jimmy@

non , elle n'a plus de fixation et est félé devant , je voulais pas attaqué la bonne , si ça fasais nul obligé de racheter une bcd :D2

qui à gagnée une cartouche ?

la vis du phare c'est fait pour le troue su klaxon je faire un truc comme ça en plus petit

bon , je me lance , une dremel , de la carte plastic , un bout de grille et de la colle , la peinture était fifni mais bon , je prefere comme ça .

en ajoutant de petite ailettes ça passe mieux

j'ai trouvé ça , ça a l'air pas mal . http://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-Switch-Light-Turn-Signal-Horn-On-Off-for-Suzuki-Honda-Kawasaki-Suzuki-Yamaha-ATV-Free/1077927892.html

c'est pas mal ça , merci :cool2:

wewewe ... c'est un peu en stand bay , pas trop le temps et il fait froid , j'ai modif une vielle face avant pour voir ce que ça pourrais donné , c'est fait à l'arache (20 mn) vos avis . histoir de changé des bcd .

tu connait pas dans le même genre mais pour les clignotant ?

j'ai eu la même , j'ai chauffé le vilebrequin autour du teton et tiré en faisan levier sur le vilebrequin avec un pince etaut , ça passe pas avec aux niveaux des spy .

tu mix sur cd , je suis sur vinyl en time code avec serato et virtual vinyl de chez numark , je ies vend , je vais passé sur un vestax vci 400 ., ça prend moins de place.

rajout de matos page 1

un carter neuf ça vaut moins de 50 eu , tu vas en trouvé un d'occaza 30 ? pour 20 de + part sur du neuf , vas y molo avec la dremel :cool2:

ta regardé quant la dernire fois ? le neos dont je parlais devais avoir 800 ou 1000 borne ... pratiquement neuf et sans raison apparentes quant a l'origine des rayures ,et le piston pouvais encore servir (full origine)

cdi apret 2004 origine et malossi cdi avant 2004 origine (2 model different mais se branche pareil sauf que le sur le + gros y'a un fis rouge qui fair office de bride ) cdi maloosi avant 2004 , 2 modeles .

ça vas encore , t'as reussit a le vendre ...

tapotte sur une ailette dans dans les 2 sens , ça peut le debloqué .

un cdi fonctionne ou pas du tout , y'a pas d'entre 2 .

je vois qu'un truc : segment ou cylindre hs (raillé) ça a fait la même chose sur un neo's , changé le carburateur , verifier tout le reste ect , finalement il avais subit une amorce de serrage .; et avais les même symptomes que toi , tourne bien au ralntis prend bien ses tours sur béquille , maisdes que tu monte dessut il a rei dans le sac .

le piggio typhoon , depuit + de 20 ans , il à fait ses preuve , très fiable , robuste , de plus le new model est assé jolie http://www.lacliniqueduscooter.com/scooter-piaggio-typhoon-50.html , sym , Kymco ect ces chinois , donc oublie , comme les nex peugeot d'ailleurs ou un ovetto one http://www.mbk.fr/france/50cc/ovetto-one ces 2 scoot se valent , un légé penchant pour le piaggio pour sa rubustesse et son equipement à prix egal .

non, ça se vaut . le correcteur st6 est en alu .

met un variateur gp avec un correcteur de couple piaggio

je veux voir ça .

pour le prix t'as mieux .

course longue , il faudra realésé le passage des masses du vilebrequin qui son + grosse vue les 43 mm c'est pour nitro , alors tan qu'à faire autant monté le 85 gp1 ... il est en promo . parmakit a une gamme très complète pour Minarelli v .