JSP SCOOTER (tom67)

non mais il dit que le haut moteur est bon, donc au pire y aurra juste les roulements à changer ou une autre bricole et vérif et réglages quoi, rien de méchant je pense..

oui mais la je vais matter un film mdr demain

heu non mon tchat est ici mdr ou facebk regarde dans mon profil

salut, ou bonsoir lol alors si tu met une bac tu n'as pas besoin de lamelles et avec cette configuration le carburateur 17.5 fait un peu pitié, il faudrait un 19 ou 21 de preference pour exploiter toute la puissance de ce kit 50 il manque la courroie

tu me fais pitié mdr envoie moi ton moteur complet (sans la roue hein) et le cdi je regarde et fait ce qu'il faut pour 50€ je te le retourne en pleine forme ^^ + frais de port 50€ allé/retour environ je le monterai sur mon rocket pour les réglages etc..

attention à prendre le piston de bonne cote B ou C si tu ne change pas le cylindre, mais il faut de faire déglacer en tout cas. emmène le cylindre chez ton pro de préférence pour tout sa

salut, dans le cas d'un moteur dans cet état, il faut l'ouvrir, changer les roulements de vilebrequin(car rouillés), nettoyer l'intérieur des carters et le vilebrequin bien nettoyer la cage à aiguille de bielle si elle est un peu rouillé, et ensuite remonter le tout propre avec un cylindre déglacé et un nouveau piston, ou mieux, un nouveau haut moteur (de préférence) changer le pot (ou lui foutre l' essence/feu pour le nettoyer un peu) régler le tout et c'est parti :P

un bon diagnostic chez un bon mecano puis économiser :D2 mais ça se trouve c'est 3x rien ton souci :siffle:

voilà la vidéo de la configuration que je t'ai dit au dessus

autant mettre un gicleur qui marche avec la baa non? genre 75/80

c'est sa les scoot d'occasion qu'on laisse tel quel, les vendeurs mettent tout ce qu'il y a de moins cher juste pour le vendre, et font un réglage à la vas vite et basta, c'est dommage hein mais bref tout sa ne réponds pas à tes questions, enfin si tu en as :p

ben non avec tes 400€ dépensé t'aurais pus tout acheter (sans montage ^^ )

salut, ce que je te conseil est de faire ceci = yasuni Z transmission secondaire 14/41 ressort poussé et embrayage blanc galets 4.8g gicleur +3pts et si tu peux, un carburateur 17.5 PHVA gicleur 75/78 avec sa tu prendra les 90 :cool2:

super :) bonne route

oui mais tu n'as pas tout fait correctement c'est pour sa, c'est à dire partir sur du total neuf et bien monté, c'est à dire, vilebrequin, roulements spy, kit carburateur, system de démarrage bien monté, entraineur de démarreur neuf, pot neuf, et tout sa bien monté et bien réglé ensuite tranquille pour 1 an facile

full blanc sa iras avec 4.7g je pense ^^ jaune c'est + sur nitro(origine avec pot) ou sur booster avec un pot creux...(et sur kit bien sûr)

sa réponse = a 90 il suit les voitures facile et il les double environ 100 110

LOL ?? déjà le jeu de bielle de gauche à droite entre les masses est tout à fait normal. je parlais des roulements de vilebrequin, tu as tourné ton vilebrequin à vide dans piston pour écouter les roulements comme je t'avais dit? demande à quelqu'un de regarder sérieusement ce qui est foutu et tu changera cette pièce et voilà ça roule ma poule

c'est marqué juste au dessus entre parentaise ^^

même sur un 70 top noir le scr corse est creux, alors sur origine c'est horrible, a moins de 7000 tours sa avance pas, obligé de rétrograder pour reprendre des tours et faire un bruit fou, sa sert à rien sa, autant prendre un pot qui marche aussi a bas régime pour finalement avoir la même pointe.. mais si tu as un vilebrequin et carburateur 17.5, pourquoi tu roules qu'à 45 km/h? tu l'as re-bridé ?? le conti v7 pousse bien à tous les régimes yasuni r1 ou r2 ou cross HM

salut, en ce moment j'entends plein de gens avoir des problèmes de réglages carburateur apparus d'un moment à l'autre, tout comme c'est arrivé au printemps, le temps change il y a plus d'humidité dans l'air etc... donc le réglage carburateur est à revoir, à moins que ce soit ton anti parasite qui a des micro fissures et prends l'humidité, à voir on en parles ici mais c'est sur moto donc l'injection est géré automatiquement= http://moto-securite.fr/consommation-hiver/

oui normal pour la fumée et la température avec une grosse prise d'air. maintenant c'est bon? nickel ?

salut, change de bougie même si elle fait des étoncelle, elle peut déconner et baisse le gicleur, j'ai monté ce kit sur un booster avec carburateur 17.5 phva et baa, yasR = gicleur 80, bonne couleur si ce n'est pas la bougie, peut être le pot qui est bouché

je connais un nitro avec cette configuration Kit top rose, allumage origine clavete décaler carburateur 21 del orto bac vl 14 avec cale 0.5mm boîte à air gross entré mousse malosi pot yasuni c16 vilebrequin doppler pack overange embrayage delta clutch cloche wing bel clutch carter de transmi top perf nardo il a sorti 10.2 chv au banc je lui demande sa pointe (avec transmi origine 14/43)

sauf que le poussé origine est déjà aussi dur que le jaune, jaune c'est sur minarelli plutôt mais en ressort d'embrayage oui tu peux commencer avec du jaune bougie b9ES si culot long