jimmy@

salut , les 4 t ne son pas ou très peut bridé , cdi et sur des fois suivant le scoot un bague sur le canon du variateur (ou il y a la courroie.) il faudra te contenté de ça.

de la graisse sur le canon , première fois que je vois ça .

si tout est en etat de marche et sans prise d'air je vois pas. perso je redémonterai tout le moteur et remonter avec des joints neuf .

pourquoi prendre ces mesures ? monte les pièces tel quel .

j'ai remarqué sur le fofo que les carburateur de 17.5 ne sons pas facile à réglé (j'en ai jamais eu ) les phbg se regle facilement mais la plus par sons en 19.5 ou 21.5 , mais il y à eu des 15.5 et 17.5 dans le passé a voir si c'est encore produit , vas directe sur le site Dell'Orto.fr c'est la que tu les touche le moins chere et tu es sur sur c'est un vrais.

ça se passe mieux que je pensait , tant mieux . mais evite de graisssé lle canon , y a des chance que la graisse finissent sur les pentre du variateur/joue fixe et l courroie .normalement y a que le correcteur de couple qui est graissé et elle est retenue pas des spi.

achete d'occasion ... sur lbc tu trouve tout.

salut , t 'a jetter un oeil sur le web ? y a une gorge aux millieux du canon ? une des rondelle est pour bridé le variateur comme l'origine , celle pres des galets sur la tof celle de devant pourais allé derriere le variateur comme sur minarelli (mais pas sur pour piaggio) la dernière en forme de boule je seche. il n'est pas commun comme variateur.

les starter auto on tendence a claqué c'est courent. mais a chaud il devrais bien tourné.

ta bougie marron indique que le gicleur pricipale est bon , mais un réglage carburateur ne se limite pas a ça , la vis de ralentis ne doit pas être vissé a font , gicleur secondaire trop petit.

surtout moteur chaud , vis d'air désserer à 1.5/2 tours après l'avoir sérrer a font . pour connaitre le bon gicleur tu tape une pointe de 300/400 m et tu démonte la bougie , l'electrode doit être dans les marron/beige .

salut , c'est vague comme question et reaction de la boîte assé étrange. tu peux mettre une vidéo ? je doute que l'embrayage d'origine encaisse le 94 italkit.

salut , si tu as verif la carburation complète , démonte la culasse et jette un oeil au cylindre.

salut , si l'essence arrive aux cylindre + une étincelle il doit démarré , si ce n'est pas le cas tu t'est planté en montant le kit , oublier un joints ou rebranché quelque chose. ça doit pas être bien grave. met quelque goutes d'essence par le puis de bougie pour l'aidé à partir.

non , je pense que ton carburateur est mal réglé , tu as dut le faire moteur froid et quant il est chaud ça merde. fait u réglage carburateur moteur bien chaud .les ressort ne se remolissent pas avec la chaleur . 80 en gicleur je trouve ça gros pour un carburateur de 16 surtout avec un sito.

salut , bonne base , elle est pluto en bon etat géneral. démonte tous les carénages pour bien verif toute les connection du faisseaux pour être trankil , et les différante durit. avec ces km faudrais prevoir un piston/segment/joints.

c'est surtout le ressort de poussée qu'il faut changer , je savais pas qu'il y avais 2 modele de ressort blanc. prend le renforcé simple , le super renforcé est déstiné à des pot plus creux genre détente d'entré de gamme genre leovince tt ou yaz z.

salut , c'est a cause du pot , l'injection n'est pas "réglé" pour le pot sito , normalement si le pot est equipé d'un sonde ça fonctionne , sans ça fout la merde.

salut , le pot sitos + est déstiné aux cylindre d'origine , et done peut d'allonge , un kit 70 fonte donne du couple mais pas de régime plus haut que l'origine. tu n'ateindra pas 90 km/h avec ça . il te fait un pot de détente avec le kit. sur lbc y a de bonne afaire , pas obligé d'acheter un pot neuf.

salut , marque et model très peut répendut , tu as été voir ton concessionnaire ?

salut , un kit 70 + un pot ça fait plus de bruis que l'origine. si ça te dérenge beaucoup remonte les pieces de série.

salut , souvent ces bruis viennent de la variation , peut ert la courroie qui commence à s'affiné.

salut , le compteur est du même model que l'ancient ? (année/model)suivant les année ça change .

en pompe électrique ça vas de 70 à 120/150 eu . elle remplace la mécanique qu'il faut démonter. ce n'est pas en allégen les galets que ça vas te faire prendre des perfs , ça vas guelé pour moins avancé , ce qui détermine le régime max est le pot et le kit. avec un pot de détente tu vas gagné quelque tr/mn.

j'utilise cette huile castrol , elle est très bien. aussi bien que la ipone samourail qui vaut le double.