jimmy@

et regarde si les pente du variateur et de la joue fixe soit bient droite.

c'est le joint qui est plus etanche , mais de la pate a joints .

explique toi , t'a l'air d'en connaitre un rayon ,

il vas être surpris , surtout avec des ressort d'embrayage inadapté ,des rouge malossi , sinon soleil direct , faut les dompté c'est bete :lol:

a la limite tu la filtre avec un bas de gonzes , infini l'essence ...

c'est même ps quesion passion , c'est que tout ruiné au de 20 borne pour 20 balles , mais ils sons pa vieux il vas pas prendre 18.000 tr/mn .

en passent d'un kit à un autre (bida rr et prmakit tp race) 7 point d'ecart ! part dur un 95 , vs de richesse et ralentis reglé normal de base ( +1.5 et + 2.5 ) aiguille avant dernier du haut . verifis le culos de la bougie , les long c'est a la mode <_<

le + simple en 13" c'est celle de nitro , il te faut juste l'adptateur arrière , et les fourreaux (pour tenir l'étrier) les sr monte a l'attiere mais avec leur fourreaux avec (a voir le diametre des tient) t'est à tambour sur les 2 roues , pas simple enfin , si quant même j'ai fait pire .

comme a dit lapin , monte des spy viton neuf (j'ai les même) cage aiguille malossi , st6 ou italkit en argent , et je dirais même , mais tu vas pas aimée :P des roulement neuf , sons vieux le tien , subit un serrage ? fait bien le squish , c'est important 0.70 por le most , regle riche au depard , profite en pour decalaminé ton pot . ;)

sur peugeont non , faut dire que depuis quelque année y'a plus grand chose pour peugeot v , c'est dur de gagné des cv , perso , je prndrais un kit pour typhoon , maitre une cale de 4 mm sous le cylindre et c'est bon (y'a des tutos pou ça , à part les modif pour le pot , mais avec un block peugeot v y's de quoi faire .

j'achete le kit normal ,la potence je fais la decos de mon choix en covering carbone , je rabaisse mes suspente et j'ai le même mais pas gerable sur paris/banlieux au quotidient , mais c'est vrais qu'il claque !!!

sait tu au moins pourquoi ton malossi à fait 5 amorces ? t'a resulut le problème avant de monté un racing ? il risque de pas vivre longtemps .

homogene , c'est pièce vons bien ensemble ,+ une boîte d galets reglabe et quelque gicleur pour le réglé ai poils , pour les ressorts attend l'avis de peugiste ;)

de belle jante en 13" polis :D (jolie sur un neo's full noir), y'as les jantes tnt , mais look bof , des jantes de sr (avec leur fourreau ) jantes de nitro avec adaptateur tnt pour l'arrière (ou disque si tu te la sent :D2 ) et foureaux de nitro ou rocket pour le disque et le garde boue .

bidalot s1 (très solide) tous les ressort en blanc 'malossi) une boîte de galet reglabe pour le st6 de 4.5 à 5.5 gr .

c'est sur , mais au quotidient avec les trotoire c'est chaud . :lol:

c'est une machine de run , chaque dramme à sons importance

non , je suppose qu'il vas enlevé les petit "bouts" et faire equilibré la jante .

je voudrais ça ou ça avec une ou 2 couche de candy noir pour le foncé et avoir + deprofondeur b'est pas donné ,le li complet :140 eu , faut pas faut d'erreur . :D http://www.stardustcolors.com/

arrête , j'avais pensé a un grid foncé chistalisé noir ...mais c'est pas donné , j'ai vus sur un sute comment christalisé sans le produit

pas mal la couleur , le scoot est propre , avec une selle noir , jante et fourreaux de nitro , potence , pot polis , ça feris pas mal .

je suis pas trop fan du rouge en général (bele peinture) trop clair comme ça a la limite avec un legere couche de candy noir .

c'est le cas , comme leur kits ; les carburateur 19/21 et vhst par Dell&#39;Orto , et les pwk par keihin , ils savent s'entouré de bon fabriqunt ;)

j'ai ce model , passe partout , fiable , facilement reparable (peut être le scoot ou les pieces se trouvent le plus facilement) il est propre . :cool2:

de serie c'est pareil , polini aussi (pas le dernier)