jimmy@

ça remonte l'aiguille et enrichie la carburation jusqu'au 3/4 de l'accélération , si ça sait pareil quant tu accélère à font , monte le gicleur de 2 à 5 points de plus.

regarde aux niveau du pot , il s'est peut être déssérer .

+20% , avec j'avais une pointe bien superieur à un nitro. les booster apret 2004 c'est 12/44 , 13/43 c'est rocket , 14/43 nitro .

le zip et le typhoon on les même moteur (à quelque detail près ) ,le typhoon est un bon choix vus ta taille , débridé ça vaut largement un booster , le zip et booster son relativement petit (et légé).

c'est un petit garde boue comme celui la qu'il te faudrais , peint comme le scoot , il vas faire les letres à la peinture ?

tu démonte le variateur et l'allumage , si il y a une fuite tu la verras , c'est gras et huileux autour du joints .

oui ,si elle dit quelle conduisait le scoot lors de l'excès , il vont direct verifié si elle peut le conduire .

tu le monte normal , avec une fine rondelle entre la joue fixe et le canon.

descend le clips de l'aiguille d'un crant.

possible que ce soit les lamelle qui on un petit jours , ou une prise d'air.

un pot de détente , un variateur sport .

vend transmission secondaire top perf 14/41 pour mbk/yam (plus longue qu'une de nitro) ideal pour petite configuration en 50 cc . 45 eu frais de port compris.

c'est celui qui tien le roulement de transmi , conseillé sur grosse configuration .

oui , une belle amande pour avoir conduit un vehicule sans le permis + l'excès de vitesse , prend tes résponsabilité et ne la met pas dans la merde , c'est un minimum .

y a longtemps que j'en ais pas eu dans les mains .

tu as mis un aiment sur la roue avant , en face du capteur ?

en blouge , c'est bien blouge

en rose: arrivé d'essence , en jaune :dépression , en rouge : l'huile , en bleu : vis de ralentis , en vert : durit de trop pleins attend quant même d'autre avis , il était monté sur quoi ? scoot peugeot ?

pourquoi ? c'est dommage apret tout ce boulos .

1.65 m , un zip ou booster mais ce dernier n'a pas de coffre (si mais petit , pour une canette et un paquet de gateaux c'est tout) . le tarif des assurance varie de selon ta region , a paris pour un booster assurer au minimum c'est 600/700 eu par ans .

j'avais eu le même truc sur un athena racing , l'huile remontait et calaminais tout , c'était le piston qui n'était plus à la bonne cote (piston cote A et cylindre qui n'a presque plus de nickasil dut à l'usure.) verifis la tolérence entre le cylindre et le piston , pour un fonte je crois que c'est 0.4 ou 0.5 mm .

le seul Dell'Orto en 17.5 avec gicleur de 5 mm c'est le phbg , assé rare , j'en conclus que tu as un phva (le plus courent) donc 6 mm .

met une vidéo ou tu accélère vraiment , un pote fait les même weel avec un rocket d'origine .dur de voir si ça pousse ou pas.

d5 et d6 sons les diametre du pas de vis du gicleur , 5 mm Dell'Orto phbg 17.5/19.5/21.5 , 6 mm Dell'Orto 17.5 , et du 24 au 30 mm (phbl ,bhbh ,vhst)

vers 10 000.