JSP SCOOTER (tom67)

tu peux dévisser un peu la vis de richesse pour avoir un ralenti plus haut, mais pas trop sinon tu risque d'avoir une mauvaise réaction du moteur au coup de gaz.. déserre d'un demi tour pas plus, et attends de voir si le régime augmente légèrement, tu peux ensuite refaire le réglage avec la vis de ralenti. test sa déjà. si tu serre encore c'est ton vilebrequin qui a un chton

si ton embrayage est vieux oui change le, mais sinon juste des ressort plus dur (renforcés) suffit certains kit de airsal ont des défauts de finitions, au moins le 70 luxe est mieux fini et tiendra peut être bien, plus longtemps ^^

peut être vilebrequin un peu voilé (qui n'empêche pas que sa fonctionne encore pour le moment), tu avais serré a cause de quoi? ton scoot a combien de km en totalité environ?? tu as un carburateur 17.5 ? tu as mis quel haut moteur ? marque?

non logiquement si en monté la courroie est trop haute dans le variateur, sa voudrait dire que le ressort est trop mou. mais comme dit test 5g sa devrai le faire. mais après perdre 15 km/h en monté c'est +/- normal suivant la monté surtout en cylindre origine sa n'as pas trop de couple..

de 16/52 à 14/52 sa devient plus court logiquement

sa y est tu as réussit ? si tu as d'autres questions n'hésite pas.. Bonne continuation :)

sa pour être du brique c'est du brique :cool: le réglage carburateur est bon, mais la bougie est bien vieille par contre ^^ ton scoot a combien de km ? la segmentation a déjà été faite ? la mousse de ta BAA est propre ? change de bougie déjà pour voir

mouai mais la transmi 15/41 n'est pas si longue que sa sa reste mi long, la patate et accélération sont toujours là, voir avec une vitesse max atteinte plus rapidement encore, je trouve..

une méca bridé c'est une tondeuse tu peux rouler à fond sa ne prendra de toute façon pas de tours lol tkt pas, ça fait juste miiim ! miiim ! miiiim ! miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiim mdr

j'ai ajouté le 70 airsal (le mieux fini de chez eux) sur vilebrequin origine derbi ça passe mais pense à changer le vilebrequin des que tu as les moyens

avec celui la tu gagnera couple/accélération et pointe, et la qualité est là quand même http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-90cc-cylindre-piston-culasse-derbi-euro-3/3338-kit-80cc-haut-moteur-o50mm-airsal-luxe-aluminium-derbi-euro-3.html ou http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-top-perf-80cc-derbi-euro-3-fonte.html ou http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-italkit-70cc-derbi-euro-3.html sinon après faut taper dans les 230/250€

arf le C16 est mieux :lol:

salut, il suffit de mette 30 ou 40€ de plus pour avoir un pot neuf qui a les mêmes performances, le tecnigas trek :cool2: pot neuf à l'intérieur, et laine de roche neuve dans la cartouche (une cartouche seule vaut 60 euros) http://www.scootfast.net/store/pot-tecnigas-trek-piaggio-gilera-chrome.html http://www.scootfast.net/store/pot-tecnigas-trek-piaggio-gilera.html http://www.ebay.fr/itm/Auspuff-TECNIGAS-TREK-PIAGGIO-NRG-TPH-Zip-Quartz-FREE-/271253786231?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f27fc4e77

je ne dis pas qu'il doit mettre une transmission, mais juste pour dire, mais je dit rien :lol: , que la transmission n'as rien à voir avec le haut régime, même a 6000 tours la roue tourne plus vite et il y a un gain (par exemple au lieu de rouler a 80 à 8000 tours, il roulera a 90 a 8000 tours :) ) sans remarquer de perte d'accélération, au contraire...

non mais allo quoi :D2 c'est pas la taille qui fait que c'est un kit de malade, le 80 top perf sport ne monte pas énormément dans les tours sa reste UN SPORT FONTE, et les derbi ont des vilebrequin d'origine très fiables..

salut, changer du bidalot pour du airsal c'est ce qu'on appèle tomber bas MDR :D2 (je plaisante..... (pas) :D2 pour la pointe sa m'étonnerai que tu y gagnes grand chose, mais en couple oui, normal ^^ le 50 monte énormément dans les tours si tout est bien réglé, le 70 airsal ne montera pas plus dans les tours.. si tu veux gagner en perf ajoute un allumage racing sur ton 50 bidalot et un carburateur 24, mais la ton vilebrequin sera un peu limite ^^ ou alors met un peu plus pour un kit de meilleur qualité et perf (que airsal)

lol, tu ne vas pas serre si tu fais 500m sur du plat tkt ^^

je remettrai le 78 si il ne marche pas mieux avec le 75 c'est est que t'es bon avec le 78 tu peux toujours tester le 70 mais juste vite fais bien fait juste pour voir que sa marche encore moins ^^ (ou + :D2 )

normalement non, mais sa dépends a quel point ^^ pour ton problème de démarrage a froid c'est réglé?

MDR ?? sur booster il suffit d'enlever la bague dans le variateur sans faire aucun autre réglage. et si on débride le pot il n'est pas nécessaire non plus, mais on augmente de 2 ou 3 pts par précaution, mais pas obligatoire, y a mec je lui ai débridé son booster au pot(correctement) je n'ai pas eu besoin de changer le gicleur, ça fait maintenant 3 ans et il tourne encore et monte a 75 sur plat. et au cas ou vous ne le saviez pas, un moteur avec le variateur bridé monte à fond dans les tours, débridé il vas au même régime, mais roule plus vitre car la courroie monte plus haut c'est tout.. donc aucun réglage à modifier.

si tu veux rester en 50 oui je te conseil aussi le 50 bidalot,k il tiendra 5000 km avant de changer le segment il est robuste et performant, mon frère l'avais.. carburateur 17.5 ça passe, les strater auto peivent ne pas casser pendant 20 000 km, faut pas en faire une généralité ^^ sinon carburateur 19 racing BE ^^, le mieux pour ce kit... la transmission oui il faut prendre celle déjà pressé, stage6 14/41

oui lol ^^ met 0.5g de moins dans le variateur, des ressorts d'embrayage bien plus dur, un carburateur 19 et sa tournera déjà autrement ^^ et poignée à fond :D2

je parles sur scoot, les kit n'ont pas changé enfin c'était les polini évo, MHR et compagnie, aujourd'hui tout le monde prends de la fonte un bon kit, carburateur, pot, transmission et allumage et hop 130 en varia d'origine :siffle:

ça fait sa depuis que tu as fais quoi?

à part sa il roule correctement ?