vincentnini2011

salut la bougie m'a l'air pas mal. Tu as quoi sur ton scoot comme pieces ? et réglages ?

teste avec galets autour de 4,5 / 5g. tu as une boîte à air ou un cornet ? parce que 90 avec une baa c'est énorme

salut réglage carburateur j'en suis presque sur. Et le R3 n'est pas vraiment adapté a un 50top perf

Oui ça passe sans problème ce sont tous les mêmes sauf stunt qui est plus long

change le c'est mieux

T'aurai pas un problème de prise d'air ?

oui les joints c'est ca. Pour purger, tu fais chauffer le scoot, et une fois chaud tu l'arrête. Ensuite tu as 2 durites sur ta culasse, tu en enleve une et de l'air va sortir. quand c'est du liquide qui sort c'est purge. Tu fais tout ca avec le vase d'expansion ouvert

+1 pour le starter. démonte tes caches et regarde si le câble du starter est pas coincé quelque part ou s'il passe au bon endroite. Pou les clignotants la centrale peut être HS.

Salut, oui tu dois vider le liquide de refroidissement. Ensuite tu as 2 joints toriques a la culasse, un qui fait tout le tour de la culasse. Un autre au centre de la culasse. Lorsque tu vas remonter met biens les joints en place sur la culasse et verifie qu'ils ne bougent pas en passant la culasse sur les gougeons. au pire tu peux mettre un peu de pate a joint pour qu'ils restent bien en place. Pour le joint d'embase rien ne change. Quand tu as tout remonter purge ton circuit de refroidissement.

normalement la rondelle se met entre le canon et la joue fixe. tu enleves celle d'origine. Pour le ressort de poussee oui si il est trop mou tu peux perdre de la pointe. Et oui ce sont les ressorts pour le fly et delta

Salut, oui il me semble que nos carters sont ventilés par un petit trou sur le bas du carter, mais bon il y a pas un flux d'air énorme nàn plus. met celle de 5mm si tu veux de l'accélération et celle de 2mm si tu veux de la pointe :)

Tu met quoi comme kit ? ton vilebrequin a combien de km ? tu as du jeu vertical ? quand tu enleve ton variateur ou allumage et que tu prend la queue de vilebrequin et que tu essayes de la bouger elle bouge ? les joints spy sont bons ? change obligatoirement de cage à aiguilles quand même !

Ecoute Alex il a raison t'es trop riche. Quand on a un problème sur son scoot le réglage carburateur et la bougie sont les 2 points qui doivent être fiable en priorite car ce sont deux choses qui coutent pas cher et qui permettent d'eliminer certains problèmes, c'est bien utile pour nous qui ne voyons pas ton scoot.

tu as bien enlever les 2 brides ? essayes plus léger si le scoot ne part pas. Ou alors ressort de poussee blanc et embrayage jaune

La bougie est marron même après une pointe ? D'origine c'est pas grave mais si il a des ratés ca peut être ca. Change ta bougie déjà.

Ton carburateur est regle ? Ton allumage fonctionne correctement ?

Enleve ton cornet d'origine. Sa sert strictement a rien à part consommer plus, faire du bruit, et risquer de serrer. Kit à faire du bruit achete un pot

Bah le conti est en grande plage donc plus de gain qu'avec le multivar

tu dois déjà prendre une centrale a led pour tes clignotants, et peut être un regulateur de tension pour les feux qui grillent

salut, tu peux trouver un variateur conti chr qui est pas trop cher. sa te fera gagner de l'accélération et de la pointe. Pour le gicleur c'est pas quelque chose qui te fera gagner quoi que ce soit. Il te faut LE gicleur adapté a ta configuration et les bons réglages variation.

sur du evo 3 j'pense pas que ça va le faire

Salut, tu as quel budget ?

achete un pot d'occasion mais un cylindre perso je prefere prendre du neuf tu as le polini evo 3 qui existe en axe de 10, mais le vilebrequin motoforce si il n'est pas au moins masse pleine ne tiendra pas le choc

L'embrayage ne fais pas gagner de pointe