jimmy@

tant que tu y'est regarde l'etat des plaquettes .

origine mbk c'est pas du cuir , du sky , un rapide coup de chiffon mouillé d'essence .

ç'est une question que je me suis posé , j'ai mis un piston de booster d'origine dans un cylindre 50 polini fonte de nitro (sur une table dans les mains , pas sur un bm ) ça passe bien niveaux diametre , je vois pas ou et la differance , axe de piston placé plus haut ou bas ... :huh: je cherche un piston specifique en 47.6 pour booster avec ergot au centre du piston a l'arrière , pour une cote superieur , je trouve que pour nitro (st6 r/t) .

si ça te l' a toujours fait possible qu'il y'est une prise d'aire entre les carter (vecu) pour voire si mon bm est etanche , avant de monté le cylindre , je remplis le bm d'essence a ras du plant de joint ( en rouge) t'attend quelques minutes en verifiant les spy t les 2 demis carter , ça doit être sec , tu fai tourné un peu le vilebrequin en même temps .

en vitton pluto (le même style) tu connais pas ?

ceux la a la limite http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-airsal-70cc-booster-stunt.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-rpb-70cc-mbk-booster-stunt-sport-axe-10mm.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-conti-70cc-booster-stunt-alu.html le autres oublis avec ton vilebrequin . ce que ton vilebrequin et roulements ne vons pas aprécié , c'est les hauts régimes , pas trop la puissance que fournis les kit alu change le vilebrequin ou met un fonte . j'ai un airsal t6 pa chere , complet pret à monté .

je monte un dossier sur les accords pot/kit , en cherchant bien sur le net on trouve . avec un c 20 tu montera + haut dans les tours et une meilleur pointe . le c16 est + basé couple , le c20 + pour la pointe et le c21 qui s'exprime bien à partir de 13.000 tours . si tu trouve un for race 1 d'occasion , ça le fait (+ perfo que le 4). tu mone quoi en admi avec ?

tu peux pas le voir en vrais ?

t'as des tofs et un prix à me donné ?

ce kit a un diagrame d'échappement à 190° , le for race 4 a peut pret 185° , le c 16 190° (ce qui est mieux pour ce kit), ou un polini evo 2 .

la cote argus pour un 2013 ( y'a pas 2014) 1600 eu ., propose 1000 pour commençé s'il est vraiment propre .

c'est vrais , en photo elle parait + large que le moyeux , j'en ai jamais vue de pret .

sur l'origine ça change pas grand chose , ça tapera pas la culasse .

je doute qu'ils ai fait une tel boulette , c'et le pot , y'en qui sons pret de la jante et d'autre non .

ça va , elle est kool . :cool2:

si tu prend en plusieur fois , prend du neuf , tu vas chez yam ou mbk , celuis que j'ai , l'ancient proprio l'avais acheter comme ça , assurence comprise , vas te renseigné .

met une polini lc ;)

tu prend un piston vertex , omega c'est pas de la daube c'est rthena rebadgé , j'ai eu un 70 racing omega sur booster , ça marchais forts autant qu'un athena ou eurocilindro..

moi j'ai ça sans rondelle suplementaire loins de touché sans l'adaptateur , avec moyeux de nitro . ça depend des pot , met des rondelles entre le pot et la patte

beau le pneu , et le moteur , ça tourne quant ?

un 4 t , 50 ou 125 ?

:cool:

je sait comment capturé mon fond d'ecrant , je vous met la tof sur lequel il est basé un beau ford'32.

:) cherche un carburateur dollorto vhst 24 mm , stage6 r/t 24 mm , mikuni tm 24 mm.

ha ouai ... bien l'imprimante 3D , j'aurrais ça a ma dispo ... :cool2: