jimmy@

avec une batterie charger ça marcheras , faut verif si ça recharge avant , normalent une fois en route du peut débranché le + de la batterie sans que le moteur cale , s'il cale c'est qu'il utilise seulement le jus de la batterie . donc aux minimum le régulateur hs.

faut monter encore plus , les pwk demande de gros gicleur , si avec un gicleur de 125 ça fait la même c'est que tu as une prise d'air.

oui , bien sur , a l'essence.

le bidalot est bien.

je te rassure les vilebrequin qui cassais vite c'était sur bloc booster avec des configuration racing , depuis bientôt 3 ans je suis pas tombé en rade avec le bloc nitro , le tout en 70 polini evo avec le reste qui suit. (vilebrequin mk pro race). c'est le roulement de tete de biele qui ne tien pas (celuis qui relie la biele au vilebrequin) 99,9 des cas de "casse " du vilebrequin son dut a ce roulement , tu le fait changé e ça repart. avec un 70 fonte le moteur ne prend pas beaucoup plus de tr/mn qu'un origine , il a plus de couple c'est tout , ce que n'aime pas les vilebrequin de serie c'est les régime élevé . j'ai fait plus de 15 000 km avec un 70 corsa avec le vilebrequin d'origine (booster). pour savoir si tu as le bon gicleur principal tu tape une pointe de 300 m tu coupe le moteur et démonte de suite la bougie (plus elle refroidis plus elle s'assombrie) elle doit être marron voir beige (le meileur perfs sons à la limite d'être pauvre) mais y a pas que le gicleur principal qui se regle , le secondaire , celuis de ralantis (pas tous equipé) l'aiguille , la coupe du boisseaux . normalement ton moteur doit réagire direct a àla poignée de gaz , tu accere a font sur béquille , le moteur doit prendre ses tours direct sans rechigné. si ça manque d'essence faut revoir la position de la vis d'air ou le gicleur preincipal , si aux contraire en accelerant d'un coup a font ça broute un peu et hesite a monter en régime c'est que tu es trop riche . apret la couleur exact de la bougie importe peut (faut que ça reste dans le marron) avec les additif qu'il il y a dans l'essences sans plomb ça fausse un chouille la couleur. sur la tof on vois que ça manque pas d'huile mais le reste est bien sec. (gp de 128/48 sur 28 pwk)

je crois qu'il faudrais sur le fofo precisé qu'avec ce genre de moteur c'est mort . y a en a de plus en plus et répondre toujours le même truc ça soule.

oui , moi et d'autre aussi des racing , plusieurs ...

salut , les 4 t ne son pas bridé . contrairement au 2temps qui eux son bien bridé , pot/variateur minimum voir cylindre sur certain modele , tu change 2/3 pieces et tu peux collé un 125 4 temps. si tu veux allé plus vite avec un peu plus de peche , change de scoot pour un 2t.

je vais te répondre sans te dire bonjour aussi , y a rien à faire. y a pas de bride , c'est moue de nature.

sur lbc faut que tu jette un oeil souvent , les pot pour peugeot v ne court pas les rue et des qu'il y en a un il part. le doppler s3r est pluto bon , comme le bidalot s3r . les mec qui vendent des polini for race à 200 eu le font passé pour des pieces collector , et comme sur ce site les prix sons inspirer par les autres annonce ça donne une cote élevé à un pot qui neuf valais a peine ce prix , même s'il est perfo sa justifie pas un tel prix. la mode vintage ..." tant qu'il y auras des con , les malin mangerons" sur lbc j'ai acheté un pot polini evo 70 pour ... 20 eu + les frais de port . quant on cherche bien on trouve . apret un bon netoyage : vendut 150 eu sur le même site .

salut , faut dire bonjour , non ? monte un gilcleur plus gros (116 à 124).

salut , je suis donc pas etonné que ça foutent la merde , les branchement ne sons pas les même. remet le compteur qui vas avec le faisseaux , perso j'ai pas de compteur du tout.

salut , 114 eu pour changé une bougie en plus ce n'est pas ça , tu es en rade. ce n'est pas un garage mais un escroc .une bougie ça vaut aux max 5 eu et il met 5 mn. enleve la mousse du filtre à air pour voir. (fait le pas faire par ton garage fait le toi même y a des tutoriel en vidéo sur yt.

salut , le tt c'est vraiment du bas de gamme , quoique un pote avais ce pot sur un nrg mc3 il prenais 110 compteur ! mais le moteur piaggio lc n'as rien a voir avec le peugeot ac . si tu peux chopper un polini for race d'occasion pour peugeot vertical ça seras le top. on en trouve parfoi sur lbc. un pot neuf ne donne pas plus de perfs qu'un d'occasion , un pot ça s'use pas vraiment.

salut , monte le bon gicleur dessut , de 88 à 95 suivant si equipé de la boîte à air ou cornet.

salut , 140 c'est trop gros , max 130 voir 132 avec un gros kit genre 2 fast , secondaire de 48 , ressort de poussée rouge.

salut , le num. du bas doit être aussi frappé sur le cadre et c'est "numéro.d'itendification du vehicule" le 2em : "numéro de reception "par type (celui de l'homogation ) d'après les numéro qui commence pareil ( E et K sur la cg) et repporter sur la plaque des mines ( bw's 2006).

salut , t'as pas une tof ? je visualise mal ton truc , mais roule pas comme sa , ça à l'air d'être chaud quant même , tu vas te faire mal . change tout.

salut , à part un cdi (qui fait pratiquement rien gagné) y rien. pour certain moteur chinois des kit 80 cc et grosse admi sons dispo mais le cout/travail/perfs obtonue est nul. au pire tu le revend et achete toi un scoot 2 temps , tu monte un pot de détente avec les bon réglage tu ferais un bon 80 avec de bonne reprise.

salut , teste sans la boîte à air , si y a du mieux monte un gicleur plus petit , je pense qu'avant y avais un kit en liquide et l'on remis en origine en air sans reréglé le carburateur . fait le bien tourné normalement on vera les 90 km/h après.

salut , l'ancient pot qui était débridé était le pot d'origine ou un yaz z débridé ? toute façon même avec ton z bridé il faut revoir la varia et la carburation . gicleur +5 points , ressort blanc malossi.

je comprends mieux pour quoi ça sert a rien.

de la pate a joints c'est de la pate a joints , pour le joint de cylindre n'imporque laquel fait l'affaire elle sons toute adapter aux hydrocarbure, ne met pas de pate sur le joints de culasse ou de pot ça chauffe de trop et dans le temps ça vas pas tenir (déjà que le caf 4 pour soit disant le montage du pot ne tien pas ...) ça fait un ans que je dois changé mon segment et la fleme aussi de démonter le cylindre.

j'ai cru que c'était le manchon qui vas aux carburateur ... donc en 38/40mm .

salit , c'est un kit pour 2 temps , ça ne monte pas sur un 4 temps.