jimmy@

https://www.amazon.fr/KIT-FILETS-RAPPORTES-Type-HELICOIL/dp/B01330I1FO/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1464807337&sr=8-3&keywords=filet+rapporté+m6

c'est propre et net tout ça .

quant tu change de pot , faut revoir les réglages varia e carburateur . oublis , j'ai téter differante pate de ce type et celle ci , ça tient pas , ça s'effrite avec le temps (et vite)

a bon ça passe , bonne nouvelle .

yam monte du chinois ... ou alons nous .

y a peut de marge pour refaire les filetage ,c'est chaud quant même à faire.

par rapport à l'origine , oui il vaut le coup. bippbipp a monté un millenium , bha il démarre sans batterie .

pk tu laisse pas la polini ?

plus pratique qu'un renvoie de dentiste , ou il faut un compresseur . les fraises dremele passe direct dessut .

-carburateur 12 (à cause d'un problème de frein que je résoud dans la semaine..) ???

pour prépa les cylindre une proxxon à renvoie d'angle est mieux.

bande de vicelard , moi j'ai crus qu'il allais y arraché sons sac ...

c'est simple , tu ne commande plus chez eux .

j'ai monté cette cale sur un 70 parmakit ,70 bidalot , 70 most ça passe , le carter ne gebe pas , y'avais que la levre qui passait pas sur le parma et le bidalot.

tu mets 2 joints de pot , ça sera étanche.

ha oui , même en ac c'est bien.

pour tésté , maintenant je peux critiqué ce pot .

ce qui gène c'est la levre , sur certain kit ça passe (mxs) sur d'autre ça gène , faut juste enlevé 1 ou 2 mm .

j'ai un mxs , et j'ai pas plus de pointe qu'avec le evo , juste moins de couple (pas top pour roulé en ville)

très bon scoot , moteur du x max sur un chassis plus légé , c'est ce qu'il te faut. la plupart des 125 sons imposant , à part les vieux 2 temps (125 runner et typhoon )

tu ne seras pas ridicule face aux mxs racing (le sport lui reste derriere) il s'accorde bien avec le evo , moins creux qu'avec le pot mxs qui lui ne monte pas plus haut en régime (je vais remetre le evo) sons pot vas rien bridé . il atteindra le régime maxi sans soucis.

le dd est plus perfo , ça n'a rien à voir , rien que le poids du rotor te fait prendre des tours plus vite. en clair ?

avec ce qui reste de la production reduite actuel , part sur un most , bonne finition (les plans de joins sons polis , mais une ou 2 bavure a la sortit de pot ,rien de bien grave) très perfo (c'est un adepte des haut régimes), un peu creux en bas , normal avac de tel diagrame (137°/137°196° , mesuré moi même) et sûrement plus fiable qu'un mxs racing . . pour moi le meilleur rapport perf/prix/qualité de ce qui se produit actuellement. (avant c'était le bidalot rr).

sur cylindre type origine , ça vaut pas le coup . sur la becannerie :250 eu je crois , sur mxs 90 eu ...

pour avoir fait le teste sur grosse configuration , les cdi apret 2004 bride les monté en régime même avec clavette décalé , avec un cdi malossi c'est carrement autre chose .