jimmy@

avec le variateur artek k2 (gp) tu garde le démarreur . avec le top blue le R est très bien , un carburateur de 19 serais plus approprier.

les rouleaux (roulement de la cage) son gros par rapport a une cage classique , en 10 comme en 12 mm . elle me parait plus fiable .

j'en veut pas , je vais pas faire une collection non plus .

ouai pas loin de chez moi ...

il n y a qu'un diametre pour ce carburateur : http://www.maxiscoot.com/le-gicleur-principal-du-carburateur-amal-ae81f5155e3a8f83ba969e6af0eb3c7a.html?___store=mxs_it starter : http://www.scooter-center.com/fr/product/CA800059?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=61152439042&CAWELAID=120159430000266610&CAGPSPN=pla&CAAGID=20251936571&CATCI=pla-61152439042&catargetid=120159430000457600&cadevice=c&gclid=CILRuOS05M4CFRMTGwod244PSg

jamais monté . je vois pas pourquoi elle casserai plus vite qu'un autre .

monte celle ci : http://www.maxiscoot.com/stage6-cage-a-aiguilles-reductrice-10x17x13mm-s6-802055.html?___store=mxs_it elle permet de monté un piston en axe de 10 sur une biele en 12 .

à moins qu'il passe par le joint de culasse et remonte toute l'admition en sens inverse , mais peut probable .

un variateur grande plage est bon avec le correcteur grande plage et la courroie longue , tu peux le monté seul mais tu ne l'exploiteras pas à fon , a moins de monté une courroie polini kevlar de peugeot ludix . les couleurs des ressorts indique la dureté de ces dernier . garde l'embrayage d'origine il est largement suffisant , investit dans une transmi secondaire 14/41 c'est plus avantageux. le variateur Stage6 sport pro est nickel .

simpe , tu le pousse pas a fon , reste à des régime moyen sans monté dans les tours.

j'ai eu un scr avec un 70 most , c'est ceux en bas et les haut régimes sons limité , apret j'ai monté un pot mxs racing , pareil , très creux en bas mais les monté en régime sons un regal , mais pas top pour roulé dans la circulation , puis j'ai monté un pot polini evo 70 , bon démarrage , pas creux et exelente pointe , le meilleur des 3 .

15000 eu pour une voiture full plastok , non merci.

c'est gravé en tout petit sur le gicleur , si tu change pas , tu vas ètre trop pauvre en carburation et tu risque de sérré .

avec le z tous les ressort en blanc (malossi) gicleur + 5 points.

pas de squish sur un 70 fonte sport. tu mets le joint d'embase c'est tout.

bas non . le commodo est sur la poignée de gaz .

super produit . http://www.maxiscoot.com/stage6-poignée-de-gaz-ssp-s6-ssp115-bk.html?___store=mxs_fr&gclid=CKT3-5e42s4CFUMTGwod8msAUQ il faudra viré le commodo droit.

dommage que tu habite pas paris , 6 ans que j'ai le bw's .

oui phbg , déjà c'est pas un carburateur fabriqué en chine de qualité douteuse , les réglage sons plus simple et est insensible autemps qu'il fait , une reference . quel mxs , le sport ou le racing ?

un kit racing avec un pot sport peut faire chauffé le cylindre. vire le pwk (très sensible au changement climatique) monte un phng 21.5 .

tu as monté quoi comme pot ? si tu es full origine garde les ressort d'origine . pot et variateur débridé ?

un vilebrequin renforcé sur de l'origine ça passe bien, t'est pas obligé de monté un kit .

suffis de cherché un peu : http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-2t-1e40qma-minarelli/88-cdi-racing-naraku-kymco-2t-nk39035.html

prend ça https://www.altecracing.com/scooter/moteur/haut-moteur/cylindre-culasse-d50-bidalot-racing-factory-2012-aluminium-mbk-nitroyamaha-aerox-lc-94cc.html?gclid=CJTN_p7Py84CFeMy0wodhM0KsQ tu ne seras pas deçu des perfs , et la qualité du produit , en plus t'as le pot qui va avec .

remet une bougie neuve , ça vaut rien 3 ou 4 eu .