jimmy@

salut , je suis donc pas etonné que ça foutent la merde , les branchement ne sons pas les même. remet le compteur qui vas avec le faisseaux , perso j'ai pas de compteur du tout.

salut , 114 eu pour changé une bougie en plus ce n'est pas ça , tu es en rade. ce n'est pas un garage mais un escroc .une bougie ça vaut aux max 5 eu et il met 5 mn. enleve la mousse du filtre à air pour voir. (fait le pas faire par ton garage fait le toi même y a des tutoriel en vidéo sur yt.

salut , le tt c'est vraiment du bas de gamme , quoique un pote avais ce pot sur un nrg mc3 il prenais 110 compteur ! mais le moteur piaggio lc n'as rien a voir avec le peugeot ac . si tu peux chopper un polini for race d'occasion pour peugeot vertical ça seras le top. on en trouve parfoi sur lbc. un pot neuf ne donne pas plus de perfs qu'un d'occasion , un pot ça s'use pas vraiment.

salut , monte le bon gicleur dessut , de 88 à 95 suivant si equipé de la boîte à air ou cornet.

salut , 140 c'est trop gros , max 130 voir 132 avec un gros kit genre 2 fast , secondaire de 48 , ressort de poussée rouge.

salut , le num. du bas doit être aussi frappé sur le cadre et c'est "numéro.d'itendification du vehicule" le 2em : "numéro de reception "par type (celui de l'homogation ) d'après les numéro qui commence pareil ( E et K sur la cg) et repporter sur la plaque des mines ( bw's 2006).

salut , t'as pas une tof ? je visualise mal ton truc , mais roule pas comme sa , ça à l'air d'être chaud quant même , tu vas te faire mal . change tout.

salut , à part un cdi (qui fait pratiquement rien gagné) y rien. pour certain moteur chinois des kit 80 cc et grosse admi sons dispo mais le cout/travail/perfs obtonue est nul. au pire tu le revend et achete toi un scoot 2 temps , tu monte un pot de détente avec les bon réglage tu ferais un bon 80 avec de bonne reprise.

salut , teste sans la boîte à air , si y a du mieux monte un gicleur plus petit , je pense qu'avant y avais un kit en liquide et l'on remis en origine en air sans reréglé le carburateur . fait le bien tourné normalement on vera les 90 km/h après.

salut , l'ancient pot qui était débridé était le pot d'origine ou un yaz z débridé ? toute façon même avec ton z bridé il faut revoir la varia et la carburation . gicleur +5 points , ressort blanc malossi.

je comprends mieux pour quoi ça sert a rien.

de la pate a joints c'est de la pate a joints , pour le joint de cylindre n'imporque laquel fait l'affaire elle sons toute adapter aux hydrocarbure, ne met pas de pate sur le joints de culasse ou de pot ça chauffe de trop et dans le temps ça vas pas tenir (déjà que le caf 4 pour soit disant le montage du pot ne tien pas ...) ça fait un ans que je dois changé mon segment et la fleme aussi de démonter le cylindre.

j'ai cru que c'était le manchon qui vas aux carburateur ... donc en 38/40mm .

salit , c'est un kit pour 2 temps , ça ne monte pas sur un 4 temps.

salut , galet trop lourd passe à 4.8 gr , et pot un peu trop poitut pour ce kit (ce pot s'exprime passé 12 000 , ce kit peine à y allé , un c16 avec un 70 fonte).

salut , ça se vend avec la boîte à air . tape manchon de boîte à air sur google.

salut , si ça accélère quant tu tourne c'est que la gaine et le câble sons trop court ou passé dans des recoins.

salut , 6/6.5gr .

salut , sur un 4 temps le pot a très peut d'influence sur les perfs. garde le grammage de serie.

salut , oui tu peux , la cartouche à le seul but d'aténuer le bruis. mais le diametre du tube de fuite du pot ne seras pas le même , vas faloir peut-être bricolé un peu.

tu débranche les fils et tu cherche les 2 te donneron le contact.

salut , attend que ça seche ...

salut , satelis compresseur pas turbo . vue la complexité de l'engin il faut peut être reinitialisé l'electronique.

salut , contourne le neiman et teste sans lui. il peut être en cause.

non , seulement zip ( nrg ,typhoon, runner ect...) les fleche rouge indique les fixation du moteur sur le balancier , celui de booster et celui d'ovetto/nitro on des fixation trop haute pour ton cadre , seul le piaggio passe.