jimmy@

regader pourquoi c'est plus etanche au niveaux de la vis et la durit (elle tu la netralise en y mettent un truc cylindrique dedant en force)

je te fait confiance pour corrigé ces petit "defaut" .

j'ai changé la bougie et verif le cdi sur ce scoot , je trouve l'accet au cylindre assez facile , y a que sur les 103 ou faut rien enlevé

di en le tournant mais faut devissé le colier , pareil que si tu le démontai , des tutos en vidéo su google sons à disposition.

c'est simple , trop d'huile , 5% c'est beaucoup trop , j'ai ce kit et j'ai la pompe origine :2.5 % , mais pour le pot qui crache de l'huile je vois pas , moi aussi mais pas avec tous les pots

c'est plus simple de démonté le carburateur , tu auras accet plus facilement au 2 vis de la cuve (en dessout)

le logo metrakit medit quelque chose , échappement à booster qui croisent le transfers sur le kit , ça promet .

rien à voir avec le démarrage sans baa . le problème viens de la cuve , la vis ne fait plus sons boulos et fuit en plus. démonte et jette un oeil .

il faut tout débranché ce qui relie le moteur (câble ,durit ect...) tu les débranche au plus simple soit a la pompe ou au réservoir d'huile , descendre le moteur pour changé de cylindre a fait du taf , de plus c'est un moteur horizontal , c'est plus facile que sur un booster par exemple.

si le carter est en regle ça pose pas de soucis , tu roule comme ça , même avec un control il ne ressort pas volé , effacé les num. c'est comme si il était volé (au yeux de la police). sinon pourquoi les effacé ? .c'est autorisé de changé de moteur.

non , les filletages differe , comme dit plus haut mesure les filletages d'origine.

on réalèse les cylindres en fonte , les alu aussi mais il sons recouvert par une couche de nickasil . il faut un piston neuf pour la cote de réalésage , cette societé le fait http://bouvetrectif.fr/

mon bw's avais ça quant il était neuf (2006) perdut depuis longtemps.

alors evite de te faire controlé par les bleue.

un pote avais un 100 cc il plafonais a 90 .

tu veux dire réalesé ? le cylindre oui .

il peut s'en rendre compte , mais en général ils s'en foutent royalement .

ouai et c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd , comme je veux un piapia ...

remet l'aiguille au millieux et redescend en gp .

une courrois usée (fine) fait perdre en pointe , des pneu sous gonflé aussi.

je connais ce site mais pas la clavette

kit et vilebrequin neuf , le reste est de la bonne occasion. en neuf la configuration complète 1500 eu à peut pret.

vire le evo et monte un yaz z , la cartouche ne risquera pas de touché vus la longueur du pot

le compresseur comprime le mélange air/essence , donc mettre sous pression le moteur ce qu'il n'est pas compatible avec un 2 t , sur la vidéo on vois bien que ça fonctionne , mais marché au top je doute , on en verrais plus souvent.

t'as mis quelle clavette ? celle pour Minarelli ? j'en ai jamais vus pour piapia .