jimmy@

à ce stade tardif , c'est trop tard pour mettre de l'huile , mais si tu veux essayé met l'huile dans le réservoir d'essence (3%) et mélange , si tu la met dans le resrvoir d'huile elle vas mettre un certain temps à arrivé au carburateur ,( le debit est faible pour ces petite pompe) , ça fait que tu le laisse tourné sans huile et c'est pas le but . cylindre/piston hs ... t'en achete un sur le net (moins de 100 eu ) et tu le fait toi même .

met nous une tof , ça seras plus simple. t'as mis quoi comme joints de pot ? celuis la ou celuis la

fournales ? peut être bien , toujours est il que c'est au top , bon confort et absorbe en douceur les trous et bosse ,rien à voir avec l'origine .

enferme la dans une boîte ta e13 .

j'ai jamais monté d'arech , y a lontemps j'avais un amal (l'original) mais ça date. t'a une tof de ton carburateur ? starter manuel ou électrique ?

tout est dans le titre , on m'a filé un amortisseur oleopneumatique mais je trouve pas le fabriquant , il ne ressemble à auqun de ceux que j'ai vu sur le net , si quelqun sait , je suis preneur.

oui , j'en avais 4 ...j'en ai vendu 2 .

avec le variateur artek k2 (gp) tu garde le démarreur . avec le top blue le R est très bien , un carburateur de 19 serais plus approprier.

les rouleaux (roulement de la cage) son gros par rapport a une cage classique , en 10 comme en 12 mm . elle me parait plus fiable .

j'en veut pas , je vais pas faire une collection non plus .

ouai pas loin de chez moi ...

il n y a qu'un diametre pour ce carburateur : http://www.maxiscoot.com/le-gicleur-principal-du-carburateur-amal-ae81f5155e3a8f83ba969e6af0eb3c7a.html?___store=mxs_it starter : http://www.scooter-center.com/fr/product/CA800059?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=61152439042&CAWELAID=120159430000266610&CAGPSPN=pla&CAAGID=20251936571&CATCI=pla-61152439042&catargetid=120159430000457600&cadevice=c&gclid=CILRuOS05M4CFRMTGwod244PSg

jamais monté . je vois pas pourquoi elle casserai plus vite qu'un autre .

monte celle ci : http://www.maxiscoot.com/stage6-cage-a-aiguilles-reductrice-10x17x13mm-s6-802055.html?___store=mxs_it elle permet de monté un piston en axe de 10 sur une biele en 12 .

à moins qu'il passe par le joint de culasse et remonte toute l'admition en sens inverse , mais peut probable .

un variateur grande plage est bon avec le correcteur grande plage et la courroie longue , tu peux le monté seul mais tu ne l'exploiteras pas à fon , a moins de monté une courroie polini kevlar de peugeot ludix . les couleurs des ressorts indique la dureté de ces dernier . garde l'embrayage d'origine il est largement suffisant , investit dans une transmi secondaire 14/41 c'est plus avantageux. le variateur Stage6 sport pro est nickel .

simpe , tu le pousse pas a fon , reste à des régime moyen sans monté dans les tours.

j'ai eu un scr avec un 70 most , c'est ceux en bas et les haut régimes sons limité , apret j'ai monté un pot mxs racing , pareil , très creux en bas mais les monté en régime sons un regal , mais pas top pour roulé dans la circulation , puis j'ai monté un pot polini evo 70 , bon démarrage , pas creux et exelente pointe , le meilleur des 3 .

15000 eu pour une voiture full plastok , non merci.

c'est gravé en tout petit sur le gicleur , si tu change pas , tu vas ètre trop pauvre en carburation et tu risque de sérré .

avec le z tous les ressort en blanc (malossi) gicleur + 5 points.

pas de squish sur un 70 fonte sport. tu mets le joint d'embase c'est tout.

bas non . le commodo est sur la poignée de gaz .

super produit . http://www.maxiscoot.com/stage6-poignée-de-gaz-ssp-s6-ssp115-bk.html?___store=mxs_fr&gclid=CKT3-5e42s4CFUMTGwod8msAUQ il faudra viré le commodo droit.

dommage que tu habite pas paris , 6 ans que j'ai le bw's .