jimmy@

y'a + de monde... ;)

chauffe un peu l'axe du vilebrequin et prend une tenaille pour l'enlevé c'est galère mais ça vient.

50 % de chance qu'il est mal calé .

rechargé ta batterie c'est bien , mais t'as pas de kick ? tout a été bien monté ? t'as huilé le cylindre et le piston aux montage ?

t'as dit plus haut que ou ça a cramé (cache batterie je crois)y'avais un truc que t'avais jamais vus , c'est le relais entouré en jaune , il se branche a coté de la batterie . (relais du démarreur).

faut voir l'etat . de 80 à 120 eu .

tu ponce un peu la partit entre les 2 couleurs tu remet une couche au centre , ça ne se verra pas .

je pense aussi .

polini evo 70 : 30 mm (externe)

le multivar n'a pas de joue fixe specifique , celle d'origine suffit ou la top perf (c'est le mhr (gp) qui à une joue fixe a lui .

sur la plaque des mines (dans le coffre )

ouai ;)

avec le intempéris etle gravillons des route , la peinture vas vite se barré et ça feras moche , faut le peindre avec de la peinture epoxy (comme certain cadre de moto) c'est très solide (c'est fait pour ...)

c'est ce que je fais , ça vas tout seul .

c'est ptet pas un malossi .

avec un apret 2004 , il démarre sans lumiere ,sanc compteur , branche le démarreur il fait office de masse ou tu en met une entre le cadre st le moteur . derriere la face avant , t'as le regulateur de tanssion et le relais clignotant ,(en rouge sur les tofs) au niveaux de la batterie y'a un relais aussi (en jaune) et le cdi dessout le resrvoir d'huile . c'est tout.

c'est bon à savoir ;)

polini evo 70 : 30 mm , donc oublis , mais celle du for race est plus petite (elle nage dans le evo ) elle doit faire 28 mm . http://www.maxiscoot.com/polini-pot-d-echappement-for-race-3-p200-0250.html elle est dispo .

ouai je sait , et ça fait pas mal de temps que ça dure . j'ai galéré un an pour trouvé les segments ....

ok , il post sur mon sujet sur mxs ... encore hier soir .

je prendre le support de la bac mxs .

oui , ça se sent quant on alume les lumiere , mais comme tu dit c'est mini , pour le cdi c'est pas des conneries ,je l'ai fait personelement , quant j'ai branché ce cdi , mon scoot broutais grave , impossible de le faire monté à + de 6000 (au pif j'ai pas de compte tour) même avec un faisseau apret 2004 et son cdi d'origine permet au moulin de prendre ces tours , j'ai débranché ce fils et comme un cdi normal , le scoot prend cet tours (pas + qu'un autre ;) ) c'est le seul fils qu'il à en + par rapport aux autre , moi aussi ça m'a etoné , mais c'est un fait averé .le + drole c'est que les faisseaux on se fils mais la majorité des ancien cdi n'on pas le fils rouge . et je sait pas d'ou il sort en fait ce cdi .(celuis de droite)

tous les yaz fon 30 ? chez polini il ne font pas tous le même diametre . demin je te dit pour le evo .

la biele peut ne pas avoir de jeu aujourd'huis mais ptet dans un semaine ou un mois , il aurrais 3000 ok , t'est limite ... http://www.maxiscoot.com/motoforce-vilebrequin-racing-mf30-14002.html , c'est largement suffisant pour ce kit , moi je changerais .

pour bien partir faut jouer avec les ressorts d'embrayage , faut que ton scoot parte direct a la limite de cabré . s'il leve de 5 ou 10 cm c'est pas grave , quant la variation est bien chaude les ressorts on tendence à ce "ramolir" .