jimmy@

salut , 140 c'est trop gros , max 130 voir 132 avec un gros kit genre 2 fast , secondaire de 48 , ressort de poussée rouge.

salut , le num. du bas doit être aussi frappé sur le cadre et c'est "numéro.d'itendification du vehicule" le 2em : "numéro de reception "par type (celui de l'homogation ) d'après les numéro qui commence pareil ( E et K sur la cg) et repporter sur la plaque des mines ( bw's 2006).

salut , t'as pas une tof ? je visualise mal ton truc , mais roule pas comme sa , ça à l'air d'être chaud quant même , tu vas te faire mal . change tout.

salut , à part un cdi (qui fait pratiquement rien gagné) y rien. pour certain moteur chinois des kit 80 cc et grosse admi sons dispo mais le cout/travail/perfs obtonue est nul. au pire tu le revend et achete toi un scoot 2 temps , tu monte un pot de détente avec les bon réglage tu ferais un bon 80 avec de bonne reprise.

salut , teste sans la boîte à air , si y a du mieux monte un gicleur plus petit , je pense qu'avant y avais un kit en liquide et l'on remis en origine en air sans reréglé le carburateur . fait le bien tourné normalement on vera les 90 km/h après.

salut , l'ancient pot qui était débridé était le pot d'origine ou un yaz z débridé ? toute façon même avec ton z bridé il faut revoir la varia et la carburation . gicleur +5 points , ressort blanc malossi.

je comprends mieux pour quoi ça sert a rien.

de la pate a joints c'est de la pate a joints , pour le joint de cylindre n'imporque laquel fait l'affaire elle sons toute adapter aux hydrocarbure, ne met pas de pate sur le joints de culasse ou de pot ça chauffe de trop et dans le temps ça vas pas tenir (déjà que le caf 4 pour soit disant le montage du pot ne tien pas ...) ça fait un ans que je dois changé mon segment et la fleme aussi de démonter le cylindre.

j'ai cru que c'était le manchon qui vas aux carburateur ... donc en 38/40mm .

salit , c'est un kit pour 2 temps , ça ne monte pas sur un 4 temps.

salut , galet trop lourd passe à 4.8 gr , et pot un peu trop poitut pour ce kit (ce pot s'exprime passé 12 000 , ce kit peine à y allé , un c16 avec un 70 fonte).

salut , ça se vend avec la boîte à air . tape manchon de boîte à air sur google.

salut , si ça accélère quant tu tourne c'est que la gaine et le câble sons trop court ou passé dans des recoins.

salut , 6/6.5gr .

salut , sur un 4 temps le pot a très peut d'influence sur les perfs. garde le grammage de serie.

salut , oui tu peux , la cartouche à le seul but d'aténuer le bruis. mais le diametre du tube de fuite du pot ne seras pas le même , vas faloir peut-être bricolé un peu.

tu débranche les fils et tu cherche les 2 te donneron le contact.

salut , attend que ça seche ...

salut , satelis compresseur pas turbo . vue la complexité de l'engin il faut peut être reinitialisé l'electronique.

salut , contourne le neiman et teste sans lui. il peut être en cause.

non , seulement zip ( nrg ,typhoon, runner ect...) les fleche rouge indique les fixation du moteur sur le balancier , celui de booster et celui d'ovetto/nitro on des fixation trop haute pour ton cadre , seul le piaggio passe.

y a pas de squish preconisé pour les kit fonte , certain en on un de plus d'un mm.

ton moteur (morini) moteur piaggio zip moteur ovetto/nitro moteur booster

salut , oublie le bloc booster , c'est un cylindre verticale + les fixation aux cadre son au dessut du bloc , nitro/ovetto cylindre horizontal (c'est le même bas moteur à part le frein) et ont aussi les fixation en haut , seul un bloc piaggio pourrai passé les fixations sont en bas comme le morini.ils se ressemble beaucoup.

salut, monte un gicleur plus gros , 78 . une segmentation neuve serais la bienvenu.