jimmy@

le câble n'est pas fourni. moi je trouve que c'est claqué des sous pour rien , j'ai changé de poignée et de câble a cause de la monte de gros carburateur , 25 puis 28. sinon j'aurais encore la poignée et câble de serie. achete du concret , des truc qui donne un gain en perfs /freinage/suspente le reste c'est du tuning ... sur mon scoot y a aucune pieces inutile , le srtict minimum legal sure route. j'ai pas de jauge d'essence , pas de voyant d'huile , pas de compteur ni compte tours , j'ai que le pricipal , la température du moteur le reste c'est que pour roulé et freiné fort . j'ai pas de cornet en forme de turbine , de retro stage12 de 50cm de haut , et tout le bling bling inutile. le poids est l'enemie des perfs.

ha non les commodo d'origine saute . j'avais zapé ça.

monte un tirage rapide , avec ta configuration ça passe . sur aliexpress y en a à 5 eu en alu et pluto pas mal .

salut, un tirage rapide ne sert pas a grand chose avec un 17.5, j'usqu'aux 21.5 la poignée et câble d'origine passe , j'en avais monter un (voca) , mais vraiment rapide a peine tu tourne la poignée tu es à la moitier des gaz , ça vas pour les moto gp ou cross en piste mais ingérable en ville , ça depend de la configuration aussi , moi ça me fait du on/off . du coup j'ai un tirage st6 avec le sert câble aux 3em crant. un tirage rapide ne te permet pas de dosé ton accélération precisement.

ha ouai , non , gros carburateur + gros pot avec le cylindre d'origine ça promet de bon week de réglages. encore un 19.5 avec un pot type for race ça aurrais passé.

oui ça passe , c'est un bon pot , court et volumineux , donc permet des régime plus élever .

salut , monte plus dur en ressort de poussée , un jaune pour tésté .

avec une batterie charger ça marcheras , faut verif si ça recharge avant , normalent une fois en route du peut débranché le + de la batterie sans que le moteur cale , s'il cale c'est qu'il utilise seulement le jus de la batterie . donc aux minimum le régulateur hs.

faut monter encore plus , les pwk demande de gros gicleur , si avec un gicleur de 125 ça fait la même c'est que tu as une prise d'air.

oui , bien sur , a l'essence.

le bidalot est bien.

je te rassure les vilebrequin qui cassais vite c'était sur bloc booster avec des configuration racing , depuis bientôt 3 ans je suis pas tombé en rade avec le bloc nitro , le tout en 70 polini evo avec le reste qui suit. (vilebrequin mk pro race). c'est le roulement de tete de biele qui ne tien pas (celuis qui relie la biele au vilebrequin) 99,9 des cas de "casse " du vilebrequin son dut a ce roulement , tu le fait changé e ça repart. avec un 70 fonte le moteur ne prend pas beaucoup plus de tr/mn qu'un origine , il a plus de couple c'est tout , ce que n'aime pas les vilebrequin de serie c'est les régime élevé . j'ai fait plus de 15 000 km avec un 70 corsa avec le vilebrequin d'origine (booster). pour savoir si tu as le bon gicleur principal tu tape une pointe de 300 m tu coupe le moteur et démonte de suite la bougie (plus elle refroidis plus elle s'assombrie) elle doit être marron voir beige (le meileur perfs sons à la limite d'être pauvre) mais y a pas que le gicleur principal qui se regle , le secondaire , celuis de ralantis (pas tous equipé) l'aiguille , la coupe du boisseaux . normalement ton moteur doit réagire direct a àla poignée de gaz , tu accere a font sur béquille , le moteur doit prendre ses tours direct sans rechigné. si ça manque d'essence faut revoir la position de la vis d'air ou le gicleur preincipal , si aux contraire en accelerant d'un coup a font ça broute un peu et hesite a monter en régime c'est que tu es trop riche . apret la couleur exact de la bougie importe peut (faut que ça reste dans le marron) avec les additif qu'il il y a dans l'essences sans plomb ça fausse un chouille la couleur. sur la tof on vois que ça manque pas d'huile mais le reste est bien sec. (gp de 128/48 sur 28 pwk)

je crois qu'il faudrais sur le fofo precisé qu'avec ce genre de moteur c'est mort . y a en a de plus en plus et répondre toujours le même truc ça soule.

oui , moi et d'autre aussi des racing , plusieurs ...

salut , les 4 t ne son pas bridé . contrairement au 2temps qui eux son bien bridé , pot/variateur minimum voir cylindre sur certain modele , tu change 2/3 pieces et tu peux collé un 125 4 temps. si tu veux allé plus vite avec un peu plus de peche , change de scoot pour un 2t.

je vais te répondre sans te dire bonjour aussi , y a rien à faire. y a pas de bride , c'est moue de nature.

sur lbc faut que tu jette un oeil souvent , les pot pour peugeot v ne court pas les rue et des qu'il y en a un il part. le doppler s3r est pluto bon , comme le bidalot s3r . les mec qui vendent des polini for race à 200 eu le font passé pour des pieces collector , et comme sur ce site les prix sons inspirer par les autres annonce ça donne une cote élevé à un pot qui neuf valais a peine ce prix , même s'il est perfo sa justifie pas un tel prix. la mode vintage ..." tant qu'il y auras des con , les malin mangerons" sur lbc j'ai acheté un pot polini evo 70 pour ... 20 eu + les frais de port . quant on cherche bien on trouve . apret un bon netoyage : vendut 150 eu sur le même site .

salut , faut dire bonjour , non ? monte un gilcleur plus gros (116 à 124).

salut , je suis donc pas etonné que ça foutent la merde , les branchement ne sons pas les même. remet le compteur qui vas avec le faisseaux , perso j'ai pas de compteur du tout.

salut , 114 eu pour changé une bougie en plus ce n'est pas ça , tu es en rade. ce n'est pas un garage mais un escroc .une bougie ça vaut aux max 5 eu et il met 5 mn. enleve la mousse du filtre à air pour voir. (fait le pas faire par ton garage fait le toi même y a des tutoriel en vidéo sur yt.

salut , le tt c'est vraiment du bas de gamme , quoique un pote avais ce pot sur un nrg mc3 il prenais 110 compteur ! mais le moteur piaggio lc n'as rien a voir avec le peugeot ac . si tu peux chopper un polini for race d'occasion pour peugeot vertical ça seras le top. on en trouve parfoi sur lbc. un pot neuf ne donne pas plus de perfs qu'un d'occasion , un pot ça s'use pas vraiment.

salut , monte le bon gicleur dessut , de 88 à 95 suivant si equipé de la boîte à air ou cornet.

salut , 140 c'est trop gros , max 130 voir 132 avec un gros kit genre 2 fast , secondaire de 48 , ressort de poussée rouge.

salut , le num. du bas doit être aussi frappé sur le cadre et c'est "numéro.d'itendification du vehicule" le 2em : "numéro de reception "par type (celui de l'homogation ) d'après les numéro qui commence pareil ( E et K sur la cg) et repporter sur la plaque des mines ( bw's 2006).

salut , t'as pas une tof ? je visualise mal ton truc , mais roule pas comme sa , ça à l'air d'être chaud quant même , tu vas te faire mal . change tout.