jimmy@

une eponge type tampon jex vert que tu trempe dans l'essence et t'essuie avec un chiffon .

oui , ça passe comme l'origine . les jante de nitro passe . mais c'est des 13" de booster . c'est fort posible quelle se monte sur la fourche de booster . t'as essayé au moins ?

les clapet derbi monte directe sur la big valve mxs , avec la polini , il faut retravaillé a la lime coté G/D et instalé une cale de 5mm pour que ça passe . les am6 monte sans sans soucis.

j'ai le même et il marche (j'en ai eu2) . inverse les clignotant pour voir . si ceux de gauche s'allume en poussant à droite , c'est pas le commodo . gaffe c'est fragile (pas chere non plus ...) j'en ai cassé un avec mon genou ...

sur mxs , mais elle n'est plus dispo . je vais prendre autre chose comme bac.

y a du taf (j'ai pas de tof, et maintenant j'ai le t de nitro) il faut le rabotté de 5 oui 6 mm à l'endrois ou il se colle aux fourreaux (tof) mais c'est pas le top , la roue n'est pas centré au mm pret . oublis le neiman ou refait un trous dans le t de nitro , il est pas placé au même endroit . monte un t de nitro , c'est beaucoup plus simple .

tu auras moins de couple qu'avec le pot d'origine mais plus de pointe (80/85)tous les ressorts en blanc ( malossi) avec cette configuration . la cage à aiguille se change à chaque fois que l'on change de cylindre/piston.

ouai , il a falu rebotté un peu l'étrier , mais ça le fait .

les kits pour typhoon (piaggio) .

oui , c'est du matos fiable . avant la v force , j'avais des clapets stage6 pour derbi , plus de couple qu'avec la v force , j'ai été un peu dessus des perf de la v force , je m'attendais à mieux .

et ce sera bien moins chère.

la mienne aussi m'a laché , l'axe en plastique qui retient les lamelle est partit , je l'ai retrouvé en morceaux dans le bm monte une vl 17 . http://www.maxiscoot.com/boîte-a-clapets-malossi-mhr-vl17-carbone-am6-derbi-euro2-euro3-m2714152-co.html?___store=mxs_it

c'est une culasse de 70 cm3 , ça va pas le faire .

pense au vilebrequin et roulement neufs , tu peux polir tes ancien fourreaux .

t'u as devissé quel partit , celle en rouge ou le tout en vert sur la tof ?

as tu bien remis les rondelles en cuivre qui vons sur le boulon durit/mc ?

avec cet allumage tu ne peut pas avoir d'accessoire électrique , le mieux est de branche tout sur une batterie . faudra la rechargé de temps en temps.

ok , mais c'est quoi comme scoot ? starter à câble ou elektric ?

non , avec la 15/41 (ou 15/39) si tu mets une primaire plus longue avec , ça sera beaucoup trop long , elle te permet d'allé taquiné le 110 reel (120/130 compteur scoot) c'est ce que j'ai et c'est bien suffisant .

c'est une fourche conçut pour la piste (tgo et autre) pour roulé tous les jours c'est pas très utile , aprèt c'est vrais quelle est jolie .

il y a quelque année , quant tu passait le permi B , le code était valable 5 ans pour passé d'autre permis , à voir si ça a changé .

les baa de kart sons assé imposante , tu peux la mettre dans le coffre et la relier au carburateur par un soufflet de fourche de becane de cross . http://web-karting.fr/boîte-a-air/232-boîte-a-air-x30.html

avec ta configuration , une secondaire 15/41 feras l'affaire.

perso je prefere l'assise du booster que celle de nitro.