jimmy@

je garde mes kit pour l'instant , si je serre , peut de kit suivron le reste de la configuration , à part un mhr ou evo , j'ai pas envie de claqué 260 eu dans un kit , et comme mon bm est aligné au bidalot , il ne s'aligne pas au autre , à part les mxs. les autres kit on des transfer latereaux bien plus petit que ceux du bm , même le evo. en montant un evo ou mhr t'attent pas a gagné énormement par rapport au most . moi aussi le bidalot commence a me soulé , mais à part le mxs racing je vois pas de kit plus puissant les kit racing qui marche vraiment fort sur Minarelli v ne sons pas nombreux , le choix est limité , ou preparer un kit qui marche déjà fort , mais la fiabilité est plus limite je pense . un most preparer ça envois velue . pk pas passer sur le 77 athena ou parmakit ? même plus fort , le 85 gp , en 70 cc il vaut largement le mxs sport , imagine en 85 cc ...

t'a bien raison , apret une revise , il est bon pour le service ,

le pot most passe nickel sur les kit racing , le mhr est un 68 cc (47mm) le evo un 70 cc (47.6) , ou tu trouve sur lbc un kit 68 bidalot et monte un piston mono segment , ça envoie très fort pour pas chere ,cylindre.culasse 50à 80 eu + piston neuf à 60 eu ,t'a un kit qui vaut largement le evo ou mhr pour que dalle. moi c'est ce que je fais , j'en ai 3 ...+ 3 pot polini evo

+ 1 pour le tkr (moteur peugeot vertical) .

en même temps c'est un ysn , faut pas s'attendre a de super réglage. dans ces tailles , rien ne vaut un vrais keihin .

en axe de 10 le piston ne tient pas , l'axe se casse en 2 et cassant dans la foulé les porté de l'axe du piston (j'en connais 3 a qui c'est arrivé)

bonne année à tous

bonne année à toi , le mxs sport ne delivrera jamais 16 cv (si il les fait , mon kit sort 20 cv alors) il n'est pas plus perfo que le parmakit tp race et beaucoup moins fiable , si tu veux un kit qui envois prend un malossi mhr racing ou le polini evo ; c'est chere mais les perfs sons la.

un pote a cet embrayage avec la cloche d'origine , ça passe .

t'est trop légé en galets , avec l'over range j'ai 4.8 gr.

c'est clair que je claque pas 800 eu dans ce 2 roue , moteur "type" honda , donc une copie . lâche un peu plus et prend une machine qui survivra j'usqu'à la fin de tes etudes , 2 exemple ! http://www.fr.piaggio.com/piaggio/FR/fr/modeles-intro/modeles/smart/zip/version-50-2t.html http://www.mbk.fr/france/50cc/booster-one

oui envoie le lien en mp . c'est pour un pote . VENDU (LBC)

très bonne affaire , un coup de peinture noir sur le pot , un lavage en regle de tout le scoot , une petie revision de routine , et tu le met sur lbc à 500 eu . voir 600 .

wewewe toujours dispo , petit prix pour un grand pot

carburateur de 24 + 2 boîtes de gp vendu (lbc) upupup................................

chauffe bien la joue fixe pour quelle se dilate, elle va sortir .

sympa le changement de couleur , c'est radicale du blanc au noir ! le cylindre mxs est dead , la trace est trop profonde , sur les kit alu c'est pas que un realesage il remete du nickasil , tu l'envois chez airsal avec un piston neuf , ça te coutera environ 120/130 eu ,sans les port allé/retour (c'est en espagne) juste pour le cylindre. sur lbc y'en a a 50/80 eu ...on fait cegenre d'operation sur un cylindre qui en vaut la peine ,genre un 2 fast à 500 eu .

non , sur un polini sport j'avais un rouge . sur booster.

les tof son à l'enver

t'as déjà une configuration sympa , plus qu'as faire le look.

non , tu enlève maitre cylindre , poignée ,commodo , pontet . c'est tout.

monte un pneu neuf , vire la réausse , et si l'amortisseur est dead , change le par un paioli .

embrayage d'origine avec un poussé rouge malossi , 5.2 gr voir 5.5 gr, galets , a toi de tèsté .