jimmy@

il fait un peu plus sportif qu'un x max 125 . je trouve le guidon vachement large !

si tu les a monter correctement , ils on un defaut .

, la fourche - 2.5 cm et c'est top , en axe de 12 mm le kit mxs ?

je pense que oui , un pote a la même configuration , il est en full rouge.

oui ,il est plus à 10 decibelle de +

ha ouai , ou il l'enfere dans un cul de bouteille comme ça ete dit hier dans un post .

sur lbc il y a un 70 bidalot neuf (sans culasse mais pas chere)avec ça t'est sur que ça va pousser fort. je l'ai pour le 25 et pour le 24 pwk , c'est assé bruyant. la baa preparé suffit ,et ça fait déjà pas mal de boucant .

tu vas gagné en couple (peche) de meilleur accélération et reprise , tu peux garder ta baa. mais la consommation vas augmenter un chouilla.

oui , mais c'est pas le malossi , le stage6 a une sortit de pot simple ovale , le malossi a 2 booster en + .

le st6 sport ne vaut pas le mhr replica en perfs . sur nitro le c16 est au dessut du for race , le c20 sur un kit sport pas top , c'est un pot hyper racing , il demande des kit avec des diagrame elevé.

eroan a raison , tu vois ça sur place , il est propre en plus.

le t et regarde les fourreaux aussi , si il son bien droit , le cadre aussi au tube de la fourche.

j'ai fait l'expérience reçament , j'ai enlever l'ancient ressouder et pocké j'en ai remis un qui est nickel ( même pas de calamine dedans) j'ai rien gagné. la courroie peut être en cause , mesure la - de 16 mm (sur le dot) change la.

une variation neuve .

tu perd pas , si tu veux le réparé tu soude un boulon au milieux , tu chauffe à rouge et tu tire doucement ., tu coupe le boulon et hop , un pot nickel.

non même pas

oui , ça se vend au mettre . c'est juste pour un essai , il y a même pas de colier.

vend pot yasuni c16 nitro très bon etat , pas de pok ressouder a la cartouche et renforcé 100 eu lainede roche neuve

vidéo de la big cartouche , elle n'est pas super etanche (je l'ai fait vite fait ...) mais moins de bruis qu'avec la cartouche origine . 20160116_165225.mp4

le sport a les même transfere que le racing fait un squish de 0.7 .

t'a racourci le venturis d'air du carburateur ?

j'ai mis des bougie culot court sur 2 kit a culos long pour depanner , j'ai pas vraiment vus de différence . mais met la bonne bougie .

tu l'essuie seulement quant il a pris la flotte . le truc c'est que les verni ht ne tienne pas bien longtemps et brule (ça par pas en flamme , hein ) , quant tu vois qu'un coude peut bleuir par la chaleur pas etonant que le verni noircit , fini par disparetre et ton pot commence a rouillé . pour ça que je les verni plus , des que tu vois un ptit point de rouille tu prend une paille de fer très fine , ça part en 2 mn .

maintenant le ralongement de la cartouche pour faire encore moins de bruis il faut 2 cartouche , une disqueuse ou scie a meteaux ,decapeur thermique , post a souder . prendre un des 2 tube de cartouche , mesurer ce qu'il il y a à coupé (j'ai coupé 10 cm) chauffer un des extrémité avec un decapeur ou une lampe a souder en l'inserant dans le cone d'une enclume tout en tapan pas trop fort , afin d'elargire un peu . ça donne ça les assemble en forcant (une fois la cartouche fini , en serant les boulon ça les raprocheras et evitera de bougé) apret avoir mesuré la longuere des 2 tube assemblé ,il faut coupé les 2 mitraillette pour en faire qu'une plus longue (une polini for race et une doppler s3r) resultat avant soudage apret avoir souder les mitrailette ensemble on verifis la longueur avec le new tube et on remonte la cartouche avec de la laine de roche neuve , on repeint ou pose du covering sur la cartouche pour un look pas trop nul (pas encore fait) cartouche fini ! comparé à une cartouche classique beaucoup moins de bruis , presque comme un pot d'origine . je remetrait des tof la cartouche avec le look fini et monter (une vidéo aussi)