jimmy@

y'a tous les schemas avec les couleurs des fils , même des schemas "course" simplifier , si ta pas de pompe electric tu met tes lumieres ou tu me file ton dd :D2

le carburateur contribue au refroidissement interene du cylindre , + le carburateur est gros + de mélange air/essence est important et refroidit mieux ,avec ton kit un 17.5 serai bien , quoi que un 21 ne lui ferais pas de mal , pour la pointe secondaire 15/41 ,

non , plus de fixation pour le vissé :lol: ... même le feu arrière ne tenais plus .

oublis pas de débridé le pot

quant j'ai acheter mon bw's tout tenais par du scotch ...

faut dire que c'est assé confus quant on veut acheté un bon kit les infos sons un peu light , y'a des nommé sport et en fait il ons les perfs d'un racing voir hyper racing , c'est le cas du mxs sport , du bidalot rr , et d'autre sûrement , et le contraire , des kit "racing" mais plus typé sport , hebo manston replica , malossi mhr eplica , polini w , airsal t6 , peut être ton most et mon parmakit aussi ... et apret faut le pot accordé ... (mxs sport 190° à l'échappement ) le pot mxs est fait pour le racing 196° à l'échappement , avec le sport un pot polini evo (190°), ou mhr serais nickel . (ça n'engage que moi).

oui c'est sur qu'a un moment la fourche n'apprecis plus les retombé , les joints spi de fourche ne supporte pas un tel traitement

:) pas assé vite à mon gout , c'est vrais qu'elle brille bien ta peinture (le scoot bleue) j'ai tésté la motip en blanc , grosse déception , elle recouvrais très mal , du moins le blanc (+ de 400 ml pour la face avant ) elle brillais sans plus , je l'ai vernis brillant motip , elle était moins brillante sans le vernis :o , j'ai laché motip , et comme toujours les bombes leroy merlin , bonne presion , recouvre bien , brille fort , et pas chere (8eu) je met des buses motip pour la largeur du jet suivant la pièce à peindre et ça aussi c'est bien

j'ai jamais eu de problème de spi , la pate à joints sur les spi m'a été conseillé par un bon preparateur (même preparateur de ouf...) pour ton soucis , je suppose que tu a mis la petite plaque qui le tient (en rouge) tu monte ton spi , tu degraisse avec de l'essence bien séché et sur tout le tour du joints tu met de la pate , je t'assuere qu'il ne bouge pas et sons bien etanche et galère à enlevé apret (ils sons collé au bm tout le tour ;) ) en ce moment j'ai pas le temps de mis mettre , j'essaie une heure par jours , y'a du taf encore , la mecanique n'était pas prevus tout de suite , il marchais déjà assé fort avant que le vilebrequin lâche ...

avec un stunt à la rigueur il à ete concut pour , mais les autres scoot ... achete toi un yz ...

new commande : spi vitton + cage en argent un bloc variateur plus pratique qu'un bloque-piston un cabochon de feu arrière transparent (le mien était dead) un piston en 47 mm (je l'ai pris seulement pour un de ces segment <_< montage du vilebrequin ,spi , kit perso je met de la pate a joint autour des spi , petit securité suplementaire . la suite demin . ;)

y'a des mach g liquide je crois , regarde ou est le radia , je pense que c'est le plus galère à faire . les kit nitro monte , et la pompe si elle est compete aussi , le seul kit radia ,pompe , suport , durit , c'est pour booster (tcr) :cool:

moi aussi , surtout niveaux moteur , qu'est ce qu'il vas nous pondre ?

sur de l'origine pas trop , il te manque ce qui te donne le + de perfs : le pot .

+ 1 pour alain , buxy ou speedak et tu pourra même monté des jante de 12" :cool2: , si tu en cherche une dit moi , j'ai 3 fourches showa , 1 de typhoon , les 2 autre peugeot .

c'est pas vraiment top de levé , surtout avec un booster apret 2004 , tout l'avant tien par 4 vis , crois moi ça va pas tenir longtemp et pour de bon démarrage c'est pas ce qu'il il y a de mieux , "les 2 roues au sol !!!" mavais dit un flic une fois ;) .

trop light en galets , pk t'a monté un variateur sur full origine ?

fiabilité , si tu l'entretien comme il faut et redpecte le temps de chauffe , c'est kif kif , le msx sport envois ...

et encore moins par rapport a mes caisses :P2

je sait (je pense que c'est pour mieux vendre leur pot) , mais pour l'avoir tésté "stock" avec differant pot , bidalot s3r et yaz r , ils se valent mais c'est pas ça , polini for race 1 beaucoup mieux surtout à haut régime , et le polini evo 70 c'est celuis qui est le mieux accordé des 4 pour ce kit . je prefere tésté que de suivre a la letre ce qui se dit sur le net , y'a de tout ...

j'ai jamais eu de kit 50 que du 70 ou d'origine .

le parmakit alu le tp race est un très bon kit , très puissant et bien coupleux (+ qu'un 70 fonte) et très fiable . mais il vaut pas le bida ou un evo ...ou en le preparent , c'est une très bonne base .

moi je tante plus le diable , cette fois c'est que le vilebrequin par ce que je m'en suis rendut compte avant, mais la première fois le kit a morflé aussi .

j'ai pas de compte tour , mais je te prouverais que je monte facilement plus haut que ça ;) (pas 16000 non plus :D2 )

j'ai monté le mient tout a leur , bien centré il tourne tout seul .