jimmy@

j'ai vus tourné le 50 racind st6 avec une carburateur de 25 , il envois velue , bien + que la majorité des 70 fonte, oublis le vilebrequin d'origine , il tiendra pas.

baisse la taille du gicleur de 3 à 5 point , mais fait un réglage complet.

avec le temps le r est plus bruyant que le evo a cause du tube d'échappement plus gros .

le carbonne à bippbipp pese rien , le poids d'une casquette .

merci le concourt

c'est sur , je clos !

soit tu prend du vrais retro , une mob , comme a dit eroan oublis , pas le moindre confort , frein fictif , suspention souvent rigide a l'arrière , en scoot un vieux piaggio ou lambretta , mais ça vaut un bras en etat de roulé ,soit du moderne deguisé , un vespa lx serais bien , moderne , look classique , apret c'est du chinois pas chère , mais c'est leurs seul avantages .

j'aime bien .

t'est bien comme ton père , toi ! tu fait ça à moi , je te casse net toutes les dents , fils de flics ou pas , toute façons cette façon de reagire vas te retombé sur le coint la geule un jours c'est sur. Gonzesse !

c'est pas une bonne reaction ça ...s-il te plais pas tu t'arrenge avec lui pour lui rendre et être remboursé , pourquoi faire un procet ? gaché l'argent du contribuable pour rien .... en plus t'as dut chiné le prix non ? tu veux être policeman aussi plus tard ?

cette fraise au bout d'une dremel (ou autre ) puis tu fini avec la 2 em.

et les diagrames , qui sont plus haut sur le racing .

un pote avias monter un 50 st6 racing , tous les ressort rouge malossi , galet entre 5 et 5.5 gr. si ça peut t'aidé.

pas besoin de prépa la bm pour le mhr , les tranferes tombe bien , c'est pas un mxs ou bidalot.

jolis le pot

bb peugeot , mon père en avais une quant il tait jeune , boîte 2 ou 3 vitesses selon le model. avec ça il allais en vancance en normandie (depart de paris) c'est du costaud.

je m'attendais pas à cette couleur , agréablement surpris .

casque reçut , il claque !

la peinture a "frisé" , c'est dut aux peinture , de l'acrilique sur de la glycero par exemple. c'est pas forcement compatible et des fois (souvent) ça fout la merde.reponce , apret par couche très fine et la peinture au depart juste un voile que tu laisse bien séché , puis tu peint normal , . j'ai eu la même surprise plus d'une fois.

partit cycle et moteur fini , reste la boîte à air de kart et la pompe a eaux à monté , les mono coques a peindre et réglage moteur (varia et carburateur) et essai du scoot.

fait nous une belle peinture la dessut . lâche toi !

j'ai eu la même galère , la cosse de l'allumage aux faisseaux qui , même clipsé elle ne faisait passé le jus que de temps en temps : 15 jours avant de trouvé , et j'avais tout changé en 3 exemplaire . et c'est même pas moi qui est trouvé , c'est monpere en forçent sur la cosse (4 fils) j'ai denudé et brancher en direct.

le pot sur celui de piste est un Stage6 R/T .

c'est un 4 T . quant on change de pot on touche a rien, c'est pas comme un 2 T et on gagne moins avec un 4 t qu'avec un 2 t en changeant de pot.

ouai j'ai dut mettre mon doigt devant le micro , juste quant il accélère bien .