jimmy@

24 + c16 ;)

c'est pour Minarelli v ou h ? un 24 sur ce kit c'est inutile un pot racing aussi , un yaz r ,mais garde ton rr7 , ça se vaut , c'est le replica pas le vrais mhr , pour le prix , t'a largement mieux .

c'est pas ce qu'il faut ,sauté de 20 points et encore pauvre , c'est pas normal , c'est pas un pwk , c'est un phbl , un gros phbg quoi.

il m'arrête pour rien 1 ou 2 fois par mois (bac et stup), me demande même pas les papiers du scoot , la dernière fois je leur est bien fait comprendre que c'était la dernière ,fini je ne m'arrête plus , qu'il mettent un turbo sur leur focus , vons avoir du mal a suivre .

si c'est louche , sur mon bw's avec un phbl 25 je tourne vers 100/105 (baa prépa) , en secondaire 50/60 et celuis de starter 70 , aiguille D24 . vire la bague anti emultion (grosse rondelle en laiton percé de trous ou il y 'a le gp principale) des fois ça fout la merde pour les réglage , t'as sûrement une prise d'air quelque part . .

donc ils m'on bien carotte , ils n'avais pas le droit de me retiré les 6 points restant , du coup je les hais encore + .

je confirme que les num. moteur ne sons pas du tous les mêmes que ceux du cadre , certificas de conformité à 50/70 eu , tu l'imatricule , plus facile a revendre , s'il est entierement d'origine , t'aurras du mal à vendre toutes les pieces , fourche , carrenage moteur a la limite (sur lbc y'a des moteur complet prépa pour - de 300 eu ) le faisseaux , le reste c'est pas super vendable (jante de 10" , cadre sans cg ). pas de gros benef en perspective , perso je l'immatriculerais .

garde ton embrayage d'origine tu change les ressorts c'est tout , il est suffisant , un embrayage racing n'est pas très utile avec cette configuration , investi dans autre chose .

le multivar 2000 "gros galet" (15x12.5) remplace celuis en 16x13 , je doute que ce soit un gp , prend le mhr direct .

pour ce qu'il veut en faire , un piaggio typhoon est nickel , pas chere d'occasion , très fiable (pour pas dire increvable) , performent (débridé ça marche mieux qu'un spirit ou nitro débridé ) grand coffre pour les courses , sur LBC y'en a à partir de 400 eu parfois . ou si t'en trouve pas , un ovetto (ou neo"s) .

secondaire 15/41 ou 16/41 (pour grosse configuration) 13/43 en primaire ( ou + long 14/42) avec ta secondaire d'origine (14/43) ou une 14/41 . sur mon ancient booster j'avais 14/41 + 14/42 : un bon 115/120 reel.

ouai mais vla le prix ... celuis que je vends est neuf (juste servit pour réglage) avec les gicleurs et le cornet polini j'y fait 2 fois moins chere et on connait la reputation de Dell'Orto. j'ai même des jantes polis si il veut :D

quel 24 de chez Dell'Orto , vhst , phbl ? avec un vhst c'est dans ces eaux la , avec un bhbl ça tourne autour de 100 .

je sait pas ce quelle apporte .

c'est chere pour ce que c'est , fait comme dit plus haut , pour ton avoir , trouve un truc esthetique , levier , poignée ,peinture ect ...

c'est un gros risque , déjà regarde les couleurs des fils de ton compteur c'est ptet les mêmes que les new .

tape une pointe et démonte la bougie , elle doit être marron , si noir gp trop gros , blanche trop petit .

je sait pas si ç'est compatible avec les ancien faisseaux .

transmi primaire 15/41 (d'origine nitro 14/43) une 16/41 seras ptet un peu trop longue (faut des cv pour la tiré) j'ai un Dell'Orto phbl 25 si tu veux , pratiquement pas tourné (j'en ai 3) avec des gicleurs , pricipal, secondaire et de starter pour réglage . + un cornet polini , pas chere .

tèste avec 5 gr .

si ton scoot est d'apret 2004 oui .

ça te faciliterala tache ;)

pas d'autre avis ?

:) encore moi , est ce que cette raillure ou elle est placé empécherais au bon fonctionement du moteur ? elle est moins imposante en reel sur la tof 2 elle est représenté en rouge , elle est sous le piston avis des experts ;)

oui , il a demaré du premier coup , tien bien le ralentis repond bien a la poigné de gaz .