jimmy@

ça me fait pensé les galère sur le bloc booster avec les prise d'air fréquénte que je ne peut toujours pas expliqué d'ailleurs.

laisse le 48 , parfois c'est un 50 qu'il y a . c'est le gicleur de ralentis il n'entre pas en compte dans les perfs.

déjà oublie rrd préparation (il me doivent encore des segment bidalot depuis 7 ans ...) site de merde , il présentent bien , bon descriptif mais tu ne recevras jamais la pieces (ou dans 2/3 mois avec de la chance) ils on mis 2 mois pour m'envoyer une baa de booster. beaucoup de gent on payé et rien reçut ou rien a voir avec la commande. si ce kit est encore dispo tu le trouve sur mxs ou scootfast , si eux l'on pas c'est que c'est plus produit . avec ce 77 il te faut un pot racing (polini evo ,mhr , most, r1400) et un carburateur de 21 minimum. il tourne avec un vilebrequin en course de 43mm , niveaux perfs ce n'est pas le top , un mxs sport sort plus de cv (et je te parle pas du racing) c'est un kit sport avec des diagrame pas très élever , je vois pas trop l'intéret de monter ce kit , la plus par des 70 racing marche plus fort.

salut , elle est sombre , baisse en gicleur .

laisse le 48 en secondaire . la vis pas moins d'un tours , baisse le gicleur principal à 82 ou tu agrandit encore l'arrivé d'air. tu à mis un mousse malossi rouge ? (elle est moins dense et laisse mieux passé l'air ).

salut , passé un kit 70 en course longue ne marcheras pas , soit aux pmb les transfere ne sons pas aligné soit aux pmh le piston dépasse ou est trop bas. y a eu des gros kit pour booster , 85cc parmakit , 77cc parmakit ,77cc athena . mais ça se fait plus. sur lbc y a un 99cc fabrizi en course bien longue . https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2032828005.htm?ac=1481102916

met une tof ou 2.

tu es sur la bonne voie.

avec le r tu n'exploite pas la puissance max qui est placé plus haut , le r ne suit pas , même débridé il a des chicane dans le corps , un pot perfo est vide comme le c16 par exemple. avec une grosse admi tu gagnera un peu de couple mais c'est tout , tu restera limité dans les tour par le pot. (qui est conçut pour un 50 fonte). un bon pot est plus important qu'une grosse admi.

salut , gicleur trop gros , en gros avec ce pot : pour le 12 un 60/65 , le 17.5 un 70/75. regade l'etat de la pipe si elle n'est pas craquée ,les clapet aussi , remonte tout avec des joints neuf.

salut , tu change le cylindre , le 50 polini fonte a les même perfs qu'un origine , si tu veux résté à 80km/h garde ton pot et le reste. si tu veux tout remetre d'origine tu resteras à 60 et encore.

tu coupe avec ce que tu as , pas besoins que ce soit un cercle parfait ça se vois pas il te faut un peu plus d'air. ou tu baisse le gp à 82.

quant je dit un jeu normal , c'est un léger jeu .

https://www.la-becanerie.com/béquille-laterale-buzzetti-noire-typhoon-2011.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nu|c332755128652|m|k1235421811823|p|t|dc|a70890143950|g1711699813&gclid=EAIaIQobChMIhKbm8vbW8gIVVOPmCh1h7QwkEAQYBCABEgIo1vD_BwE

pour le teste de la bougie il en faut une qui a déjà servie elle se recolore vite fait , une neuve vas mettre des jours avant de prendre de la couleur . il faut qu'elle soit comme sur la tof. (en gros). agrandi encore de 5mm le troue ça devrais le faire.

on en apprend tous les jour . tu le change , tu baisse de 5 point , c'est celui tout en longueur .

s il broute encore vis de richesse à 1 tr , ou tu agrandit encore un peu le trou. tu sert la vis de relentis j'usqu'il le tien bien (moteur chaud) . quel gicleur tu as mis ?

le kit monte , mais est ce que l'injection vas suivre ? ç'est ça le souci. ça serais un carburateur y aurrais juste un légé réglage à faire , avec l'injection je sait pas. ça vas roulé mais les perfs ne vons peut-être pas être optimal. et un mauvais réglage de l'admition peut faire vite sérré le kit.

aux pif . https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-alu-70cc-peugeot-horizontal-ac.html

salut , si tu as le pot d'origine , normal que ça ne fonctionne pas bien. change les galets pour plus lourd (le poids d'origine) un variateur fait gagné un peu aux démarrage et reprise , ce n'est pas une pieces miracle , pareil pour l'embrayage qui à pour fonction de géré le démarrage sur de grosse configuration, donc aucun gain en perfs reel . par contre un pot de détente type yaz r ou autre te feras gagné partout , surtout en alonge (pointe).

c'est le même moteur , y a que l'admition qui change mais ça tu laisse , tu regle si c'est possible le debit d'essence sur l'injection , attend d'autre avis .

salut , sans le couvercle qui maintient l'autre coté de l'axe c'est normal qu'il y a un jeu .

tu peux mettre un tube du diametre supperieur mais ça n'apporte rien. gicleur de 90 pour commencé , si c'est un peu riche tu descend à 88.

salut , a ma connaisance peut de carburateur on un gicleur de starter , sauf les Dell'Orto à partir du phbl 24mm aux 28 vhst. les carburateur de serie keihin , pwk , pe , Dell'Orto phbg , mikuni vm et tm n'on pas de gicleur de starter. mais je peux me trompé sur ton carburateur .

salut , 4 gr c'est très (trop) légé , même sur un booster qui roule légé. teste 4.5/4.8gr.