jimmy@

les plus perfo pour Minarelli v , mxs racing (assé fragile), polini evo , malossi mhr racing (pas donné ), bidalot rr (plus produit) les autres sons un crant en dessous niveaux perfs et ce valent dans l'ensemble . si tu veux perfs et une relative fiabilité tourne toi sur un athena ou parmakit en 77 cc . les fontes sûrement , les alu son pluto soigné , quelque ebavurage à faire ici et la c'est tout , j'ai vus pire .

très bon kit , assé solide , j'avais le même en 70 , il marchais legerement plus fort que le mxs sport (la fiabilité en plus) t'as aussi le 85 cc

dommage de tout démonté pour rien , ça apprend, c'est déjà une bonne chose .

j'ai pas lut les 3 pages précédante , mais vus et ecouté la vidéo , les symtome d'une carburation trop riche ,

et une jante arrière en 12" à dique . pas facile a trouvé en occasion.

il il y a plusieur type , regade bien si t'a la place pour passé les griffe derriere la cloche. si ça passe tu l'enleve en 5 mn . (faut enlevé l'ecrou avant )

ha oui (je suis fatigué) le patanegra . te manque une bonne fourche et amortisseur.

ça annonce du lourd , manque un bon pot , faudrai prendre les diag. a l'échappement . il y a un beau roost sur lbc ...

oui je voulais revoir ma baa , j'ai pris le tube de pvc mais trop gros en diametre , j'aurais pas pus kicker alors j'ai pris la boîte de coca qui traine depuis un baill , je l'avaispas fait , because on m'avais dit une boîte en alu ça fait un boucant d'enfert n en fait non , pas du tout . covering ou alu brossé comme le récuperateur. t'a commandé toute la configuration neuve ? ça vas plus que piqué la , entre la partit cycle et le moteur. pk t'y monte pas ton hebo revolution ?

je bois que du champagne

tu peux essayé avec ça à 2 ou 3 griffes

10 piges , elle ne tiendra pas la charge et c'est pas ce que ça vaut .

a moins qu'il soit en 47.6 et course 43 mm , dans les 2 cas c'est la même cylindré , mais je pense pas que malossi est fait 2 mhr 77 (quoi que parmakit en a fait 2 , un en course origine piston de 50 et un en 47.6 x 43mm)

le filtre est en bout de boîte , niveaux perf , elle a plus de volume que la baa origine . depuis un ans que je la regarde , aujourd'hui je l'ai monté. j'ai modier le carénage en bas a gauche pour y faire de la place , sur le bosses elle touchais. apparament ça fait marré les gents

le 77 mhr est en diametre 50 mm , coure origine biele de 80 mm (vilebrequin classique), pas besoins de cale.

c'est quel kit ? le athena 77 et le parmakit 77 (Minarelli v) n'ons pas besoins de cale ,il ons été fabriqué pour être monter direct avec un vilebrequin course 43 mm .

bon , j'ai recommencé à faire des truc pas commun . une boîte à air faite à partir d'une fausse boîte de coca mais en beaucoup plus grosse , pour filtré je lui est mis une mousse malossi e13 (pour 25 phbl) et un manchon en cahoutchou pour la fixé au carburateur . pluto efficace ,avec la baa d'origine prépa j'était un peu trop riche , avec celle ci , nickel et est bien moins bruyante (j'aurais cru le contraire etant donné quelle est en alu et pouvais resoné , mais non . je pende pas la laissé comme ça , sûrement recouverte de coverign .

si , je ne bois pas d'alcool , non en fait je prend rien .

si tu es bricoleur

ouai mais ça c'est galère à faire , il y a pas de plaisir , je te laisse

la taille du disque n'est pas la même , 180 les ancient , 190 les new ,il y a que la taille de la patte d'étrier qui change ,

c'est la batterie , je confirme.

je vais pas te faire un court , d'autre le ferons mieux que moi ,on en gros , une met une cale sous le cylindre pour le remonté soit pour remonté les diagrames ou soit avec des cale épaisse (4 ou 5 mm) , pour augmenté la course donc la cylindré d'ou la necessité avec ces modif de monté un vilebrequin a course plus longue , ne pas confondre avec une biele plus longue , tu peux avoir une couse de 39 mm avec une biele de 80 mm et la même course en biele de 85 (le manneton est deplacé) je crois que ça joue un role sur le remplissage , mais pas sur. attend d'autre avis.

avec le z oui .

ha ouai , il vas bientôt geulé t'inquiète , le plus dur est fait.