sous la douche ou sur les chiottes. Oué vite fait ce weekend je vais avoir l'arrivée de pas mal de pièces déjà ca. Mais j'ai hâte d'attaquer le carbone surtout mais pour ça me faut avancer le châssis. je dois commander mon amortisseur aussi 2 mois de délais pour en avoir un sur mesure.

Salut, voilà châssis découpé et alléger, plus que les finition et au top il part en nettoyage encore une fois, apprêt et peinture. J'ai supprimer tout ce qui me sembler inutile le gain et la Les fin de patte de passager on était garder pour éviter de gratter dans les soudure et de fragiliser l'ensemble puis je trouve que la ligne et respecter du coup, il y a plus qu'a finir a l'abrasif pour une belle finition. Demain j'ai les maitre cylindre qui arrive j'ai hâte. 1kg 238

Salut, Demain j'attaque fort sur le châssis histoire de le finir avant fin août et de le faire passer en peinture pour être tranquille cette hiver. Au passage j'ai réussi a retrouvé des photos de mon rocket grâce a SS, mais mon nitro et trop vieux trouve plus rien et mon ruckus il y avais pas une photo sur le net même sur mon fb. Je vais envoyer un mail si je le retrouve au proprio actuel du ruckus voir si il en a de l'achat, ou ma famille si une personne a au moins une photo qui traîne. Sinon voilà le rocket pas de photo du début mais il m'avais coûter 150e non roulant et dans un sale état, il a tout de même réussi à faire une double page dans SCTV.

Salut, Impressionnant les vieux membre du forum toujours avec leur même machine j’hallucine... J'ai toujours kiffé ce rocket vraiment old school a mon gout, j'aurais kiffé un shoot avec le mien.

Salut, Je boss moi aussi sur une derbi mais une prépa je vais suivre ta restauration il y a du bon boulot, des trucs a revoir mais j'aime bien. Les carénages noir mat et le châssis métal ça claque, moi je voulais faire un délire du style carénages bleu royal satiné et châssis satiné noir vue que absolument tout mes projet était en noir mat ou satiné. Mais ton projet me donne envie de faire châssis satiné et le bras noir métal a voir je sais pas. Enfin bref on parle pas de moi mais de toi. Il y a un truc que je trouve horrible c'est ton interrupteur maison, ça fait vraiment bécane bidouillé c'est dommage je veux bien qu'il face faire des économies mais bon. Alors plutôt que de critiquer sans fond je te propose une solution a pas cher et plutôt propre http://www.ebay.fr/itm/Commutateur-De-Moto-E-Bike-Phare-Klaxon-Signal-Guidon-Interrupteur-Boutons-/201901461106?hash=item2f0243ce72:g:RVoAAOSwyQtV0S4u Le boulot sur la sellerie et super, j'ai fait toutes mes selles sur tout mes projet et clairement tu as fait un super boulot très bien tendu pas de plis impec. Évite les stickers de partout j'ai fait l'erreur sur mon rocket ça tue un projet en noir mat la couleur a elle seul fait le boulot dans la rue tu le vois, quand j'ai rajouter des Stickers le regard des gens était plus le même. Bon voilà les stickers aussi... Pour la cartouche ça peu le faire comme ça mais il faut une super soudure sinon ca cassera a coup sur déjà que la c'est pas garantie. Dans l'ensemble un projet sympa j'aime bien

Salut, le souci viens plutôt du freinage, en général les mâchoires sont monter a sec c'est une erreur il faut les graisser sur les points d'appuis ça évite ce genre de soucis. même soucis que sur des voitures a tambour quand tu freine trop fort ou que tu laisse le frein a main rien que quelques heures. Ça devrait venir de la partie inférieur de la mâchoire, si tu as du mal a viré la roue tu connais ton soucis.

Salut, Le cylindre dans cette état a l'air complètement rincé on dirait qu'il y a une rainure dans la chemise si c'est ca oublie c'est fini, si il est juste rayer va le faire déglacer. Oublie le papier a poncé et tout ca c'est d'aucune utilité. La cause du serrage je pense plus au segment qui a prie un coup a cause du transfert non ébavure. J'ai fait la même avec mon Top noir il y a quelques années.