jimmy@

on verra en 2017 , c'est pas pour ça que les 2t encore en circulation serons interdit.

ovetto/neo's 4t , nitro/aerox 4t , à quant un stunt ou un sprit en 4t ?

comme nous et toute l'europe , cette loi n'est pas specialement française . c'est ça l'union europeene

oui et une pochete de joint a 6 eu . demande lui une tof de l'interieur du cylindre et de l'etat des filetage de pot .

detrompe toi , beaucoup de progret on ete fait tie, une vidéo 125 2T vs 125 4T tout 2 prépa . https://www.youtube.com/watch?v=tTQtu0tCJns

pk pas le evo du bc ? il le vend chere ? pour te rassurer le piston d'origine du bidalot est à plus de 80eu sur sf .

non , si il n'y a plus de scoot 2 t , il y auras plus de pièce racing , voir plus de pièce du tout pour ce genre de moteur , sons succes est sa perte , le 2T polue beaucoup plus et consomme beaucoup plus qu'un 4T de même cylindré , surtout en ce moment ou ça va mal pour la planete , et les polueurs en puissance comme nous sons mal vue , . t'inquiète ; il resteras encore les tronçoneuse en 2t , mais faut être bucheron

il est vite partit le kit , y'avais aussi un evo sur lbc . quant tu cherche tu trouve , j'en ai bien trouvé 3 ! comme le pot evo j'en ai 3 aussi , le dernier je l'ai payer 22 eu avec les frais de port , le mec le vendait sur lbc 12 eu ! ...il y a 2 mois . tu cherche mal.

+ 1 pour les celeron , c'est chere mais t'est tranquille et recommander avec une grosse configuration , j'en ai fait les frais plus d'une fois , maintenant ça vas. vus qu'il est démonté , profite en pour assayé de grapillé un peu de poids sur la partit cycle , sans pour autant touché au moulin . c'est un scoot de run ,sons but c'est de faire mieux a chaque saison. des carter de kick en poly transparent on ete fabriqué il y a quelque année ,beaucoup plus light qu'un alu .

j'ai eu ce kit et fait des teste : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42627-comparatif-de-5-kits-70cc-minarelli-vertical/

reprise moins franche et faudra faire geulé un peu au démarrage . pour faire simple , j'ai monté le for race sur parmakit tp race et un bidalot , les 2 marchais bien , le pot evo sur ces 2 kit , avec le parma je perdait en accélération et reprise , sur le bidalot je gajnais en reprise et pointe. le parmaki est à 188° le bidalot 190° (stock)

le forum est fait pour ça , échangé des idée et éxpérience positive et négative .

c'est les 3 même , le 1 est normal pas bridé , le 2 a un tube style les pot origine mais il ne debouche pas sur le coude du pot , donc c'est du flanc pour enfumé les flics , ça sert a rien , le 3 a une bride a l'entré que tu fait sauté. 2° c'est pas la température , mais l'ouverture de la sortit de pot (en gros) qui se mesure avec un disque gradué en degré, et 2° ça se ressent .

je l'ai fait sur le mien , mais avec une pate pour étrier brembo mais le principe reste le même , si tu veux quelque tof , en mp

il y a pas de grille dedant ni de laine , le pot a tout sons volume , oui il levais mais c'est pas pour ça que c'était parfait , j'ai eu des for race , scr , evo , tésté sur differant kit , je sait par expérience que de ces 3 pots , le for race est celuis qu'il faut.

le polini evo sera trop creux pour ce kit , le scr sans plus niveaux perf mais le top pour le bruis ! dur de trouver aussi bruyant je te conseil un pot polini for race du 1 aux 3 , le 4 est differant et n'a pas les perfs de 3 premier ,qui ne sons pas loin du evo , voir même plus coupleux à bas régime (mais pas en pointe) on choisi un pot qui va bien avec le kit , les diagrame d'échappement doivent a peut pret correspondre . ton kit doit être autour de 185°/188° ? le for race 188° donc nickel , le evo fait 190°/193° pluto destiné a des kit racing comme le poini evo. sur lbc t'en trouve pour pas chere et ils sons "vide"

sur booster avec un 70 cc , ressort de poussée rouge malossi (ou équivalent) apret tu joue avec les galets pour avoir le meilleur compromis

ha , une belle affaire la . un piston st6 sport mkII pour rester en bi-segment ou le piston du kit 70 polini w pour le mono segment. tout façon avec l'un ou l'autre ça reste un kit très perfo . bien + qu'un athena racing ou mxs sport.

je trouve ça un peu gros que les bleue se pointe avec une perceuse pour faire des trous dans le cylindre. en tout cas il me le ferons pas , du moins pas devant moi. je suis du genre a lui arracher la perceuse des mains et lui percer un pied , flic ou pas

la patte voca est faite pour monter l'étrier st6 4 piston sur nitro a l'arrière. le rocket est a tambour (pas tous ) mais c'est montable en coupant les fixation des mâchoires et en perçant 2 troue dans le block pour visser la patte.

je confirme , c'est les mêmes.

non , pas trop ça va , il y a toujours des réveur , une pièce que tu vend 100 eu il te propose 30 eu , ceux la je leur repond même pas.

avec cette transmi tu devrais tourné autour des 120 . en plus le mxs monte haut dans les tours comparer a d'autre kit "racing".

+ 1 pour mat881 , c'est un moteur de nitro .

non , t'inquiète ,c'est pas un pneu qui va ruiné ton kit .