jimmy@

il me faut un trapezoidal si t'a une tof du segment pris de pret ...

y'avais un tutos la dessut , je le trouve plus , il te faut la pate que t'a indiqué alain , un moyeux + le disque+la jante + le mc avec la durit de nitro, faut enlevé la came et tout ce qui tient les mâchoires , attention tu ne peut plus revenir en arrière , tu pourras plus remetre le tambour c'est ireversible. c'est assé simple à faire .

galets entre 5 et 5.8 gr , tous les ressorts en rouge (malossi)

les cdi pour apret 2004 ne sons pas donné (top perf rouge ou malossi) mais c'est quant même mieux que le cdi d'origine , un mvt dd à un meileur prix/perfs .

ils indiquent que tu peux le monté avec un "pot" homologué de type yaz z . (le r serais mieux).

j'ai modifié l'entré d'air du carburateur de 25 (un autre ), dison amélioré avec ma tulipe ça va le faire . j'ai rectifié ce qui est entouré de rouge , style pwk apret l'avoir polis (les tof sons pas top)mais c'est nickel , je le tèste ce week et je vous dit si c'est mieux ou pas .

chez bidalot même le piston n'est plus dispo , seulement chez scootfast mais à 89 eu (avec les segments) :( les pistons top perf font 47 mm et 47.4 mm cote reparation , les bidalot de 46.93 à 46.96 , le piston du new stage6 sport mkll farais bien l'affaire : http://www.maxiscoot.com/piston-stage6-d-46-96mm-70cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-71171et01-b.html , si je doit changé de piston autant mettre un mono segment , celuis du polini w fait 47 mm (51 eu avec segment) :cool2: , mais pas plus de precision (46.98, 46.95 ? ) comment connaitre le diam. exacte ?

la transmi c'est comme les pignon d'un velo tu peux changé le rapport pour un plus long (la transmi d'origine booster sature assé vite 90/95 reel même avec une configuration poussé) avec la 15/41 tu peux esperé un bon 110/115 , tu enleve la tienne et tu remet la new c'est tout , besoin de rien d'autre .. avec le 70 dr ton vilebrequin tiendrais s'il à pas fait le tour de la terre .

oui il se resmble beaucoup , les segment fons aussi 1.5 mm , j'avais pris des malossi en 47x1.5 ça passait pas c'est des 1.5 mm carré , bida c'est trapezoidal , l'exterieur du segment fait 1.5 (en rouge) l'interieur 1.2 (en jaune) avec ergot en haut , j'en ai essayé quelque uns mais pas top perf (mon pro n'en à pas) si quelqu'un peu mesuré à ce niveauxun segment top perf en 47mm ça m'arengerais .

il n'on que celuis du haut , le chromé de dispo (que j'ai pris chez eux )

j'ai fini à la lime plate tordut à 45° (c'est long ...) j'ai rien vraiment modifié , juste realigné et remonté le cylindre , pour l'admi arrière je vais laissé tel quel , c'est un coup à tout foiré , juste l'échappement à aligné . me reste qu'a trouvé le segment du bas qui est indispo partout depuis + d'un ans :( .

http://www.maxiscoot.com/tecnigas-pot-d-echappement-trek-ce-tg061837621.html http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-dr-kt00088.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html tu met des galets + légé dans ton variateur d'origine , tous les ressorts en jaune malossi , t'aurras une bonne pointe pour 300 eu à peut pret..

bien vus le petit renfort deriere la pipe ;)

cherche bien sur le site , y'a de bon tutos pour la carburation ,en gros :l'aiguille t'y touche pas , vis de richesse devissé d'1.5 tours commence par le 100 si t'a un cornet , s'il broute , tu met + petit , jusqua qu'il broute plus (moteur chaus bein sur) et tu verifi la couleur de la bougie apret un pointe de de 300 m . ressort de poussé rouge avec un mhr (les 3 autre ausi d'ailleurs) galets de 4.7 à 5.6 gr suivant le comportement du scoot . mais regle bien ton carburateur sinon ton mhr va pas allé loins . allumage : http://www.maxiscoot.com/mvt-allumage-digital-direct-avec-eclairage-mvt-dd19.html

sur certain peugeot (buxy , speedak) la pompe est commandé par câble ,le câble d'accélérateur est en 3 partis , une a la poigné , l'autre au carburateur , la dernière sur la came de la pompe (si c'est le même systeme) le câble au niveaux pompe peut cassé (vecu). ou pompe hs , ça prend du temps pour reamorcé quant le réservoir était vide . rebranche ton starter electrique , on m'a dit plusieurs fois que si tu le débranche tu l'actione. à comfirmé.

si tu vas en course , achete un jeu de clef torx ...

s'il est repartit , c'est bon , tu peux démonté le carter de kick et passé un coup de chiffon la dedant , s'il à bien trampé .

on vois bien sur la vidéo que l'embrayage n'accroche pas du tout , soit ressort trop dur (il accroche à haut régime ) soit embrayage hs ou les 3 ressort ons sauté (ce qui est quazi impossible) démonte ta cloche et regarde ce qui se passe deriere . qu'est que tu appel axe de canon ?

mon flasque (le même que le tien) n'as plus de canelure (lisse) depuis + d'un ans , bien sérré ça bouge pas , c'est pas lui qui s'ouvre mais le variateur . ;)

pour avoir eu sur Minarelli v un polini 70 corsa ,avec le yaz r , il marchais très biens (se leve et pointe à font de transmi) avec le polini for race , marchais mieux (surtout mi régime) polini evo 70(equivalent au c16 ? ) nul , trop creux en bas et long à monté en régime . un yaz r (ou equivalent chez bidalot) se comporte très bien avec ces kits .

c'est des embout en feutre pour utilisé la pate à polir je suis un peu bloqué pour aligné l'échappement à la dremel , le renvois d'angle passe pas dans nos petits cylindres :@ , un renvois d'angle de dentiste est ideal mais il faut un compresseur . j'vais bien trouvé un truc pour le faire , chaque problème à aux moins 2 solutions (il parait...) ;)

j'ai pris les diagrames du bidalot rr stock . 190°/130°/110° , (avec joint d'mbase papier 0.15) apret avoir rectifié le cylindre et realigné les transfers d'admition , 194°/134°/115° (avec joints d'embase papier et cale 0.45 en tout) avec un squish de0.80 me reste a acheté un renvois d'angle pour alligné l'échappement . si je monte + haut en diag (196°/136°/117°), je perd du couple ?

si tu monte un 50 alu type bidalot , change de vilebrequin . c'est très pointut comme cylindre , un 70 fonte sera + coupleux.

tu démonte ton cache guidon , y'a des détrompeurs et au pire repere les couleur des fiches , si t'as pris le bon .

en cherchant sur le net tu trouveras ce que tu veux , pot , kit , allumage ...