jimmy@

8 mm .

ces galets sons en effet plus "fin" par ce que y a en 9 , pour le poids , prend une boîte de galet reglabe , en gros sa tourne autour des 3.5 gr ., le ressort de pousséee ne fait rien gagné en lui même , il permet a la variation de fonctioné correctement , le jaune pourrais allé à tésté . si ton correcteur s'ouvre trop tôt met un blanc .

ça iras très bien avec la face avant , le chrome est un chouya envahissent . une touche tuning pas commune pour pas chere.

peint l'interieur de l'optique en noir

tu vire tout ce qu'il y a derriere le variateur (systeme du démarreur) entretoise d'origine comprise , tu mets que l'entretoise du mhr (plus courte ) et tu monte le variateur comme un autre.

exact , pour être plus precis avec les galets je les retravaille avec une grosse fraise pas agressive , pour enlevé 0.2 gr par galets. et sur une grosse configuration ça se ressent. moi avec ce kit , pot , carburateur ,5.2 gr et ressort full rouge malossi , il marchais nickel.

j'ai roulé avec des lamelle cassé , pas evident a démaré (tout depend de comment c'est cassé), mais quant c'est partit ça marche.

bha tu dira ça au flics

c'est pas une question de tenir ou pas , c'est le bidouillage pour les num. vous acheterier un scoot avec ça vous ? il est juste bon pour lui roulé avec.

oui mais il est invendable le scoot comme ça .

imagine les flic en live ...

en lc il marche bien , c'est un 47 mm , alors que le mhr racing est en 47.6 .

tu le netoie bien a l'essence , et si tu fournis la pochette de joints avec c'est mieux , j'ai raté des ventes de kit a cause de ça.

oui , mais avec sons utilisation même avec un top rose l'entretien sera le même qu'avec un mhr réplica (que je recomande) apret faut voir si il est pret a perdre un peu de temps pour les revisions plus frequante . moi a sa place je prendrais le mhr réplica , mais c'est moi

possible qu'un ressort ai sauté , ça m'est arrivé , démonte tu seras fixé.

je vois qu'un kit qui repond à tes attentes , le polini corsa , un peu moins perfo qu 'un top rose mais beaucoup moins d'entretien (comme un origine) certe il n'est pas donné mais il y a une raison à ça. oublis tout ce qui est racing voir même pas mal de sport en alu . très bon choix pour le vilebrequin , si j'avais Mr doppler davant moi j'y ferais mangé sons endurence.

desabillé paul pour abillé jaque quoi

la présentation du produit fait 50 % de la vente .

pas elle en tout cas .

koxie , lol , elle a voulus faire un procet à mon petit cousin , il avais fait une reprise de sa chanson gare aux con et lui a fait gare aux thon , il avais enregistré ça chez skyrock . il touche encore quelque euros par moi avec sa connerie. ça c'est du son et c'est pas d'hier . http://www.dailymotion.com/vidéo/xmxqvx_band-of-gypsys-machine-gun-fillmore-east-nyc-january-1st-1970_music

a le voir on sait pas ci c'est le replica ou le mhr , fait une tof de l'interieur du cylindre , la ou est la differance. la personne ne crois que c'est le racing. des tof du piston et cylindre/culasse si tu veux le vendre 150 eu .

avec une 15/39 oui les 120 ça le fait , pas avec une 14/43 . l'over range ne fait pas gagné autant que ça en pointe ,il est surtout efficace au démarrage et reprise .

ça t'apprendra à pissé n'importe ou

la clavette décalé oublie , c'est pour minarelli , et les meca boîte en course longue , la joue fixe d'origine entraine le démarreur , si tu la remplace (par celle fourni avec le variateur) plus de démarreur , mais tu peux demaré au kick comme un homme