jimmy@

j'ai monté ceux la : avant http://www.maxiscoot.com/galfer-plaquettes-de-frein-semi-métal-gls1351.html arrière :http://www.maxiscoot.com/galfer-plaquettes-de-frein-semi-métal-gls3251.html

tu l'avais emmené ou ?

j'ai regardé , clapet nickel.

la pipe est etanche , les spi j'ai pas regardé , le piston a pris niveaux pot aussi . mais j'ai vus des traces sur le vilebrequin qui me paraisse pas normal.

un pote à fait paris/ cote espagnol en kymko dink 50 ... seul problème : une crevaison au retour . c'est archi fesable .

oui tu peux .

mefis toi des plaquettes en carbone , si c'est comme les disque en carbone , ça freine a haute température à froid ça freine que dalle , c'est pour circuit pas pour la ville , les st6 sons tres bien .

rien n'a ete modif , tout est d'origine - de 4000 bornes .

http://www.maxiscoot.com/stage6-joint-caoutchouc-cartouche-pro-replica-echappement-s6-91et008.html ça se met la (en rouge)

sûrement , une des masse du vilebrequin à des traces de frotement (pas sur le carter) je regarderais ça de plus pret .

sur un Minarelli v avec une admi lateral apparament non , sur un block de nitro il sort + (je suppose).

les cv fiscaux pas pour scoot je sait , je disais ça en grneral et y'a les cv sae aussi .

ok ,j'était à l'ouest , c'est la peinture dont tu m'avais parlé .

le scoot est full origine , rien de touché ou déréglé ,c'est le carburateur sortit d'usine , j'ai monté un autre carburateur (le même) il fesais le même delire , il se lance sur béquille , des qu'on monte dessut il s'engorgais , verifié les clapets : nickel , donc j'ai démonté le cylindre et la surprise , le piston à bien mangé , le cylindre est raillé , l'huile y'en avais (le hm et bm était bien huilé) ça vient pas de la carbuation , ni de l'huile , qui à une idée ?

une autre couleur possible, oui , pour le prix c'est bof .

moi elle m'on pas plus (du moins le blanc)

ça se colle , un autocollant geant pour voiture ou moto je l'achete la : http://royalcovering.com/nos-films-brosses.html ma cartouche est en covering carbone

une connaissance a preparé son moteut pour les run ave le mxs racing et toutce qui suit pour sortir le maxi , il l'a passé au banc (je ne saurreai te dire lequel ) il a sortit 13 cv ... on est loins de 18 cv annoncé . il a monté un kit 70 st6 rt de nitro sur un block Minarelli v avec admi lateral , il en a sortit autant .

la bac mxs à ete concut pour ce kit .

c'est pas de la peinture , c'est du covering , voilà la couleur de pret.

il était en cristal les premier modele :lol: avec de l'essence , mais frotte pas comme un malade ,tu fait vite fait .

avac le compteur débranché ça fait pareil ?

très bon carburateur le bhbl 25 , avec ça la big valve mxs ou la polini avec la pipe gros diam. (pas evident à trouvé)

je vais pas confirmé personelement que le nickasil est fragile , j'e ne l'ai jamais monté mais un pote a le même depuis + d'un ans et pas de soucis (le sport). pour les cv , il y a les fisquaux , din , et nouveaux les commerciaux :D

1 seul fois (c'est suffisant) du coup je prefere repassé le permis moto (plus la patience de roulé sur paris en voiture ).