jimmy@

non ça crain rien , juste quelque mm en moins sur le bas .

t'as une tof de la 2 em pipe ? ça pourrai m'intéréssé . pour tes filetages , ceux du haut des filet raporté , ceux du bas 2 tige fileté avec de l'epoxy , ça le fait .

un allumage a rotor interne ,, enlevé 5 mm du piston , allégé les pieces mobiles

problème réglé , j'ai trouvé un bida rr avec piston/segments neuf , j'ai contacté sf pour savoirsi les diagrame du most fons vraiment 196/136/136 (comme mxs racing :huh: ) et si les big transfere du bm posait problème , reponce : pour les transfere c'est pas ce qu'il y'a de mieux , mais ça marche , pour les diagrames pas de reponce . je te met a gauche le parmakit ? (petit prix pour toi).

c'est un kit basé moitier couple moitier haut régime , j'ai pas la culasse , celle du bidalot fait 47 mm et celle du parmakit est une culasse female elle se monte uniquement avec sons cylindre . je vais voir pour le bida d'occasion , il est nickel et un super rapport prix/perfo mais vus que j'ai chutté a cause d'une petasse qui n'as pas mis son clignotants ,j'ai 2 doigt de cassé et je doit les faire opperé , je suis pas pret de touché une clef ou un tournevis , si ça dure 1 mois j'ecconomise un peu + et je prend le polini evo , qui reste peut être le meilleur kit pour booster , et mon pot iras nickel .

j'ai un 25 avec la baa , j'ai assé d'air qui passe .

c'est pas plus mal s' il est bon .

je veux un peu + haut :D

le most me branche bien , sur le papier ça a l'air de marché fort (diag.196°°/137°/137°) ça me parait haut , mais possible , pour ça qu'il me plais bien , mais le truc c'est que bon bm aurra des transfers plus gros que ceux du kit (aligné au bida et evo ) ç'est ptet pas top pour le passage des flux , pour ça que le mxs m'interèsse aussi avec lui pas de soucis . a moins que le bidalot reparte . mais pas sur , on me vend un bidalot rr super etat , complet , faut que je fasse desvendre le prix.

:cool2: c'est quoi comme bougie a 50 eu ?

:) salut , je compte changé de kit pour du neuf , un kit qui marche fort , au moins comme le bidalot rr (polini evo et malossi mhr trop cher ou d'occasion)) le mxs sport ou racing , most , 2 win ou autre un kit pour ma configuration(signature) a vos clavier

verifis quant même que le piston ne touche pas , mais normalement non .

j'ai jamais fait pour pwk , avec un manchon en caoutchou (rayon plonberie leroy merlin ou casto ) de la taille d'entré d'air du carburateur (50 mm ? ) et en agrandissant le troue pour que le tout passe , sur la page précédante sodja l'a fait sur un vhst , il a pris un manchon de cornet malossi .

j'ai les mêmes sur mon bw's , ils ne se branché nul par ... mais tout marche .

il tien par un axe (au dessut du cylindre) et l'amortisseur , débranche avant toute durits et cables .

tu peux le faire moteur en place .

c'est comme pour le mhr replica ou le bidalot , tu le monte avec les joints fournit et c'est bon . si tu rajoute une cale ça ptet pas le faire .

met le segment d'origine http://www.scootfast.net/store/segment-most-47-6mm-minarelli-scooter.html

c'est rien ce qu'il a, ça va roulé sans problème et longtemps si tu l'entretien . , le piston most n'a pas un troue en haut (sous le segment) ? je croisqui si , et l'athena n'en a pas . je te le rachete si t'en veut plus .

y'a pas vraiment de squish conseillé pour les kit bi-segment (comme le bidalot + de 1 mm), tu met le joint d'embase fourni et tu control qu'il ne soit pas trop bas .

s'il vons en butté , il manque un peu d'huile , ils n'ons pas de fuites ?

oui c'est bon .

non , tkt auq'un risque.

oui ça le fait , remet de l'huile dans les tien s'il sons polis.

ça evite a l'huile de coulé quant le scoot est bien penché a droite (si tu le fait tombé ou autre ) c'est tout .