jimmy@

en cherchant bien on fait des affaires , si j'en serre un j'ai n'est pas a racheter un kit complet neuf de ce genre , celuis la n'est plus produit , les autres trop cheres ou peut fiable , ça reste du bidalot c'est bon sur toute les moteur ;) et trop de pieces a changé pour remetre le cylindre d'origine , j'en monte un et je vendrais le parmakit (qui marche fort quant ça suit derriere ) et je fini le scoot , j'attend des pièce carroserie , house de selle , repose pied neuf , je revois la peinture ect ... du taf.

beau taf , monte un moteur de nitro ou ovetto avec les pattes easy boost , ça relongera l'empatement

un artek k2

des galets + light et un pot tu prend 100 avec un typhoon ( variation gp et carburateur 17.5 de serie) c'est pas du chinois .

arrété vos connerie, si le ministe des transport lit ça , ils vons nous l'imposé :lol:

moi je dit rien , je sait direct que mon assurance me sert à rien , vus ta taille oublis booster ,bw's , stunt et zip ça c'est bien ; http://www.fr.piaggio.com/piaggio/FR/fr/modeles-intro/modeles/smart/typhoon/version-50-2T.html très fiable)

utilise l'editeur complet , en bas a coté de ajouté .

je connais pas les caracteristique des pot malossi pour Minarelli h .

c'est quoi comme engin ? la came de frein bouge quant tu freine ?(la pate ou tu fixe le câble au tamboure)

ouvre le bm , des copeaux vons tombé dans le carter , pas besoin de polir , c'est juste pour que ça passe .

je confirme ! ;)

sur les ancient block ça n'y aitait pas , apret oui , tu le suprime avec un fraise juste pour que le fut du cylindre passe .

je cherche un dique de nitro en 200 mm pour l'arrière et je trouve pas , si vous avez un lien ...

presque 3 :D ( un n'a pas de piston) pour + de fiabilité j'ai vais monté le stock , le piston est en cote B , j'ai passé un légé coup de rodoir , c'est comme s'il était neuf .

:) quelque new's depuis le temps (le temps que ma main gauche et la cheville se remette bien en place apret une petite chutte) j'ai fait une nouvelle commande pour l'esthetique , photo des reception , en attendant je vais remonté un de kit bidalot rr . celuis de gauche c'est celuis qui a ete prépa au niveaux des transferes (195°/135°)(piston/segment/ neuf, celuis du millieux est stock avec piston/segment/joints neuf celuis de droite n'a pas de piston . je suis repartit dans la course ;)

95 000 km , t'a un cylindre piston , roulement de vilebrequin minimum si tu veux de la fiabilité .

c 16 ou le c21 qui donne + de pointe (permet de monté + haut dans les tours)

pour moi ça vas , j'en ai 2 complet avec piston neuf , celuis que j'ai prépa et un stock ;)

y'a u peut d'abut de pouvoir la ...

la consommation aussi :lol:

c 16 et 21 pwk .

vendut (lbc) poste à fèrmé .

repondut en mp

pour adapté ton Dell'Orto de 19 sur la pipe mxs tu coupe le bout d'une pipe origine ou un bout de durit de refroidissement . ;)

a la limite si t'est pressé , tu prend ceux d'un autre kit 70 booster et tu retaille au niveaux des transferes .