jimmy@

tu bloque la cloche avec une clef pour disqueuse. et tu utilise une clef plate pour l'ecrou.

je sait , déjà pour les scoot 50cc en 4 temps y a pas grand chose à faire donc peut de "specialiste" pour débridé et pour l'électrique personne ne c'est penché sur le sujet , c'est la même galère. il se peut que ce ne soit pas bridé du tout (comme beaucoup de 4 temps) . les seul 2 roue bridé ( à mort) sons les 2 temps . d'ou la possibilté de les débridé facilement et même de les preparer.

salut , je comfirme , gel ou acide ça se charge pareil.

salut , à 2 ça rame c'est normal , je voie pas de soucis particulier , avec un 50 cc tu as peut de couple et encore moins avec un pot de détente.

salut , c'est un pot orienter haut régime , les fonte sons plus coupleux , ça fonctionneras mais ça ne seras pas optimal.

les st6 ons des brides dans le corps comme tout pot "homologué" (à part les r1200 et r1400) le c16 est vide , c'est un vrais pot racing de base . même si ce n'est pas le meilleur et de loint y a pire quant même , ( scr corse ).

un embrayage normal , et tu investit dans du concret. une transmi un peu plus longue ou un meilleur pot voir un kit plus perfo (celui la est un remplacement de l'origine).

salut , y a de grande chance que l'essence n'arrive pas aux cylindre : carburateur encrassé/gicleur bouché/robinet d'essence défectueux . ou y en a de trop : lamelle de clapet hs.

gaffe , sur le net tu trouve plus de connerie que de vrais. y a de moins en moins de pieces perfo pour les 50 cc repandut et connue , et 99,9% sont déstiné aux 2 temps , même pour des scoot populaire comme le booster y a moins de choix. seul les bloc ovetto/nitro et piaggio lc on beaucoup de choix (normal c'est les seul utilisé en compete , sur circuit comme en run) pour les moteur "peut repandut" y a pratiquement rien. sans compter qu'avec un 4 temps les perfs sons plus difficile a atteindre et chere pour le peut de perfs obtenue. et quant je regarde cette becane je la trouve sympa , et persiste à dire qu'un moteur de mecaboîte en 2 temps (derbi ou am6) monte sans gros soucis.

tu en met une plus fine , avec de l'acetone ou essence tu frotte avec un chiffon (pas de tampon jex ). allege en galet ou monte un ressort de poussée plus dur , la courroie doit être à 5 mm du bord du variateur. tu as une courroie "normal" ?

oui le pot c'est celui la , NE LE RATE PAS ! y en a pas souvent pour peugeot v et le prix est pus que correct (sur le fofo y en a qui le cherche ...) . le kit airsal marche bien , les 2 segments ne nuisent pas specialement aux perfs , j'ai eu un 70 bidalot rr en bi-segment , c'était un des meilleur kit pour booster (plus perfo qu'un athena racing en mono-segment). aux pire si tu veux vraiment un kit puissant , tu monte un kit pour piaggio (typhonn) avec une cale de 4 mm sous le cylindre . y aurrais peut-être une adaptation pour le pot mais rien d'insurmontable .ça c'est beaucoup fait dans le passé. et y a plus de choix kit perfo en air ou liquide. un lien vers un forum special peugeot , qui n'existe plus mais tu as accet a tous les sujet . https://only-peugeot.motards.net/forum

salut , il faut bloquer la cloche sinon l'embrayage tourne aussi , avec une clef spécifique ou clef à choc.

salut , le doppler est plus fin des les réglage et accroche mieux , encore faut il avoir la configuration qui vas avec sinon il est inutile , un embrayage standard suffit. surtout que ça n'apporte pas de reel gain en perfs , ça sert à controlé le démarrage.

ressort de poussée rouge .

si tu trouve pas sur le net , c'est que les kit plus de 50 cc n'existe pas pour ce moteur. ç'est pas le seul , très peut de 4 temps (même les scoot) on la possibilité d'être "preparer" . perso j y monte un moteur derbi en 2temps avec u kit bida 96 rf.wr ...

salut , il ne se fait plus grand chose en kit 70 pour le peugeot vertical , avant y a du choix. c'est un bon kit etr je croie pas que des kit racing soit dispo en neuf (attend d'autre avis) une big vave n'apporteras rien , y a pas d'alignement à faire. mais c'est une bonne configuration pour ce moteur. un pot poini for race (d'occasion : plus produit) irais mieux avec tout ça.

salut , garde la boîte à air , un cornet sert juste à faire du bruis avec un 19. le reste ça vas , (ressort de poussée rouge malossi) le pot ne suivras peut-être pas le rythme . un c16 , polini for race 4 ou voca comba serais mieux.

salut , un 19 serais le bienvenue.

salut , 0.4 c'est pour le mvt dd , tu le cale à combien ? (c'est 0 , juste les reperts à aligné je croie). tu as le bon cdi ?

la rondelle n'est pas une bride mais une rondelle de compensation , ça vas de 0.3 mm à 1 mm , on monte une rondelle comme ça suivant la largeur de la courroie et le variateur utilisé . avec une courroie plus large que l'origne + le variateur d'origine il te faut une rondelle , sous peine de démarrage la borieux. (la courroie est pincé en bas du variateur et galère un peu avant de monter)

le 6.

les st6 son chere . monte un artek en 220 mm.

c'est sur , mais il assure. y a pas assé de mec de ce genre . surtout en france.

prend une autre marque , mais la combi full cuir sur un nitro on voie ça qu'en run. tu vas pas avoir froid (sans compter les mec en r1 ou autre en t shirt/jean qui vont te regardé en se posant des questions. la combi evitera des t'arraché la peau en cas de chute mais n'empeche pas un os de cassé . investit dans un freinage plus perfo.

pas de soucis . quant on connais pas ce n'est pas évident.