jimmy@

tapotte sur une ailette dans dans les 2 sens , ça peut le debloqué .

un cdi fonctionne ou pas du tout , y'a pas d'entre 2 .

je vois qu'un truc : segment ou cylindre hs (raillé) ça a fait la même chose sur un neo's , changé le carburateur , verifier tout le reste ect , finalement il avais subit une amorce de serrage .; et avais les même symptomes que toi , tourne bien au ralntis prend bien ses tours sur béquille , maisdes que tu monte dessut il a rei dans le sac .

le piggio typhoon , depuit + de 20 ans , il à fait ses preuve , très fiable , robuste , de plus le new model est assé jolie http://www.lacliniqueduscooter.com/scooter-piaggio-typhoon-50.html , sym , Kymco ect ces chinois , donc oublie , comme les nex peugeot d'ailleurs ou un ovetto one http://www.mbk.fr/france/50cc/ovetto-one ces 2 scoot se valent , un légé penchant pour le piaggio pour sa rubustesse et son equipement à prix egal .

non, ça se vaut . le correcteur st6 est en alu .

met un variateur gp avec un correcteur de couple piaggio

je veux voir ça .

pour le prix t'as mieux .

course longue , il faudra realésé le passage des masses du vilebrequin qui son + grosse vue les 43 mm c'est pour nitro , alors tan qu'à faire autant monté le 85 gp1 ... il est en promo . parmakit a une gamme très complète pour Minarelli v .

normal , c'est un airsal rebadgé comme le barikit .

sûrement oui , c'est pas la même categorie , le r est l'equivalent su bida s3r , stage sport pro (ce dernier monte + haut dans les tours) top perf nardo , voir même le polini for race 4 (pas les 3 autres qui son + typé 70 racing).

tant qu'a prendre un mono segment , la version alu en 47.6 est + perfo et aussi fiable .pour 30 eu de + ,coté perfs il est comparable a un athena racing . en fonte le meilleur rapport perf/fiabilité c'est le polini corsa , les fontes mono segment sons ptet plus perfo (et encore pas tous) mais exige d'être entretenus comme un racing .

t'a mis la clavette dans le bon sens (vers la droite) faut refaire un réglage carburateur ,t'as changé de pot + la clavette .

Minarelli v , suite. most wicked 196° / 137° / 137° Squich : 0,70mm - mxs sport 190°/126°/124°. mxs racing 196°/164°/132°. stage6 sport mkll 185° / 119° / 121° .Minarelli h -stage6 racing mk2 70cc : 190°/132° squish : 0,6mm -0,05 rv : 14:1 -stage6 sport pro mk2 70cc : 184°/122° squish : 0,6mm-0,05 rv : 14:

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu6.html avec le c16

faut pincé le correcteur de couple pour quelle descende un peu

pour stunt , booster , bw's c'est les mêmes .

j'ai un polini evo qui vaut le mhr racing , et j'aime pas trop l'esthetique du malossi , trop long .

t'a quoi comme vilebrequin?

https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-3-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d47-6-polini2.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-malossi-mhr.html

le for race a ce petit "coup de pied au fesses" vers 3000 Tr qu'auqun autre pot ne donne (ceux qui l'on eu comprene de quoi je parle) chere mais efficace .

quant j'avais des mob , sans les station essence , y'avais la pompe a mélange (2 , 4 ou 6%) mais c'est loins ça :D

mon scoot est de 2006 , toujours kité avec la pompe a huile sans serrage a cause de celle ci (9 ans...) je vois pas l'intérêt de roulé au mélange .

un 21 passe avec le câble d'origine , faudra ptet mettre un coude de câble + court , je suis passé au câble une partit pour le 25 .