jimmy@

salut , 0.4 c'est pour le mvt dd , tu le cale à combien ? (c'est 0 , juste les reperts à aligné je croie). tu as le bon cdi ?

la rondelle n'est pas une bride mais une rondelle de compensation , ça vas de 0.3 mm à 1 mm , on monte une rondelle comme ça suivant la largeur de la courroie et le variateur utilisé . avec une courroie plus large que l'origne + le variateur d'origine il te faut une rondelle , sous peine de démarrage la borieux. (la courroie est pincé en bas du variateur et galère un peu avant de monter)

le 6.

les st6 son chere . monte un artek en 220 mm.

c'est sur , mais il assure. y a pas assé de mec de ce genre . surtout en france.

prend une autre marque , mais la combi full cuir sur un nitro on voie ça qu'en run. tu vas pas avoir froid (sans compter les mec en r1 ou autre en t shirt/jean qui vont te regardé en se posant des questions. la combi evitera des t'arraché la peau en cas de chute mais n'empeche pas un os de cassé . investit dans un freinage plus perfo.

pas de soucis . quant on connais pas ce n'est pas évident.

dam sport fait stage6 à par eux et mxs y a que des site allemand. https://www.dam-sport.net/

tu rouleras pas plus vite.

je vais jetter un oeil. c'est un fou ! kawa 1000 z v12 2.3 L !

dommage que le 8 cylindre ne son prépa (pot d'origine). je veux la même ! j'adore les pot . super becane . tu as un lien pour plus de detail sur cette machine ?

c'est ce que je dit , le moteur ne recharge pas la batterie , elle se vide sur les 2/3 premier démarrage apret plus rien , elle est vide.

la jante kielser est plus large mais aussi plus légere que la jante de nitro . le moyeux + l'étrier + le disque ça fait du poids , pour ça qu'en tgo et en run il prenent des bm d'ovetto a tambour , c'est plus simple et plus légé. tu veux roulé avec une combi full cuir Stage6 (ou autre ...) ?

mais en roulant normal ça passe.

salut , de toute façon je doute qu'il y ai plus de 2 kit 80 pour ce model. le choix est limiter.

pour fété ça je vais me monter un bicylindre .

salut , avec un pot comme celui la il faut monter un gicleur plus gros (+ 5 points) .

en le poussant bien , 30 km , peut-être 40. pour un pleins .

j'ai pas de compteur , dur a dire , régime max 13.200/13.500 tr/mn, transmi secondaire 15/39 , je dirais (au pif) 120 .

le câble n'est pas fourni. moi je trouve que c'est claqué des sous pour rien , j'ai changé de poignée et de câble a cause de la monte de gros carburateur , 25 puis 28. sinon j'aurais encore la poignée et câble de serie. achete du concret , des truc qui donne un gain en perfs /freinage/suspente le reste c'est du tuning ... sur mon scoot y a aucune pieces inutile , le srtict minimum legal sure route. j'ai pas de jauge d'essence , pas de voyant d'huile , pas de compteur ni compte tours , j'ai que le pricipal , la température du moteur le reste c'est que pour roulé et freiné fort . j'ai pas de cornet en forme de turbine , de retro stage12 de 50cm de haut , et tout le bling bling inutile. le poids est l'enemie des perfs.

ha non les commodo d'origine saute . j'avais zapé ça.

monte un tirage rapide , avec ta configuration ça passe . sur aliexpress y en a à 5 eu en alu et pluto pas mal .

salut, un tirage rapide ne sert pas a grand chose avec un 17.5, j'usqu'aux 21.5 la poignée et câble d'origine passe , j'en avais monter un (voca) , mais vraiment rapide a peine tu tourne la poignée tu es à la moitier des gaz , ça vas pour les moto gp ou cross en piste mais ingérable en ville , ça depend de la configuration aussi , moi ça me fait du on/off . du coup j'ai un tirage st6 avec le sert câble aux 3em crant. un tirage rapide ne te permet pas de dosé ton accélération precisement.

ha ouai , non , gros carburateur + gros pot avec le cylindre d'origine ça promet de bon week de réglages. encore un 19.5 avec un pot type for race ça aurrais passé.

oui ça passe , c'est un bon pot , court et volumineux , donc permet des régime plus élever .